從兩會看共享汽車出行：強者恒強，核心能力決定品牌去留

5月21日，兩會在首都北京開幕，作為國民經(jīng)濟重要力量的汽車產(chǎn)業(yè)，依然是參政兩會代表們的熱議。國務(wù)院參事、財政部原副部長朱光耀在解讀今年政府工作報告時表示：汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，從上游到下游，從生產(chǎn)者到消費者，對經(jīng)濟有著重大影響。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)在最近兩三年的時間里，一直支撐在壓力頂部，增長率也進入了下行通道。而被視為汽車產(chǎn)業(yè)鏈增長極的汽車出行行業(yè)，從百花齊放到碩果僅存，堅持下來的品牌已寥若晨星，而這些逆勢而上的平臺在出行行業(yè)表現(xiàn)亦是搶眼，對整個行業(yè)洗牌和格局變化有至關(guān)重要的意義。筆者曾與一位朋友談及于此亦唏噓不已：企業(yè)的成功，不在于你上升的高度，而在于你能走多遠。創(chuàng)造了18個月就上市的神州系瑞幸咖啡，在渾水做空機構(gòu)的攪局下，已漸趨式微，當(dāng)然這對神州租車前途的影響必然存在。通過瀏覽網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出行行業(yè)后來居上的聯(lián)動云租車可圈可點，在今年五一期間累計為280余座城市140萬用戶提供安全便捷的出行服務(wù)。但是，從有關(guān)部門同比來看，今年“五一”的消費力恢復(fù)不到2019年的70%，我們相信這在租車行業(yè)也不會有太大的區(qū)別。

筆者從可靠渠道獲悉，一家上海國企的股權(quán)投資基金已重資入股聯(lián)動云共享汽車品牌，股權(quán)投資方還包括嘉興、深圳的另外兩家實力頗為雄厚的投資公司。筆者認為吸引其入局聯(lián)動云的原因，還是其對我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的良好預(yù)判以及對聯(lián)動云核心競爭能力認可。從網(wǎng)上公開資料可知，聯(lián)動云在我國廣泛分布與二線到五線城市，在300多個城市布設(shè)了30000多個服務(wù)網(wǎng)點，通過APP真正實現(xiàn)“零接觸”用車，在這些城市的交通樞紐、社區(qū)、景點、CBD、公園、火車站/飛機場等周邊隨處可見其用車網(wǎng)點，這對于高頻剛需的汽車出行服務(wù)，與“方便、放心、快捷”的痛點十分契合。更為人性化的一點是，這一平臺的用戶可以按照分鐘、小時、整天來租車，也可以長期租用，即短租+長租+分時租賃，滿足了全部自駕出行需要，再加上其遍布全國服務(wù)網(wǎng)點，可以算是居家或旅行兩廂得益的便利選擇。

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其實，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)往往自帶光環(huán)，且從來不缺乏資源的支持，所謂的資源整合本質(zhì)上也遵循“馬太效應(yīng)”：凡有的，還要加倍給他叫他多余;沒有的，連他所有的也要奪過來。就在最近，Honda中國與騰訊戰(zhàn)略合作、聯(lián)動云租車與長安汽車集團戰(zhàn)略合作、字節(jié)跳動進軍車聯(lián)網(wǎng)，強者恒強，無論是市場低迷還是火爆，對于有核心能力的企業(yè)來說，生長從未止步。尤其重要的是，從汽車出行領(lǐng)域的用戶和市場來看，對于消費者來講：長安與聯(lián)動云的結(jié)合打通了汽車制造到移動出行的圈層壁壘，讓用車更簡單，讓用車服務(wù)更多元，讓車主生活更精彩!

就租車領(lǐng)域來講，傳統(tǒng)租車的優(yōu)勢是十幾年的市場積淀，而后來居上的聯(lián)動云租車則是憑借對移動互聯(lián)網(wǎng)時代的消費需求契合。融入了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車生活，對傳統(tǒng)的顛覆會更加徹底：云試駕、云買車、芝麻600分輕松出行、用戶押金由銀行存管等一系列舉措，早已被出行行業(yè)先行者聯(lián)動云共享汽車完成“加裝”，而該出行平臺正在謀求北上廣深等城市將“自有車輛資源”擴展到“私家車閑置資源”，打造更為全面、豐富、多元的共享出行版圖。

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兩會期間，各大主機廠掌門人紛紛建言獻策，而運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等工具為汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型進行賦能，不但成為了共識，甚至勾畫了行動路線圖。回望剛剛過去的五個月，在這個機遇與險阻共生的空間里，疫情只是一個加速器罷了。事實上，汽車行業(yè)的變化從2018年就已經(jīng)開始出行首次銷量下滑，自此以后便步入下滑通道。然而人們的出行需求并未減少，根據(jù)麥肯錫的報告顯示，目前全球出行市場總額大為3.6萬億美元，而到了2030年這一數(shù)字將達到7萬億美元。而普華永道給出的預(yù)測顯示，到2030年中國的共享出行市場將達到5640億美元，年均增長將達到32%。其實無論對于任何一個行業(yè)來講，巨量需求依然存在，他們需要思考的是：如何更好的鑄煉企業(yè)的核心能力，順應(yīng)趨勢和消費市場升級，找到自己成長的康莊大道。

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