渠道覆蓋50余家主機(jī)廠，聽伴已搶占車載娛樂先機(jī)

車聯(lián)網(wǎng)大潮推動(dòng)下，智能汽車普及率不斷攀升。在這一領(lǐng)域，前有百度發(fā)布Carlife系統(tǒng)布局車聯(lián)網(wǎng)，后有騰訊在合作伙伴大會(huì)推廣AI in car系統(tǒng)，與多家國產(chǎn)車廠達(dá)成合作。

除去導(dǎo)航和地圖，車載端使用頻次最高的應(yīng)用便是車載音頻。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車載系統(tǒng)深耕多年，無疑推動(dòng)了車載音頻的巨大變革。

傳統(tǒng)車載音頻以廣播為媒介，受制于時(shí)間、地域、傳播形式，內(nèi)容和形式單一，娛樂體驗(yàn)不高。智能手機(jī)滲透率迅速提升后，車輛娛樂系統(tǒng)并未緊跟智能化步伐。通過手機(jī)投放到車輛的音頻娛樂在內(nèi)容選擇上不受限制，但增加了用戶的交互層級(jí)和操作成本，降低了駕駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

主打不間斷個(gè)性化推薦提升娛樂體驗(yàn)

在聽伴看來，智能化車載音頻會(huì)突破重圍，成為車載娛樂的主力應(yīng)用。

聽伴是考拉FM的升級(jí)品牌，專注于手機(jī)和車載端音頻娛樂。在2018年7月，考拉FM品牌名稱升級(jí)為聽伴，新的品牌標(biāo)語“陪伴每一個(gè)在路上的你”，更注重車載端伴隨式收聽的獨(dú)特性。

目前聽伴圍繞“場(chǎng)景化+智能電臺(tái)”推出了K-radio和品牌電臺(tái)兩款產(chǎn)品。其中，K-radio覆蓋前裝及后裝硬件市場(chǎng)，合作車廠達(dá)50余家，包括合資品牌、自主品牌、新能源汽車品牌。

K-radio主打AI電臺(tái)流形式，向用戶個(gè)性化、不間斷推薦音頻內(nèi)容。

有別于手機(jī)電臺(tái)的主動(dòng)點(diǎn)播，車載音頻以伴隨式收聽為主，主動(dòng)點(diǎn)播比例更少。因此，要滿足不同人群的收聽需求，個(gè)性化推薦是車載電臺(tái)必不可少的功能，需要基于內(nèi)容獲取、內(nèi)容理解、用戶理解、場(chǎng)景理解。

在內(nèi)容獲取方面，聽伴聯(lián)合多家企業(yè)及優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容提供商共同建立了中國車載節(jié)目聯(lián)盟。同時(shí)，懶人聽書、QQ音樂等均是聽伴合作伙伴。聽伴匯集了海量、多元化音頻內(nèi)容，為個(gè)性化推薦奠定了基礎(chǔ)。

在內(nèi)容理解方面，聽伴在成立之初專注于車載廣播電臺(tái)運(yùn)營和內(nèi)容制作，積累了多年車載音頻內(nèi)容運(yùn)營和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，非常了解用車者的內(nèi)容需求。

與此同時(shí)，依靠龐大的內(nèi)容團(tuán)隊(duì)，聽伴通過人工理解和自然語言處理方式將內(nèi)容貼上各類細(xì)分標(biāo)簽。聽伴內(nèi)容庫中，有聲小說、相聲、資訊、歌曲、直播等均有所涉及。而不同類型音頻下又衍生出諸多細(xì)分標(biāo)簽。通過更精準(zhǔn)的細(xì)分標(biāo)簽，聽伴對(duì)內(nèi)容的理解不斷加深，推薦精準(zhǔn)度也隨之上升。

