中交興路攜手百度地圖推出專業(yè)貨車導(dǎo)航服務(wù) 智能路線規(guī)劃推動貨運行業(yè)降本增效

以路網(wǎng)的聯(lián)通屬性為導(dǎo)向，還是以車輛歷史行駛軌跡為導(dǎo)向，這是個導(dǎo)航策略問題

近日，中交興路旗下車旺大卡APP(以下簡稱“車旺大卡”)正式宣布與百度地圖達(dá)成合作，公司技術(shù)團(tuán)隊基于全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)617萬輛重卡動靜態(tài)數(shù)據(jù)及車輛位置、歷史行車軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合百度地圖的全國實時路網(wǎng)數(shù)據(jù)和貨車導(dǎo)航能力，共同為貨車司機提供更加專業(yè)的貨車導(dǎo)航服務(wù)。目前，該服務(wù)中“貨車導(dǎo)航”功能已登陸車旺大卡首頁。

依托雙方優(yōu)勢，車旺大卡首期上線“百度地圖推薦”和“經(jīng)驗路線”雙引擎。司機師傅可以根據(jù)路網(wǎng)信息和前人軌跡經(jīng)驗兩份算法推薦，規(guī)劃自己的行車路線，更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航對于司機在陌生路段的車輛運營效率和安全系數(shù)都將有所提升，同時也為車旺大卡貨車司機全場景服務(wù)體系再添動能。

中交興路產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“打造更加專業(yè)的貨車導(dǎo)航服務(wù)，是整個公路貨運領(lǐng)域降本增效在司機側(cè)行之有效的辦法。讓全國3000萬卡車司機不繞路、走好路、更省錢，就能真正提升他們復(fù)產(chǎn)復(fù)工的積極性。”

雙引擎+三大服務(wù) 解決司機通行痛點

與乘用車不同，貨車面臨的道路約束條件較多。貨運過程中，卡車司機常因不清楚特定道路限寬、限高、限重、限行等情況產(chǎn)生違章，由此產(chǎn)生的罰款成為司機群體不小的負(fù)擔(dān)甚至造成道路行駛的安全隱患;同時，因路況不明導(dǎo)致的油費、人車損傷等情況也成為影響貨運效率提升的重要障礙。

車旺大卡新上線的“貨車導(dǎo)航”功能提供了“百度地圖推薦”及“經(jīng)驗路線”兩種選擇供司機參考，其中“百度地圖推薦”是基于百度地圖實時路網(wǎng)數(shù)據(jù)和貨車導(dǎo)航能力形成的行車路線，目前百度地圖開放的貨車導(dǎo)航能力覆蓋全國所有城市物理限制和交通限制，覆蓋度和準(zhǔn)確度處于行業(yè)領(lǐng)先，而“經(jīng)驗路線”則是根據(jù)中交興路617萬輛貨車歷史行車軌跡數(shù)據(jù)產(chǎn)生的行車路線。車旺大卡負(fù)責(zé)人表示：“實時路網(wǎng)信息和司機真實經(jīng)驗路線雙管齊下，能最大限度幫助司機走對路，節(jié)省成本;同時，軌跡分享和記錄的功能，也能讓行之有效的路線規(guī)劃惠及更多人。”

雙引擎規(guī)劃 雙路線推薦

“中交興路平臺有包含617萬輛貨車車型、油耗、司機等各方面的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)生成的軌跡都有貨車真實走過，因此我們就能通過算法確定出同類型車輛可以行駛的道路。”中交興路相關(guān)技術(shù)人員介紹道，“車旺大卡‘雙引擎’貨車導(dǎo)航融合了中交興路貨車路線規(guī)劃能力和百度地圖具備實時路況的貨車導(dǎo)航能力，能夠幫助司機根據(jù)路同類車型歷史最佳行駛路線配合段限寬、限高、限重、限行實時路況做出預(yù)判，從而降低行車成本，保障駕駛安全。”

具備了“雙引擎”路線推薦的貨車導(dǎo)航，車旺大卡可在行駛、互助、管車等場景中提供更貼心的服務(wù)：

第一，專業(yè)貨車路線規(guī)劃及導(dǎo)航。司機輸入目的地和車型(長、寬、高、總重量)，點擊路線規(guī)劃，就會根據(jù)道路限寬限高限重要求推薦合適路線，開啟專業(yè)貨車導(dǎo)航;

路線規(guī)劃及導(dǎo)航

軌跡分享。司機可以將自己的行車軌跡一鍵分享給車旺大卡APP社區(qū)中問路求助的卡友或微信好友，對方點擊便可按照已證明的軌跡行駛，獲知路線的效率大大提高;

軌跡分享

第三，軌跡記錄一鍵導(dǎo)航。打開軌跡記錄，可以回顧及重新調(diào)用走過的路線，實現(xiàn)固定路線便捷導(dǎo)航。

軌跡記錄一鍵導(dǎo)航

人、車、路大數(shù)據(jù)技術(shù)齊發(fā)力 更專業(yè)的貨運導(dǎo)航有“殺手锏”

