車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽出席2019中國品牌經(jīng)濟(jì)峰會(huì)并講話

9月27日，由CBERI中國品牌經(jīng)濟(jì)研究院主辦，希鷗網(wǎng)、品牌經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等聯(lián)合主辦的“2019中國品牌經(jīng)濟(jì)峰會(huì)”在北京舉行。車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽受邀出席，并就車主邦能鏈“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的品牌創(chuàng)新實(shí)踐展開分享。會(huì)上，車主邦以能源數(shù)字化品牌創(chuàng)新優(yōu)勢，榮獲“2019年度企業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)100強(qiáng)”。

圖注：車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席2019中國品牌經(jīng)濟(jì)峰會(huì)并講話

除王陽外，希鷗網(wǎng)創(chuàng)始人李志磊、2085互動(dòng)創(chuàng)始人石琛琪、野蠻生長創(chuàng)始人&董事長李曉棟、創(chuàng)勢資本創(chuàng)始合伙人湯旭東、武林萌主CEO吳孟鐘、魔法資本創(chuàng)始合伙人于波等20位企業(yè)品牌創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精英受邀出席，并做主題發(fā)言分享，聚焦品牌經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

伴隨中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國正從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)品牌經(jīng)濟(jì)時(shí)代。面對(duì)復(fù)雜、激烈的競爭環(huán)境，如何打造品牌經(jīng)濟(jì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)玩家們要面對(duì)的課題。就能源領(lǐng)域而言，諸多民營油站的油品質(zhì)量不差，但因布局分散、服務(wù)受限、缺乏品牌競爭力，由此在能源市場競爭中處于劣勢。而物流、出行、交通行業(yè)已基本完成數(shù)字化、品牌化，但它們高頻的加油剛需，傾向于選擇“油美價(jià)廉”的民營油站，但缺乏匹配的數(shù)字化能源服務(wù)方式。一方面供應(yīng)方是民營油站需要專業(yè)化、品牌化、規(guī)?；陌l(fā)展;另一方面消費(fèi)方亟需數(shù)字化能源消費(fèi)服務(wù)，圍繞這些“痛點(diǎn)”，車主邦切入能源互聯(lián)網(wǎng)賽道，以數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向品牌經(jīng)濟(jì)并軌。

長期聚焦品牌經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，王陽基于車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的實(shí)踐，向與會(huì)嘉賓分享了能源零售終端的數(shù)字化品牌建設(shè)路徑。她表示：“成立于2016年，車主邦以用戶為中心，正通過數(shù)字化構(gòu)建一個(gè)能源新基礎(chǔ)設(shè)施——搭建全球數(shù)字化能源開放平臺(tái)。”

目前，中國大概有12萬座加油站。王陽繼續(xù)表示：“大家耳熟能詳說出名字的加油站品牌，不會(huì)超過5個(gè)，大家更多知道的是‘兩桶油’(即中石油、中石化)，稍微了解更多的會(huì)聽說過殼牌、中海油、中化、道達(dá)爾等等。其中，‘兩桶油’約占5萬多座，除‘兩桶油’之外，被看作‘長尾油站’，包括殼牌、道達(dá)爾等外資油站，剩余大約6萬多座加油站，包括北京的中圖能源、長春的眾誠連鎖……民營油站市場的極度分散，幾乎沒有強(qiáng)力的品牌背書讓市場認(rèn)可。這就是中國當(dāng)前的油站品牌現(xiàn)狀。”

可見，“長尾油站”亟需數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)向品牌經(jīng)濟(jì)并軌。王陽進(jìn)一步分析，目前“長尾油站”的特性是品牌力弱、極度分散，還被外界誤解為“質(zhì)量差、服務(wù)不好”等。這些油站幾乎沒有品牌競爭優(yōu)勢，可以通過打折來形成價(jià)格成本優(yōu)勢。它們有一個(gè)非常致命的缺點(diǎn)是，這些油站都沒有全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。車主邦在做的就是通過數(shù)據(jù)技術(shù)搭建能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，將除“兩桶油”之外的長尾油站連接起來，搭建一個(gè)全國性的、打通線上線下的數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。

能源是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，能源需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。王陽認(rèn)為，“有什么樣的能源方式，就有什么樣的經(jīng)濟(jì)。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，物流行業(yè)、交通行業(yè)、出行行業(yè)等均已被數(shù)字化，這意味著采取傳統(tǒng)的方式去無法滿足用戶的能源需求，因而相對(duì)應(yīng)的需要一張數(shù)字化能源消費(fèi)供給網(wǎng)絡(luò)，才能為這些數(shù)字化的需求方來服務(wù)。

王陽依據(jù)全球能源資本市場的走勢，將能源行業(yè)劃分三個(gè)階段。第一階段是能源生產(chǎn)型企業(yè)，它們是產(chǎn)油產(chǎn)電的以資源為主的企業(yè);第二階段是渠道型企業(yè)，賣油賣電的企業(yè)快速發(fā)展;現(xiàn)在進(jìn)入第三階段，即以用戶為中心的平臺(tái)型公司迎來高速發(fā)展期，像美國的FleetCor和WEX。