另外，車廠提供的人群數(shù)據(jù)和用戶交互數(shù)據(jù)可以幫助聽伴加深用戶理解。

一方面，不同車廠的目標(biāo)客群有所區(qū)別，對(duì)于音頻內(nèi)容的偏好存在差異。另一方面，用戶交互數(shù)據(jù)為精確的用戶畫像提供了基礎(chǔ)。通過對(duì)車主個(gè)人特征和交互數(shù)據(jù)的分析，聽伴建立基于多維度車主畫像的內(nèi)容編排規(guī)則，達(dá)到不間斷推薦音頻內(nèi)容的效果，降低用戶交互成本。

內(nèi)容推薦當(dāng)然也離不開對(duì)外部場(chǎng)景的考量。聽伴綜合天氣、路況、地點(diǎn)、時(shí)段等因素，因地制宜地向用戶呈現(xiàn)特定場(chǎng)景下最喜愛的音頻內(nèi)容。

幫助車廠經(jīng)營客戶，打造最懂車主的品牌電臺(tái)

作為高黏性和高頻次的車載媒介，車載音頻也能承接用戶經(jīng)營。

以往，汽車交易流程通常通過經(jīng)銷商或者4S店完成。車廠與用車者直接接觸并不多，很難建立品牌與用戶之間的聯(lián)系。

為了提升品牌與車主之間的互動(dòng)，車廠可以選擇與聽伴合力制作音頻內(nèi)容，以品牌電臺(tái)的形式發(fā)布。從用戶經(jīng)營的角度來看，它為車廠帶來了三大優(yōu)勢(shì)。

首先，與廣告相比，車載音頻對(duì)應(yīng)的獨(dú)特場(chǎng)景和高頻次使用決定了品牌價(jià)值的傳遞效果更好。

其次，通過音頻向用戶傳達(dá)關(guān)懷更能讓用戶體會(huì)到貼心的感覺。

最后，由于各個(gè)車廠品牌的目標(biāo)人群不同，品牌電臺(tái)能夠更精準(zhǔn)地向客戶傳遞品牌相關(guān)的營銷、動(dòng)態(tài)、生活資訊，提升購車后的用車體驗(yàn)。

車載音頻想象空間大，變現(xiàn)渠道有待拓展

在線音頻戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)向車載場(chǎng)景，隨著車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)成熟，未來商業(yè)模式仍有待拓展。

受到新能源汽車造車勢(shì)力的推動(dòng)，車聯(lián)網(wǎng)帶來的服務(wù)已經(jīng)成為重要賣點(diǎn)，品牌電臺(tái)正是其中之一，可以幫助車廠提供全新的服務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)形式。未來車廠與音頻運(yùn)營商的合作不僅僅局限于品牌電臺(tái)，還有更廣闊的想象空間。

個(gè)性化推薦帶來的內(nèi)容精準(zhǔn)觸達(dá)對(duì)營銷商也是一個(gè)好消息。更精準(zhǔn)的營銷和分發(fā)渠道帶來了更好的用戶觸達(dá)和反饋效果。從投入與產(chǎn)出比來看，這無疑為營銷方和聽伴雙方提供了商機(jī)。

聽伴不僅為用戶篩選優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，而且車載音頻的語音交互功能加強(qiáng)了內(nèi)容提供方和終端收聽者的交流形式，用戶付費(fèi)意愿隨之提升。傳統(tǒng)的內(nèi)容付費(fèi)有訂閱、打賞、社群付費(fèi)、引流等形式，在車載音頻上均有很大的嘗試空間。

近日，愛分析對(duì)聽伴副總裁李建剛進(jìn)行了訪談，李建剛詳細(xì)闡述了聽伴的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)摘取部分內(nèi)容如下。

從廣播和手機(jī)FM起家，聽伴要陪伴每一個(gè)駕車者

愛分析：聽伴經(jīng)歷了哪些發(fā)展歷程?