貨運導(dǎo)航要更專業(yè)，車輛位置和軌跡數(shù)據(jù)是關(guān)鍵。

“一條路能走什么型號的卡車?有幾種型號的卡車走過?光有路的數(shù)據(jù)是無法得知的，還得有車的數(shù)據(jù)。比如此次疫情中很多地區(qū)臨時封路，如果沒有上級通知或用戶匯報及時更新信息，導(dǎo)航是無法顯示的。”中交興路技術(shù)人員介紹道，“有了車的軌跡，我們就能知道這條路的通行狀況。”

依托中交興路的全量貨車數(shù)據(jù)，車旺大卡“貨車導(dǎo)航”優(yōu)勢明顯。車旺大卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“600多萬輛大貨車動態(tài)靜態(tài)數(shù)據(jù)保證了量足夠大，就數(shù)據(jù)質(zhì)量而言，貨車車機也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機、車載導(dǎo)航等終端。在貨車導(dǎo)航領(lǐng)域，路網(wǎng)信息加上車的數(shù)據(jù)，我們的推薦算法產(chǎn)生的結(jié)果肯定更專業(yè)。”

據(jù)了解，針對疫情期間各省臨時封路等管控措施、以及援鄂司機不熟悉當(dāng)?shù)氐缆返惹闆r。中交興路技術(shù)團(tuán)隊通過數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化第一時間推出了針對援鄂車輛的“經(jīng)驗路線”功能。該功能根據(jù)車輛載貨后寬高、重量等多維度數(shù)據(jù)，對車輛進(jìn)行智能分類，并通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、時空挖掘、機器學(xué)習(xí)、導(dǎo)航算法等技術(shù)，對中交興路600多萬入網(wǎng)車輛過去兩周以及實時的行駛軌跡進(jìn)行分析，為司機推薦同類型車輛有過通行記錄且時間較短的真實路線，為司機提供參考。該功能上線以來點擊近30萬人次，幫近6萬司機成功規(guī)劃路線，極大提高了司機抗疫物資的運輸效率。

以魯S5XXXX和冀GCXXXX兩輛貨車為例，都是北京到武漢，車旺大卡根據(jù)車型不同，推薦不同的經(jīng)驗路線

相比其他行業(yè)，公路貨運行業(yè)整體信息化水平并不高，卡車司機們通常只能通過個體經(jīng)驗或人際傳播的方式在小范圍內(nèi)獲取最優(yōu)路線的信息。“經(jīng)驗路線”功能則通過產(chǎn)品方式促進(jìn)了貨車司機行駛經(jīng)驗和路線信息在更大范圍的交流共享。“經(jīng)驗路線不一定是距離最短的那條路，但它一定是貨車司機們走的最多的一條路，真實可靠。”中交興路相關(guān)技術(shù)人員介紹道，“結(jié)合百度地圖的貨車導(dǎo)航能力，更多司機可以獲得真實有效的最優(yōu)路線信息，從而降本增效，提高車輛運營收益。這是專業(yè)貨車導(dǎo)航的‘殺手锏’。”

推動貨運行業(yè)降本增效 合作雙方互利共贏

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，整個貨運行業(yè)因擁堵、事故等道路因素造成的損失每年超過2500億元。導(dǎo)航真實有效，就能夠提升車輛運營效率，從而有效降低運輸成本。“關(guān)于導(dǎo)航，司機們核心關(guān)注三點：一是省成本，走最省錢的路線;二是安全，能夠避免違章、事故等情況，一路暢通;第三是產(chǎn)品穩(wěn)定和便捷性，能幫自己找好路近路，還能和別人交流分享怎么走。”中交興路相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“有了百度地圖提供的專業(yè)貨車導(dǎo)航和經(jīng)驗路線，司機不但能獲得最經(jīng)濟(jì)省錢的行車路線，還能把自己的經(jīng)驗分享給同行，提升全行業(yè)的運營效率。”

百度地圖開放平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“此次與中交興路的合作，對推動百度地圖 ‘智能物流引擎2.0’的優(yōu)化升級也有巨大幫助，同時百度地圖可為貨車司機提供靈活精準(zhǔn)的貨運路線規(guī)劃和完善的貨車專業(yè)數(shù)據(jù)支持、專項貨車物理限制(如限高、限重、限寬、限軸、限行等)數(shù)據(jù)，并結(jié)合交規(guī)限行、貨車收費和油費更準(zhǔn)確的預(yù)估價格;在實際駕駛過程中，能通過語音交互和風(fēng)險預(yù)警提示，輔助貨車司機有效規(guī)避各類安全隱患。”

車旺大卡作為中交興路旗下專注公路貨運物流場景、為小微企業(yè)和個體司機提供生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)服務(wù)的手機APP，目前累計下載超800萬，用戶覆蓋全國超600萬卡車司機，APP日均獨立訪客超過80萬人次，“導(dǎo)航功能可以作為提升司機體驗和我們服務(wù)功能的切入口，有效增加用戶駐留時長，增強用戶粘性，完善車旺大卡查車管車、行車互助、在途服務(wù)等多方面功能。”車旺大卡負(fù)責(zé)人表示，“讓司機享受加油、ETC、保險、金融等更多方面的服務(wù)，完善我們在‘用油、保險、過路、金融和運力’貨運行業(yè)五大核心場景布局。”

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