圖注：2019中國品牌經(jīng)濟(jì)峰會(huì)，王陽發(fā)表題為“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”主旨演講

在美國，F(xiàn)leetCor和WEX這兩家公司在做的事情，與車主邦在做的事情類似。前二者美股上市，它們的商業(yè)模式是通過發(fā)行加油卡給車主用戶，即用戶可以拿這張卡去不同的油站加油。后來，發(fā)展到除了加油，所有司機(jī)可以拿這張卡去便利店消費(fèi)，做車的維修、保養(yǎng)，甚至可以為住宿買單。“也就是說，這兩家公司通過一家張卡，就完成了平臺(tái)所有司機(jī)用戶的‘數(shù)字化’。目前，這兩家公司總市值超過了兩千億元。車主邦與之不同的是，得益于中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮，并以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)手段，為能源行業(yè)注入數(shù)字化新鮮血液。”

“中國是全球最大能源消費(fèi)國，市場規(guī)模3萬億，約占全球能源消耗的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國家。基于能源行業(yè)的數(shù)字化，車主邦通過搭建連接能源供應(yīng)端和需求端的能源數(shù)字化開放平臺(tái)，為物流、出行、交通等諸多領(lǐng)域提供一個(gè)新基礎(chǔ)設(shè)施。”根據(jù)王陽介紹，截止2019年7月，車主邦數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋全國300多個(gè)城市，并連接10000余座加油站和31萬多根充電樁。從數(shù)據(jù)規(guī)模上看，已然成為全國性的第三方能源集采供應(yīng)商。同時(shí)，車主邦針對(duì)車隊(duì)加油剛需和新能源車充換電的“痛點(diǎn)”，最近新推出了數(shù)字化充電品牌“快電”和車隊(duì)加油數(shù)字化品牌“團(tuán)油”。

車主邦需求端的服務(wù)對(duì)象有四大類，覆蓋90%以上的主流車主服務(wù)平臺(tái)。王陽補(bǔ)充說：“第一類是以運(yùn)營車平臺(tái)、職業(yè)司機(jī)的平臺(tái),包括快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等這些城配車、網(wǎng)約車平臺(tái);第二類是汽車主機(jī)廠和車聯(lián)網(wǎng)，包括華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行以及百度車聯(lián)等。還有上汽大通、奧迪、廣汽傳祺等幾十家汽車主機(jī)廠中控大屏的加油或充電服務(wù)均由車主邦提供;第三類是各種各樣的車后市場服務(wù)平臺(tái)，像懂車帝、汽車之家、易車等等;第四類是為地圖商提供數(shù)據(jù)和支付服務(wù)。目前，車主邦已與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等地圖商，基于API接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，成為這些地圖商的‘能源底層數(shù)據(jù)提供商’。”

在王陽看來，車主邦相當(dāng)于一個(gè)能源行業(yè)供應(yīng)方方和使用方的“連接器”，將供應(yīng)方的分散加油站連接起來，再將分散的加油需求連接起來。“通過車主邦數(shù)字化能源開放平臺(tái)，把加油站的供應(yīng)需求和車主用戶的使用需求匹配起來，這本身加油站的品牌好不好已經(jīng)不是太重要，只要油品是沒問題、服務(wù)好等等。”

期間，王陽再度分享了車主邦對(duì)于能源消費(fèi)布局實(shí)踐得來的“3Buy理論”。她指出，“首先是Pass Buy，路過的時(shí)候去做消費(fèi);其次是LBS Buy，通過查詢工具發(fā)現(xiàn)完成消費(fèi);現(xiàn)在已經(jīng)到Data Buy階段，即用戶基于數(shù)據(jù)來找到補(bǔ)給站。”

圖注：車主邦榮獲“2019年度企業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)100強(qiáng)”

旨在鼓勵(lì)品牌創(chuàng)新、激發(fā)品牌經(jīng)濟(jì)新思維，此次峰會(huì)重磅揭曉“年度企業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)TOP榜單”，車主邦榮膺“2019年度企業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)100強(qiáng)”。據(jù)悉，此次榜單的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)客觀，主要依據(jù)企業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)和評(píng)委綜合打分而出。其中，品牌經(jīng)濟(jì)指數(shù)依托品牌經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，反應(yīng)品牌在一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活躍度和市場傳播度。作為能源互聯(lián)網(wǎng)先鋒品牌，車主邦在短短三年多時(shí)間，崛起成為領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，憑借在能源數(shù)字化創(chuàng)新實(shí)踐、能源行業(yè)品牌影響力，以及政府、行業(yè)、媒體的廣泛認(rèn)可，受到評(píng)審單位的關(guān)注和肯定。

當(dāng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，而人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將迎來一波技術(shù)紅利，尤其是數(shù)字化經(jīng)濟(jì)生態(tài)的形成，將助力產(chǎn)業(yè)品牌經(jīng)濟(jì)潛能釋放。面對(duì)三萬億能源消費(fèi)市場，車主邦將繼續(xù)積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提升企業(yè)服務(wù)大中臺(tái)能力，驅(qū)動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，為更多加油站、充電樁市場賦能，釋放數(shù)字化下的能源潛能紅利。

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