李建剛：大家之前的理解是聽伴在做手機(jī)FM，其實(shí)我們一開始就在做車載端。

聽伴的母公司車語傳媒于2007年成立，做傳統(tǒng)廣播電臺(tái)的運(yùn)營。我們?cè)谌珖铝?0多個(gè)交通臺(tái)，從節(jié)目制作、內(nèi)容編播、變現(xiàn)、線下運(yùn)營都是我們來做。積累了多年廣播媒介下做廣播電臺(tái)和車載內(nèi)容運(yùn)營和服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。

從2013年開始，我們看到車聯(lián)網(wǎng)的興起，所以我們希望通過車聯(lián)網(wǎng)媒介，更好地在車載狀況下服務(wù)用戶。那時(shí)候車聯(lián)網(wǎng)概念還處在早期階段，而手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)又比較火。所以那時(shí)候我們通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)媒介做內(nèi)容運(yùn)營和平臺(tái)構(gòu)造，積累了很多經(jīng)驗(yàn)。

到2016年之后，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車輛行業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展趨勢(shì)起來了。中國的車聯(lián)網(wǎng)化越來越強(qiáng)，現(xiàn)在自主品牌百分之六七十的出廠車會(huì)聯(lián)網(wǎng)，合資品牌很多車也都開始聯(lián)網(wǎng)，新能源車是百分之百聯(lián)網(wǎng)。

因此，我們更多的精力就專注在智能網(wǎng)聯(lián)車載端。這是我們的發(fā)展脈絡(luò)。聽伴已經(jīng)專注車載內(nèi)容的服務(wù)十多年了。

愛分析：聽伴的產(chǎn)品理念是什么?

李建剛：聽伴專注在車載音頻娛樂服務(wù)上。而車上的收聽服務(wù)更多是伴隨式收聽。

在開車的時(shí)候，車主需要內(nèi)容聽得舒服就好了。但是要聽什么內(nèi)容并不是最主要的事情。車主收聽音頻的目的性偏弱，更需要音頻帶來的陪伴感。

所以我們的理念是陪伴每一個(gè)在路上的你，希望通過聽伴這個(gè)詞來詮釋陪伴式收聽的理念。

愛分析：手機(jī)FM和車載端FM有哪些差異?

李建剛：我們手機(jī)和車載都在做,剛開始為了積累內(nèi)容，在手機(jī)端做了一些工作。我們發(fā)現(xiàn)手機(jī)跟車差異很大，場(chǎng)景、使用方式、服務(wù)形態(tài)都不一樣。手機(jī)是個(gè)相對(duì)專注的場(chǎng)景，所以點(diǎn)播會(huì)更多。在車上點(diǎn)播收聽就會(huì)偏少，更多是伴隨式收聽。

用戶收聽方式、內(nèi)容呈現(xiàn)形態(tài)、內(nèi)容服務(wù)都不一樣。手機(jī)和車收聽前十大分類里面只有一半是重合的，另外一半完全不重合。手機(jī)上大家收聽最多的內(nèi)容是有聲小說。在車上是資訊、搞笑、情感類節(jié)目。

手機(jī)FM里有個(gè)專業(yè)技術(shù)術(shù)語叫專輯。用戶要聽郭德綱的專輯，點(diǎn)專輯就能聽郭德綱的相聲節(jié)目，不好聽就可以切到下一個(gè)。在手機(jī)上用戶點(diǎn)播專輯收聽，換節(jié)目的成本是比較低的。

在車上這樣的收聽方式就不方便，用戶在不同專輯之間切換的操作很麻煩。這時(shí)候就需要流式收聽，可能電臺(tái)里前面一個(gè)節(jié)目是郭德綱相聲，后面一個(gè)不是相聲，但它是用戶比較喜歡的另外一種節(jié)目類型。

流式收聽類似于feed流，基于這一點(diǎn)聽伴做了獨(dú)有的智能電臺(tái)。如果把電臺(tái)流放在手機(jī)上，沒人會(huì)聽，手機(jī)上大家都是點(diǎn)播，在找特定節(jié)目。智能電臺(tái)放在車上是最合適的，它會(huì)基于個(gè)性化推薦給用戶呈現(xiàn)內(nèi)容。

提升用戶理解，加強(qiáng)語音交互

愛分析：個(gè)性化推薦有哪些特別之處?

