共享單車(chē)是怎么運(yùn)營(yíng)的，看Hellobike就夠了

如果給雨后春筍般的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)大軍劃分梯隊(duì)，那么mobike和ofo無(wú)疑是處于先頭部隊(duì)，但這里要再想加入第三個(gè)玩家就很困難了。在他們做到大而不能倒的程度之時(shí)，后來(lái)者的爭(zhēng)奪就顯得尤為關(guān)鍵，這是個(gè)真正的生死場(chǎng)，個(gè)個(gè)都會(huì)宣稱自己能夠最終勝出，可共享單車(chē)行業(yè)洗牌一旦開(kāi)始，唯有最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能存活。

共享單車(chē)要走差異化之路

共享單車(chē)企業(yè)中有一家從去年9月才開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的Hellobike，從開(kāi)始研發(fā)到投放市場(chǎng)僅用了兩個(gè)月，去年11月正式上線以來(lái)，該公司在全國(guó)16家城市的投放量已經(jīng)達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)，僅在杭州一地，該公司便投放了10萬(wàn)輛單車(chē)，占據(jù)了杭州市場(chǎng)近75%的份額。

不僅如此，每個(gè)城市的運(yùn)維人員人盡其用，運(yùn)營(yíng)效率極高。相比第一梯隊(duì)各玩家來(lái)說(shuō)，身處這個(gè)陣營(yíng)之中的玩家不能搞粗放型發(fā)展模式了，必須要做出更高的效率，更低的成本才能立足。

Hellobike是從2016年9月才決定要做這個(gè)項(xiàng)目的，彼時(shí)先發(fā)者激戰(zhàn)正酣，兩大玩家日益飆升的數(shù)據(jù)預(yù)示著，新進(jìn)者也許可以蹭一點(diǎn)市場(chǎng)熱度，但在玩不出差異化的情況下終歸成不了市場(chǎng)主角。Hellobike進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的切入點(diǎn)并不去蹭熱點(diǎn)，而是先從產(chǎn)品層面入手，搜集其他玩家在產(chǎn)品上做得不好的地方加以改進(jìn)，這種改進(jìn)是全方位的，從硬件到軟件，再到運(yùn)營(yíng)模式，都弄出自己的一套來(lái)。

Hellobike在軟硬件方面的獨(dú)到之處

mobike和ofo當(dāng)前的首要任務(wù)是搶用戶，搶市場(chǎng)，對(duì)于產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)上的一些問(wèn)題，實(shí)在是無(wú)暇顧及。而Hellobike自身所處二三線城市的定位決定了，發(fā)展策略上不能做跟隨者，而是要另辟蹊徑做出自己的一套揚(yáng)長(zhǎng)避短，走差異化發(fā)展之路。

Hellobike首先要在保證硬件性能和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，對(duì)成本做出優(yōu)化控制。共享單車(chē)的成本結(jié)構(gòu)是五花八門(mén)的，有些玩家成本高一些，車(chē)輛品質(zhì)也好，有些玩家則成本控制得不錯(cuò)，但品質(zhì)一般，Hellobike則發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，品質(zhì)向成本最高的企業(yè)看齊，成本則盡可能壓縮，每輛車(chē)成本在800元左右，在保證用戶獲得最佳騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，降低自身硬件成本。

軟件方面，Hellobike的團(tuán)隊(duì)來(lái)自于阿里、攜程，擁有很強(qiáng)的軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力，從開(kāi)始研發(fā)到投放市場(chǎng)僅兩個(gè)月時(shí)間，就能證明這一點(diǎn)。在定位、掃碼等技術(shù)環(huán)節(jié)，Hellobike具有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，配備了獨(dú)家技術(shù)專(zhuān)利GPS智能鎖，用戶通過(guò)App進(jìn)行車(chē)輛定位的準(zhǔn)確性高，可以在嚴(yán)寒、水浸、高溫等極端場(chǎng)景下高效開(kāi)鎖。同時(shí)在Hellobike的智能鎖內(nèi)嵌入了GPS模塊和SIM卡，可實(shí)時(shí)將單車(chē)的使用情況和健康情況上傳到服務(wù)器，可供工作人員實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)回歸互聯(lián)網(wǎng)公司本質(zhì)

運(yùn)營(yíng)方面，目前共享單車(chē)除了硬件之外的最大成本就是線下運(yùn)維了，Hellobike在做之前做過(guò)充分市場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)為用現(xiàn)有掌握的技術(shù)，是可以做到保持每個(gè)城市少量的運(yùn)營(yíng)力量，卻還不至于在運(yùn)維上出現(xiàn)紊亂的。因?yàn)镠ellobike擁有獨(dú)到的定位技術(shù)，對(duì)每一輛車(chē)的位置能做到精確掌握，合理布置人力投放。

