未來通用有可能會(huì)被華為打敗？這種可能可以有……

2018年4月17日晚，別克在烏鎮(zhèn)開了一場(chǎng)宛如雞湯的品牌發(fā)布會(huì)。與其說是發(fā)布會(huì)，不如說是一場(chǎng)別開生面的脫口秀。但很奇怪的是，主舞臺(tái)上的主角卻不是以往我所熟悉的君字輩或者朗字輩們，相反是一副清奇驚艷的模樣，像極了蕓蕓眾生中一只獨(dú)角獸。

而所謂“獨(dú)角獸”，在這個(gè)時(shí)代既有褒義也有貶義。什么是獨(dú)角獸？可能身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的我們對(duì)這個(gè)詞并不陌生，它所指的就是那些估值達(dá)到10億美元以上的初創(chuàng)企業(yè)，想要成為一只獨(dú)角獸并不是容易的事情。

除了絕頂聰明，還要夠獨(dú)特，并且具有一種超前意識(shí)。放眼汽車圈，能稱為“獨(dú)角獸”的車企少之又少，又有誰會(huì)把這個(gè)詞和別克聯(lián)想到一起？

但就在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，別克不再“別克”，它想做一只獨(dú)角獸。為什么呢？答案都被這個(gè)叫張泉靈的女人給承包了。她曾是央視的主持人，已經(jīng)算得上蕓蕓眾生中的極小一部分精英，但是她卻有著獨(dú)角獸般的思考和勇敢，看看她現(xiàn)在的身份就知道了——?jiǎng)?chuàng)投圈女神。

在別克品牌之夜上，她拋出的一個(gè)個(gè)觀點(diǎn)猶如一把把冷鋒劃破了烏鎮(zhèn)悶熱的夜晚，也引得身在現(xiàn)場(chǎng)的我?guī)捉?jīng)思考這個(gè)時(shí)代的特殊性以及這個(gè)時(shí)代下的企業(yè)和產(chǎn)品。

“時(shí)代拋棄你時(shí)，連一聲再見都不會(huì)和你說”——這句話出自張泉靈之口，但卻是我們?cè)谶@幾年看過眾多傳統(tǒng)企業(yè)掙扎求生之后得出的感悟。如果我們沒有跟隨這個(gè)時(shí)代的變化而變化，那么結(jié)果往往九死一生。

但可怕的是，這個(gè)女人又說“這個(gè)時(shí)代，無法跟隨，只能超越”，正當(dāng)我思考著怎么能反駁她的時(shí)候，她十分淡然地舉了個(gè)例子——諾基亞和安卓。

曾幾何時(shí)，諾基亞和塞班系統(tǒng)占據(jù)了全球手機(jī)市場(chǎng)50%的份額，每?jī)蓚€(gè)用手機(jī)的人中就有一個(gè)在用諾基亞手機(jī)，這是一個(gè)何等龐大的用戶群體？

但是也正如我們所見到的，這個(gè)我們?cè)?jīng)以為無人扳倒的大牛企業(yè)，現(xiàn)在活得奄奄一息，而打敗它的對(duì)手竟是一家以搜索服務(wù)起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——谷歌，它開發(fā)的安卓系統(tǒng)徹底干掉了以塞班唯我獨(dú)尊的諾基亞……這就是張泉靈告訴我的：沿著舊地圖，是找不到新大陸的。

而沿著這個(gè)思路，我又想到了另一個(gè)例子：傳統(tǒng)銀行和移動(dòng)支付。雖然各大行還是很堅(jiān)挺的“活著”，但是我猜他們當(dāng)初怎么也想不到自己現(xiàn)在最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手竟是一家以電子商務(wù)起家的企業(yè)和一家做網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊的公司。

所以我想說：其實(shí)這個(gè)時(shí)代，打敗你的不是同行，而是跨界。沿著這個(gè)思路，如果說未來通用有可能會(huì)被華為打敗，也不是沒有可能的事情——問題的關(guān)鍵在于，是否有人居安思危意識(shí)到這種可能的存在。

現(xiàn)在這句話或許同樣適用于汽車圈。進(jìn)入2018年，汽車圈愈發(fā)感受到電子科技以及互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響。不少車企開始大力研發(fā)新能源技術(shù)，甚至觸及到更遠(yuǎn)的人工智能以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，擁抱新概念的熱情讓人吃驚。

我想他們一定看過太多上映帝國(guó)被跨界打擊而隕落的例子，而當(dāng)下新興造車勢(shì)力實(shí)在太過強(qiáng)大。而作為汽車產(chǎn)業(yè)的帝國(guó)之一，通用汽車?yán)響?yīng)擁有靈敏嗅覺以及率先登陸的勇氣。

于是，在別克之夜上，我見到了別克VELTE 6以及別克Enepire純電動(dòng)SUV概念車。它們一個(gè)代表別克的現(xiàn)在，而另一個(gè)代表著別克的未來。對(duì)于VELITE 6，可能聽名字會(huì)略感熟悉，因?yàn)樗乾F(xiàn)款VELITE 5的繼任車型。最大續(xù)航里程可達(dá)700公里，理論百公里油耗1.4L。

并且它創(chuàng)新搭載了基于云平臺(tái)架構(gòu)的eConnect互聯(lián)技術(shù)，提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等服務(wù)。這些特點(diǎn)不經(jīng)讓我聯(lián)想到了當(dāng)下最火的“共享出行”概念，或許這就是別克賦予VELITE 6的理解吧？

如果說VELITE 6是別克品牌對(duì)于當(dāng)下人們出行方式的正確理解，那么Enspire純電動(dòng)概念SUV則包涵了別克對(duì)于未來出行的想象和愿景。“重新想象 移動(dòng)的自由”是Enspire的slogen，同樣也是其設(shè)計(jì)的宗旨。

別克說，未來的汽車產(chǎn)品首要目的是處理人的情緒和感情，其次是對(duì)環(huán)境的友好，再者是對(duì)科技的應(yīng)用。于是我在這款Enspire上見到了交互式的矩陣前格柵和大燈、多屏互動(dòng)的顯示系統(tǒng)、三元混合的AI控制、大畫幅的HUD顯示以及AR虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)，從頭到腳都屬于未來。

別克之所以現(xiàn)在祭出這款車概念車，我想是為了證明自己擁有獨(dú)角獸精神吧？也為了搶灘新大陸，不被時(shí)代拋棄，不被跨界打擊。以前的諾基亞為了控制成本而放慢了節(jié)奏，最終導(dǎo)致這個(gè)占據(jù)了全球一半市場(chǎng)份額的帝國(guó)轟然倒塌，在商業(yè)策略上，他們并沒有做錯(cuò)任何事，只因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代的特殊性，不進(jìn)則退。

最后，一句話送給的別克的獨(dú)角獸精神：不要因?yàn)榻箲]而選擇做一只獨(dú)角獸，進(jìn)化是為了生存需要。變異和跨界有時(shí)也在所難免，加快自身迭代是關(guān)鍵所在，勇敢地參與競(jìng)爭(zhēng)或許才是最終的向上通道。

最后，想問一句，這個(gè)世界上是否真的存在“獨(dú)角獸”車企？

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