李建剛：第一，音頻的個(gè)性化推薦跟圖文推薦不一樣，音頻的消費(fèi)成本很高，對(duì)內(nèi)容質(zhì)量、標(biāo)簽化精準(zhǔn)程度要求比圖文更高。

第二，智能電臺(tái)流的編排規(guī)則是很獨(dú)特的。它的編排規(guī)則就類似于我們出去吃飯，有涼菜、熱菜、主食、點(diǎn)心、果盤，這樣的飲食搭配感覺會(huì)很好。同樣，音頻節(jié)目的編排規(guī)則也需要做到讓用戶提升收聽感受。

愛分析：內(nèi)容編排規(guī)則有哪些?

李建剛：主要有三種。

第一種是類型規(guī)則，前一個(gè)節(jié)目跟后一個(gè)節(jié)目的類型可能不一樣。如果節(jié)目類型一樣就會(huì)出問題，讓聽眾感受不是很好，聽著比較累。

第二種是情緒規(guī)則，前一個(gè)節(jié)目情緒很高昂，下面一個(gè)節(jié)目情緒又很低沉，這樣的收聽感受非常差。所以我們的情緒規(guī)則能讓前后情緒有波動(dòng)，但是波動(dòng)不這么大。

第三種是時(shí)間規(guī)則，我們考慮到用戶早上愛聽的內(nèi)容跟晚上聽的不一樣。用戶早上聽的節(jié)目可能就會(huì)偏向獲取信息，晚上聽的節(jié)目偏向娛樂、情感、搞笑。早晨我們起來上班的時(shí)候都希望知道這個(gè)世界上發(fā)生了什么新鮮有趣的事情，晚上大家工作一天都比較辛苦，更想收聽讓人放松的東西，所以編排規(guī)則涉及到場(chǎng)景和時(shí)間的推薦。

愛分析：在場(chǎng)景理解方面聽伴有哪些優(yōu)勢(shì)?

李建剛：我們有一百多個(gè)場(chǎng)景，在不同的場(chǎng)景下推薦規(guī)則不一樣。不同的天氣、地點(diǎn)、路況，推薦內(nèi)容都不一樣。舉個(gè)例子，車主在四環(huán)上開車，路況很擁擠，聽伴會(huì)自動(dòng)推薦一些堵車時(shí)車主愛聽的內(nèi)容。另外，早晚高峰的場(chǎng)景差異是很明確的。

做到這一點(diǎn)非常難，比圖文要難，這也是聽伴非常核心的技術(shù)。

愛分析：聽伴如何通過數(shù)據(jù)加深用戶理解?

李建剛：一方面是交互行為數(shù)據(jù)，包括完播率、收藏、訂閱等數(shù)據(jù)。

另一方面，我們?cè)谇捌诟噺S在合作的時(shí)候，車廠會(huì)把脫敏數(shù)據(jù)輸入到聽伴中。我們了解用戶的背景信息，內(nèi)容理解、場(chǎng)景理解都需要這些信息。這里面是一個(gè)很復(fù)雜的算法。

愛分析：通過手機(jī)聯(lián)車和車載系統(tǒng)有什么區(qū)別?

李建剛：在汽車還不夠智能的時(shí)候，大家都在想怎么把手機(jī)和車相連，用戶的操作成本會(huì)高很多。 在車載場(chǎng)景下，智能車輛一定比手機(jī)能更好滿足用戶。

其中涉及到的語音交互，手機(jī)并不太適合。在車上語音交互就是個(gè)很常見的場(chǎng)景。用戶把手機(jī)放在車上，語音交互的操作體驗(yàn)很差。假設(shè)現(xiàn)在正在放著歌，用戶說要換別的歌曲，手機(jī)大概率別不準(zhǔn)確，因?yàn)檐嚿显肼暠容^大，識(shí)別準(zhǔn)確率會(huì)非常差。

車廠為了把語音交互做好，一般都會(huì)有雙麥，有回聲消除，可以很清楚地識(shí)別人說的聲音。語音交互的成本非常少，效率非常高。

這種體驗(yàn)手機(jī)端沒法做到。在車載這種特殊場(chǎng)景下，語音交互效果要比手機(jī)好很多?，F(xiàn)在車智能化做得還不夠好，所以大家會(huì)用手機(jī)去連接車，但是未來一定是完整的車載交互。

愛分析：聽伴針對(duì)車載場(chǎng)景的語音交互做了哪些改進(jìn)?

