在這是自由的國度，互聯(lián)網(wǎng)和智能化信息盛行的時(shí)代。中國的產(chǎn)品已經(jīng)遍布全世界了，甚至已經(jīng)取代了本土的產(chǎn)品，那么中國汽車是否也會(huì)取代發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)呢?奇瑞汽車尹同躍給出了這樣回答的：“我們已經(jīng)走在了這條路上了”。
現(xiàn)在的中國車市，自主車企的份額比例已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過合資企業(yè)的份額，甚至以后會(huì)占據(jù)越來越大的比例。現(xiàn)如今自主品牌都很賣力，年輕海歸帶著先進(jìn)的理念和體系回國報(bào)效祖國。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)持久戰(zhàn)，我們并不能一味地局限于某一個(gè)階段成績突出或者落后，一定要選擇適合自己的節(jié)拍繼續(xù)前進(jìn)。奇瑞產(chǎn)品向上的路線圖是技術(shù)——品質(zhì)——國際化?？此坪?jiǎn)單但是做起來是非常艱難，特別是國際化，許多企業(yè)退縮了，但是奇瑞堅(jiān)持下來了。所以貴在堅(jiān)持，力戒浮躁，就可以趨向成功。
奇瑞汽車這個(gè)自主品牌有著龐大的用戶數(shù)量，并具備一定的品牌認(rèn)知基礎(chǔ)。在這幾年，奇瑞在奇瑞汽車尹同躍的指導(dǎo)下把要先把平臺(tái)模塊做起來，建立起體系流程，之后再做產(chǎn)品就會(huì)越做越好、越做越快。
奇瑞的出口數(shù)量一直是自主品牌里是鶴立雞群，奇瑞每月出口到海外市場(chǎng)的汽車有1萬輛，其價(jià)格在一些國外市場(chǎng)可以和歐美汽車相媲美。這說明奇瑞的汽車已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
過去的奇瑞是“工程師文化”，現(xiàn)在它效仿華為，提倡“工程師商人文化”的同時(shí)，要讓產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值同時(shí)體現(xiàn)。現(xiàn)在我們對(duì)奇瑞的產(chǎn)品給與肯定，對(duì)奇瑞體系也充滿信心，希望奇瑞在奇瑞汽車尹同躍的帶領(lǐng)下在未來發(fā)展道路上越來越好。
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