樂視易到生態(tài)專車開啟顛覆之旅

10月27日，樂視“殺手級(jí)新品”發(fā)布會(huì)在北京萬事達(dá)中心正式召開。其中一個(gè)亮點(diǎn)是關(guān)于樂視汽車生態(tài)的進(jìn)展，樂視與易到用車共同宣布，將打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專車”。

在以往認(rèn)知中打車或?qū)＼嚦鲂?，那一定是簡單地從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位置移動(dòng)，期間沒有娛樂沒有其他生活服務(wù)，只有匆忙與沉默。此外，專車價(jià)格不菲，如果沒有專車優(yōu)惠券的補(bǔ)貼，選擇這種方式出行的用戶將大大減少。是的，消費(fèi)者非常實(shí)際。無論滴滴打車還是什么都逃離不了這種模式，陷入不斷進(jìn)行補(bǔ)貼的無奈循環(huán)中。但是這次，樂視與易到打造的“生態(tài)專車”似乎試圖改變原有的專車模式，給這個(gè)市場來一次顛覆。

“生態(tài)專車”是什么？

10月20日，樂視宣布戰(zhàn)略投資易到用車，并在交易完成后，成為易到用車的控股股東，易到用車正式加入樂視生態(tài)，雙方表示將強(qiáng)勢布局汽車共享與社會(huì)化運(yùn)營領(lǐng)域。而比較令人意外的是，兩者在聯(lián)姻僅僅一周之后就有新動(dòng)作，宣布將聯(lián)合打造免費(fèi)“生態(tài)專車”。

關(guān)于“生態(tài)專車”具體是個(gè)什么形態(tài)，賈躍亭和易到創(chuàng)始人周航并沒有透露太多細(xì)節(jié)，只是聲明是為了避免陷入目前的專車類App燒錢漩渦，周航宣布未來會(huì)有一次發(fā)布會(huì)專門講這件事。不過一些關(guān)鍵點(diǎn)卻非常明確。1、易到用車承諾，生態(tài)專車的免費(fèi)不是噱頭，是真真正正的免費(fèi)；2、它不是簡單地提供交通工具服務(wù)，而是會(huì)給用戶提供更加豐富的樂視生態(tài)內(nèi)容；3、易到生態(tài)專車的免費(fèi)是依托整個(gè)生態(tài)的環(huán)境和商業(yè)模式，易到會(huì)受益于樂視生態(tài)模式，同時(shí)也將對(duì)于樂視生態(tài)進(jìn)行反哺。

顛覆用戶體驗(yàn)

對(duì)于用戶來說，周航所稱的這個(gè)“生態(tài)專車”如果確實(shí)可行，也完全能大面積推廣開來，那么對(duì)于目前的專車出行體驗(yàn)確實(shí)會(huì)有顛覆性影響。

首先，喜聞樂見，大快人心，它是免費(fèi)的，互聯(lián)網(wǎng)上一個(gè)永恒的主題就是免費(fèi)。在之前的專車市場，專車APP都是靠大批量的補(bǔ)貼作為爭搶客戶的方式，而用戶自然也樂得配合，所以短時(shí)間內(nèi)不少專車APP都覆蓋了大量的用戶群。不過這種免費(fèi)搶客戶的方式長遠(yuǎn)看并不能完全黏住用戶，因?yàn)閮r(jià)格敏感型用戶忠誠度也較低，會(huì)自覺隨APP補(bǔ)貼力度而轉(zhuǎn)移視線。如果“生態(tài)專車”能采用與滴滴有所不同的另一套免費(fèi)模式，真正把免費(fèi)落到實(shí)處，這個(gè)殺傷力將足夠震撼。

其次，正如賈躍亭所說，未來的專車將不再是從A到B的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯(lián)網(wǎng)娛樂及應(yīng)用空間。“生態(tài)專車”，將給用戶提供豐富的影視劇、體育賽事、電商、游戲、音視頻通話等豐富的樂視生態(tài)服務(wù)。比如當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你堵在了三環(huán)路上，你無需左顧右盼焦急等待，因?yàn)橹币矝]用，這時(shí)候你可以看看片，玩玩游戲，炒炒股。顯然，這時(shí)候?qū)＼嚦鲂胁辉偈且环N煎熬和急迫，而是可以舒緩精神的一種享受，體驗(yàn)自然是大為改善。這應(yīng)該也是樂視超級(jí)汽車計(jì)劃“互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景”的一種體現(xiàn)。

