2018UCC的上海展：玩味是種態(tài)度！

2018年中國國際自行車展覽會剛剛結束,在為期4天的展會上，UCC為大家展示了眾多2019款新車，無論從產(chǎn)品設計到產(chǎn)品涂裝、甚至到產(chǎn)品線上都有極大的改變。但在這些表象之下，更多的是UCC更深層次的觀念變化。

正如今年UCC展臺上碩大的背景板所張貼的兩個字：“玩味”!UCC這家從1990年起就制造運動自行車的品牌也在持續(xù)的探索自行車文化的意義。

自行車作為一個人力交通工具，兼具運動和通勤屬性。在2017年經(jīng)歷過“共享單車”對國內(nèi)自行車市場大環(huán)境的沖擊后，自行車的通勤屬性被進一步的弱化后，UCC也同樣在思考，脫離通勤屬性后的自行車究竟代表了什么?

“玩味”，這就是UCC給出的答案，就如其他的運動項目一樣，騎行同樣需要廣泛的群眾基礎。想要更多的人參與到自行車這項運動之中，從而有效的提高騎行人口基數(shù)，就需要讓人們能夠更加直接的感受到騎行的快樂!

當然，在 “玩”這件事上UCC也依然在強調：品質、操控、專注。

品質：通過UCC高品質的產(chǎn)品質量，讓用戶擁有更好的騎行體驗。

操控：通過UCC人性化的產(chǎn)品設計，滿足用戶更要求的騎行需求。

專注：通過UCC場景化的產(chǎn)品使用，獲取特定場景下的騎行快感。

好玩才會堅持騎下去，玩的人多了就會有文化!

在這樣的“玩味”十足的風格下，UCC2019款新車自然有了不一樣的變化。

玩的更野的公路車：Gravel Bike 公路探險車型

隨著近年來國外Gravel Bike市場的火熱。為了將Gravel Bike，無拘無束自由探索的公路車樂趣帶入國內(nèi)市場，UCC于2017年10月，推出了限量款Gravel Bike -UCC Thokmay攜手騎闖天路賽事率先登錄國內(nèi)市場。

Gravel Bike以特有的車架幾何和支持全地形探索的胎寬著稱，車架幾何主要表現(xiàn)為：更長的頭管，更低的五通，更大的轉向角，讓較長時間的騎行更加舒適穩(wěn)定。Gravel Bike的胎寬設定范圍較廣，車架和輪組均設定為從25C-45C的支持范圍，兼具鋪裝及各類非鋪裝路面的騎行場景。

UCC Ridge

此次上海展，UCC繼續(xù)發(fā)力，推出了兩款量產(chǎn)版Gravel Bike-UCC Ridge，兩款全碳纖維車架組都采用了特殊的烤漆工藝。

紅色Ridge為SRAM Rival的單盤套件，在把組三件套方面也做了升級調整：把組改為外擴角度更大的彎把，以增加復雜路面下的穩(wěn)定性;坐桿也更換為半碳半鋁，減輕重量的同時也增加了吸震性。

藍色的Ridge采用了SRAM Apex單盤套件，其余方面與紅色的Rival版本一致。都采用了HED的前后12mm桶軸碟剎輪組和40C胎寬的外胎。

玩的更專業(yè)的公路車：Road Bike 公路車系列

UCC Ares

2019款的Ares更加突出自身的戰(zhàn)斗屬性，105版本的Ares采用了Shimano全新的R7000套件，并更換了一對38MM框高的鋁合金輪組，延續(xù)Ares出色的破風性能。

UT版本的Ares同今年諾飛客-UCC車隊用車一樣，配置了50MM框高的久裕R5輪組，套件方面也升級為Shimano R8000。

UCC Cyrus

Cyrus 1選用了全新家族式涂裝的SLC碳纖維車架組，選用Shimano R7000套件搭配UCC自編輪組。

Cyrus 2選用了全新家族式涂裝的SLC碳纖維車架組，選用Shimano R8000套件搭配DT成品輪組。

Cyrus Disc選用了全新家族式涂裝的SLC碳纖維車架組，選用Shimano R7000油碟套件搭配DT成品輪組。

玩的更瘋狂的山地車：MountainBike 山地車系列

UCC在今年推出了2款全新的硬尾山地車：Competitor XC和Competitor Trail。在延續(xù)UCC Competitor競爭者這一奧運冠軍車種名號的同時，UCC推出了兩款鋁合金版的山地車，他們命名直接根據(jù)用途設定，意在告訴消費者這就是為XC和Trail賽場而生的自行車!只有在對應的路面才是他的用武之地，絕不是拿來干壓馬路的活。