目前共享單車(chē)整體的運(yùn)維狀況是，每投放一萬(wàn)輛車(chē)就需配備50個(gè)以上的管理人員，有些甚至能達(dá)到80或100人，按月薪4000元的話，這50個(gè)人力每個(gè)月的消耗就在20萬(wàn)元左右，這還沒(méi)算上維修、更換零件、硬件折舊等其他支出，可以說(shuō)是成本高企。Hellobike每個(gè)城市的管理人員均物盡其用，在成本控制上上是有很大優(yōu)勢(shì)的。

一方面Hellobike的運(yùn)營(yíng)成本與第一梯隊(duì)相比，僅有其十分之一乃至于二十分之一，這里面有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的因素，也有產(chǎn)品智能化程度高的因素，還有正確的運(yùn)營(yíng)理念在里面起作用。另一方面，Hellobike的商業(yè)模式也非常清晰，在用戶付費(fèi)、廣告、沉淀資金收益等方面的運(yùn)營(yíng)一直都在加強(qiáng)，這成本和收益一進(jìn)一出的優(yōu)化控制，增強(qiáng)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

Hellobike拼的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

智能化程度更高但成本較低的硬件，實(shí)力超群的軟件技術(shù)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的超低成本運(yùn)營(yíng)，是Hellobike的立足之本。當(dāng)然，立足二三線市場(chǎng)的定位，也是Hellobike要做出的差異化方向。一線城市共享單車(chē)的血拼相當(dāng)慘烈，且市場(chǎng)時(shí)機(jī)已快過(guò)去，但二三線市場(chǎng)卻是一片藍(lán)海，放棄初期不明覺(jué)厲用戶群體蜂擁而入帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，轉(zhuǎn)而去做更接近共享單車(chē)本質(zhì)的這一塊市場(chǎng)，其實(shí)也是一種領(lǐng)先，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的下一階段發(fā)展，應(yīng)該就是向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方向行進(jìn)的，Hellobike其實(shí)等于是根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)走向提前進(jìn)行了布局。

因?yàn)榘ㄍ顿Y者在內(nèi)的所有人都知道，目前共享單車(chē)在血拼狀態(tài)下出現(xiàn)的某些現(xiàn)象，如成本控制失序，大規(guī)模投放，粗放型運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品及軟件技術(shù)研發(fā)不夠，雖然在熱度持續(xù)上升的狀況下為市場(chǎng)所接受，但并不是一個(gè)正常狀態(tài)，早晚要得到修正。Hellobike緊貼市場(chǎng)痛點(diǎn)做自己的差異化，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)則是提前卡位。當(dāng)共享單車(chē)的投資狂潮消退到來(lái)之時(shí)，很多問(wèn)題都要一個(gè)個(gè)解決，很多跟隨者都會(huì)一個(gè)個(gè)消失，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)早晚會(huì)成為主流，屆時(shí)Hellobike就將是這個(gè)行業(yè)內(nèi)擁有最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的玩家。

Hellobike整個(gè)公司僅有200多人，目前在杭州、南京、泉州、福州等二線城市的市場(chǎng)占有率為第一，在杭州Hellobike的市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先其他對(duì)手。相比其他的玩家，Hellobike更注重打造一個(gè)清晰的商業(yè)模式，擁有非常好的現(xiàn)金流，車(chē)輛丟失率也保持在較低的水平，目前Hellobike已初步實(shí)現(xiàn)盈利。精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)好處是，在保證了用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，得以用造血循環(huán)的方式實(shí)現(xiàn)發(fā)展，而非緊摟著資本注入這一棵樹(shù)不放松，讓企業(yè)時(shí)刻處于風(fēng)險(xiǎn)邊緣。

Hellobike具備彎道超車(chē)的能力

從Hellobike的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，可以充分體現(xiàn)出優(yōu)異的技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)能力、成本控制、戰(zhàn)略把控，這是一家真正把共享單車(chē)當(dāng)門(mén)生意做的創(chuàng)業(yè)公司，致力于在投入和產(chǎn)出之間找到完美平衡的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)普遍痛點(diǎn)展開(kāi)進(jìn)攻，盡可能提升用戶使用體驗(yàn)。

與以往任何一次投資熱潮并無(wú)不同，共享單車(chē)的資本熱度終將過(guò)去，各種反市場(chǎng)的行為方式也將得到修正，共享單車(chē)的本質(zhì)屬性將得以顯現(xiàn)，正所謂潮水過(guò)后方知誰(shuí)在裸泳。Hellobike這種緊貼市場(chǎng)實(shí)際，做共享單車(chē)本質(zhì)需求的公司，自身可以實(shí)現(xiàn)較高的安全邊際，對(duì)市場(chǎng)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的免疫力是很強(qiáng)的。

Hellobike緊抓共享單車(chē)本質(zhì)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方式，巧妙的市場(chǎng)定位，清晰的盈利模式，已使得這家公司成為共享單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的代表，而這一地位也將隨著即將發(fā)生的市場(chǎng)演變而得到強(qiáng)化，并使其具備實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的能力。

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