而且，據(jù)說未來易到生態(tài)專車將跟樂視生態(tài)完美融合，易到擅長的LBS定位、會(huì)員出行服務(wù)、便捷叫車、車載產(chǎn)品交互等將跟樂視生態(tài)進(jìn)一步融合，實(shí)現(xiàn)從簡單的功能專車向完美生態(tài)專車的顛覆性升級(jí)，到時(shí)候人們不但能在車上享受各種互聯(lián)網(wǎng)娛樂內(nèi)容，在打車方面的體驗(yàn)也將更加方便，更加有效率。

可行性在哪里？

樂視易到“生態(tài)專車”的未來是恢弘的，但其可實(shí)施性有多大呢？其中的難度其實(shí)不是樂視與易到的合作以及生態(tài)融合，而是如何保證真正免費(fèi)。

在生態(tài)融合方面，周航聲明，易到將融入樂視的生態(tài)體驗(yàn)，例如會(huì)員權(quán)利的交叉、車載產(chǎn)品交互、以及未來的樂視超級(jí)汽車共享等等。其實(shí)自從樂視控股易到之后，這種生態(tài)融合只是早晚的事了。

樂視強(qiáng)于以內(nèi)容為中心的生態(tài)建設(shè)，有豐富的生態(tài)資源，賈躍亭重視的就是“生態(tài)化學(xué)反應(yīng)”，目前樂視的終端已經(jīng)覆蓋手機(jī)、電視、汽車、UI系統(tǒng)等，他們和影視一起構(gòu)建起了樂視完美的生態(tài)圈。在生態(tài)方面樂視自信要強(qiáng)于蘋果，因?yàn)樘O果缺乏內(nèi)容生產(chǎn)機(jī)制，生態(tài)并不完善，這也是樂視要顛覆蘋果的一個(gè)重要信心來源和突破點(diǎn)。而易到用車是國內(nèi)最早的專車服務(wù)供應(yīng)商，擁有豐富的出行市場經(jīng)營實(shí)戰(zhàn)資源以及汽車共享經(jīng)驗(yàn)。

兩者融合之后，易到可以補(bǔ)足樂視生態(tài)交通出行方面的短板，豐富了樂視生態(tài)場景。而樂視可以大大提高易到用戶的體驗(yàn)，其實(shí)是給易到注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。易到會(huì)受益于樂視生態(tài)模式，而樂視生態(tài)也將被易到反哺，是一種雙贏的局面。

在免費(fèi)方面。據(jù)說“生態(tài)專車”的“免費(fèi)”與樂視生態(tài)所執(zhí)行的硬件免費(fèi)、生態(tài)服務(wù)補(bǔ)貼硬件的模式一脈相承，都是依托于整個(gè)樂視生態(tài)的環(huán)境和商業(yè)模式的。

眾所周知，樂視的超級(jí)手機(jī)免費(fèi)模式，其實(shí)是采用了綁定了樂視會(huì)員的方式，這樣樂視不會(huì)在手機(jī)硬件上盈利，但是會(huì)在會(huì)員服務(wù)上盈利?！懊赓M(fèi)生態(tài)專車”是不是也會(huì)采用這樣的免費(fèi)模式呢？讓用戶通過加入樂視會(huì)員，從而擁有免費(fèi)使用“生態(tài)專車”的機(jī)會(huì)。如果真是這樣的話，將進(jìn)一步證明樂視內(nèi)容生態(tài)的巨大潛力，雙方完全可以在更多維度對(duì)“樂視生態(tài)”進(jìn)行挖掘。

無論如何，易到樂視的“免費(fèi)”征途已經(jīng)啟動(dòng)，據(jù)悉，11月3日起，在樂視商城購買樂1S手機(jī)的前1萬名支付用戶將獲贈(zèng)手機(jī)同等價(jià)值也就是1099元的易到生態(tài)專車券，拉開“免費(fèi)專車”的序幕。顛覆者從來都是孤獨(dú)的，但何不給他們一點(diǎn)信心呢？

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