Competitor XC

針對XC賽道全新設計的幾何，車架的水平上管加長，并采用了更短的把立，在保持Reach值和座艙空間不變的前提下讓車手盡可能保持在車的內(nèi)部，從而增進操控和安全性。更大頭管角度進一步增加了Trail值，讓前輪在過彎時更加的穩(wěn)定。

配置方面則選用了一支100MM行程的FOX前叉，搭配SHIMANO新款20速M6000套件。此外還選擇了27.5寸的輪徑搭配2.35寸的胎寬，這樣的整體配置在保持XC競賽速度的同時還可以保證面對復雜路況的適應能力。馬古拉前后2活塞剎車系統(tǒng)搭配180mm碟片，進一步增加車手對速度的把握，充分享受XC的樂趣。

Competitor Trail

CompetitorTrail的幾何也基于和Competitor XC做出了細微調整，但Competitor Trail更加注重對車架強度的增加。車架在座管與上管的鏈接處、車架五通及頭管都進行了補強。

配置方面選用了ROCKSHOX的一款120MM行程前叉，搭配SRAM 1X11的NX變速系統(tǒng)，但值得一提的是UCC在最為重要的牙盤方面選用了SRAM 32T的GX正負齒牙盤。不僅僅是這樣，我們還在車架五通預留了穩(wěn)鏈器接口，以方便想要“干大活”的用戶進一步保證顛簸時鏈條的穩(wěn)定性。剎車和輪組也同樣是Magura2活塞剎車搭配180MM碟片和27.5寸輪徑搭配2.35胎寬。

UCC Wizard

UCC Wizard定位是一款全避震Trail車，車架避震機制采用四連桿避震方式，連桿上采用了半碳半鋁的設計思路，后上叉和轉點板采用了碳纖維材質，在保持剛性的同時可以獲得額外的吸震性能。

UCC駐西雅圖研發(fā)中心的首席產(chǎn)品設計工程師Mark親自為大家講解Wizard

車架后膽的連接方式有區(qū)別于一體的后上叉，后膽工作時的力量會均勻分散到兩側的后上叉連接處，保證車架的受力穩(wěn)定。車架幾何同Competitor Trail 的思路相同，保持Reach值的同時將重心和座艙空間向后移動，保證車手的操控穩(wěn)定性和安全性。

馬古拉前4后2的6活塞混搭剎車系統(tǒng)搭配180mm碟片，進一步增加車手對速度的把握，充分享受越野的樂趣。前后FOX避震器以及FOX升降坐桿、SRAM X0 Eagle 1X12速單盤系統(tǒng)外加10-50T的500%超大飛輪。Wizard在配置上可謂全明星陣容。

玩的更酷的城市車：City Bike 城市自行車

Highway(國王的420號公路)

Highway的涂裝設計靈感是出自UCC駐西雅圖設計研發(fā)中心：首席涂裝設計師Gene James之手。Highway是指加拿大安大略省的一條東西向的高速公路，這條公路又稱：國王的420號公路(King'sHighway420)，是紀念尼亞加拉退伍軍人的公路，意在紀念第一次世界大戰(zhàn)的結束，并向戰(zhàn)爭中英勇的官兵致敬。Gene James表示：“初次看到這款車的硬漢形象，就想到了那些故鄉(xiāng)的戰(zhàn)士，我希望以此賦予這款車的騎行者更多內(nèi)心的力量去堅持、去奮斗!”

Highway的頭管標為加拿大楓葉

車架部分，Highway采用了全鋁合金車架，以及鋁合金硬叉，車架幾何選用了較大的trail值。較長的軸距搭配較大的trail值，使得Highway在城市騎行中擁有突出的穩(wěn)定性和操控性。SRAM NX 1X11的套件搭配鏈條限位器，讓Highway在通勤時也可以自由的放肆一把。26寸輪組搭配2.1寸城市外胎，讓高速巡航和溝壑、臺階一胎搞定!

此次UCC的上海之行，無論從UCC產(chǎn)品的涂裝到產(chǎn)品的設計思路都發(fā)生了不小的改變，但我們更希望大家能夠看到，在UCC產(chǎn)品整體改變的背后，是UCC的造車態(tài)度的變化：“玩味”!我們希望UCC能用我們的出色的產(chǎn)品能為大家的騎行生活增添一份快樂。

生成海報

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