李建剛：車上用戶語音交互的內(nèi)容大部分都是模糊的搜索。所以聽伴專門做了娛樂語義滿足的功能。我們希望在用戶一個(gè)模糊語音指令，我們就可以給他推薦想聽的內(nèi)容。舉個(gè)例子，用戶用語音搜索花房姑娘，歌曲庫里面有原唱版本、翻唱版本、演唱會(huì)版本、錄音版本。品質(zhì)分成碼率高、碼率低、高音質(zhì)、低音質(zhì)。我們對(duì)這樣的歌曲做了很多評(píng)分標(biāo)簽，優(yōu)先給用戶原唱、碼率高、高音質(zhì)的版本。

品牌意識(shí)逐漸增強(qiáng)，車廠通過電臺(tái)輸出品牌價(jià)值

愛分析：車廠經(jīng)營用戶的訴求有哪些?

李建剛：很多車廠都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來經(jīng)營用戶獲取豐厚的紅利。

車廠本身賣車的利潤并不高。如果一個(gè)車廠賣100萬輛車，這就是100萬個(gè)用戶。車廠會(huì)去考慮怎么經(jīng)營這些用戶，尤其是通過車載場(chǎng)景。只有在車輛聯(lián)網(wǎng)之后，用戶才是車廠自己的用戶。

在車上的服務(wù)黏度和頻次最高的服務(wù)是音頻，所以我們希望通過聽伴幫助車廠更好地經(jīng)營用戶。

愛分析：品牌電臺(tái)如何傳遞品牌價(jià)值?

李建剛：對(duì)于車廠來說，每一個(gè)品牌的定位人群是不一樣的。我們?cè)谧鲭娕_(tái)的時(shí)候，把很多品牌相關(guān)的獨(dú)特理念通過音頻內(nèi)容傳遞給用戶。

假設(shè)一個(gè)品牌的主打理念是精致主義，只通過文字傳達(dá)這個(gè)理念很難讓人理解。品牌電臺(tái)可以把這個(gè)理念用具體的形式傳遞給用戶。

我們?cè)谄放齐娕_(tái)中講述匠心精神的故事，做手表和做皮鞋的工匠為了制作產(chǎn)品花很多精力，追求產(chǎn)品品質(zhì)。緊接著，我們把故事延伸到這個(gè)品牌在生產(chǎn)車輛時(shí)，也追求品質(zhì)和匠心精神。用戶聽到這個(gè)品牌蘊(yùn)含這樣的理念就很容易理解了，這不是單一的廣告能達(dá)到的效果。

愛分析：品牌電臺(tái)如何關(guān)懷用戶?

李建剛：舉個(gè)例子，現(xiàn)在銀行關(guān)懷用戶的時(shí)候，基本都是發(fā)短信，看多了都麻木。這樣的方式給用戶的關(guān)懷不夠。

假設(shè)我們也做生日祝福，等到車主過生日的時(shí)候，我們可能在品牌電臺(tái)放一段生日祝福，用聲音去關(guān)懷用戶，這種感受就會(huì)好很多。這才是關(guān)懷，聲音的溫情帶來貼心陪伴的感覺。這樣用戶對(duì)品牌的信賴度就會(huì)變得越來越強(qiáng)。

這是我們做的事，通過品牌電臺(tái)跟用戶建立深層次連接，真正的經(jīng)營用戶，讓用戶感受到這個(gè)品牌是溫暖、貼心的。

愛分析：聽伴目前覆蓋了多少渠道?

李建剛：我們已經(jīng)覆蓋50多個(gè)車載渠道，從合資到自主到新能源造車品牌都有。這個(gè)行業(yè)里面還沒有其他產(chǎn)品能夠覆蓋這么多的渠道。

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