交易惹的禍 汽車垂直網(wǎng)站轉(zhuǎn)型陽(yáng)謀

作者：老胡（公眾賬號(hào)：老胡說(shuō)科技 或 laohushuokeji）

轉(zhuǎn)型電商之前的汽車之家，名聲響亮，利潤(rùn)率高，但在營(yíng)收方面尚是一名追趕者。把汽車之家叫做媒體公司比叫做互聯(lián)網(wǎng)公司更為恰當(dāng)。

當(dāng)下，一方面保持原有媒體業(yè)務(wù)的原有利潤(rùn)，一方面挺進(jìn)更賺錢的電商平臺(tái)交易，正成為汽車垂直網(wǎng)站發(fā)展的大趨勢(shì)。

對(duì)于汽車之家而言，與其在原來(lái)的營(yíng)銷廣告的小碗里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不如在萬(wàn)億量級(jí)的汽車電商里另殺出一條新路。

就在本周7月2日，汽車垂直網(wǎng)站——汽車之家首頁(yè)正式“換臉”：導(dǎo)航欄化繁為簡(jiǎn)，除保留了原有的新聞及論壇外，核心聚焦于“報(bào)價(jià)、車商城、二手車、降價(jià)排行、用車服務(wù)”板塊。透過(guò)汽車之家的新首頁(yè)，其“從媒體向平臺(tái)延伸，從內(nèi)容向交易功能變局”的電商化轉(zhuǎn)型大幕全面拉開。

互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型好比沖浪。浪是一個(gè)接著一個(gè)的，你只要踩上一個(gè)浪，保持住，它的高度就決定了你的高度。汽車之家吹響全面電商化轉(zhuǎn)型的號(hào)角并非什么新思維，新模式，只是時(shí)也勢(shì)也，它能成功否？

（注明：現(xiàn)實(shí)中，除了汽車之家外，汽車類垂直網(wǎng)站今年都在積極擁抱電商。在此老胡只以最典型的汽車之家作為重點(diǎn)論述對(duì)象。）

1、看得見資本風(fēng)向 百億美元夢(mèng)逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

自去年年末成功登頂美國(guó)紐交所以來(lái)，如今，汽車之家上市已經(jīng)半年，汽車電商交易正成為其在資本市場(chǎng)所演繹的新商業(yè)故事。

隨著本周的改版，加上之前一系列的組合拳，汽車之家從之前的汽車營(yíng)銷平臺(tái)躍升級(jí)至“營(yíng)銷＋交易”平臺(tái)，一個(gè)成為百億美元汽車垂直企業(yè)的夢(mèng)想正一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

去年“雙十一”試水電商業(yè)務(wù)嘗到甜頭之后，上個(gè)月，汽車之家完成了2014年布局電商交易的兩件大事：其一，花大價(jià)錢拿下百度阿拉丁資源；其二，牽手京東，“車商城”接入京東商城、拍拍網(wǎng)的平臺(tái)。這兩大拳頭打通了電商最核心環(huán)節(jié)流量和用戶，在探索汽車電商的這條路上扎下了一個(gè)馬步。

近一個(gè)月，汽車之家股價(jià)市值一路上揚(yáng)，大概資本市場(chǎng)看到汽車之家“左手媒體，右手平臺(tái)”這一馬步的姿勢(shì)是正確的，推測(cè)汽車之家玩電商是靠譜的，是有功力的，而前景也是大大的有，這是內(nèi)因。外緣就是，群眾也渴望汽車電商交易推行，畢竟，新的入局者讓既定利益重新分配，營(yíng)銷成本下降，利潤(rùn)返還給用戶，行業(yè)、汽車之家和用戶三方均獲益。何樂而不為？

眾所周知，汽車之家一直給外界以“媒體、內(nèi)容的品牌營(yíng)銷”印象，為何此番要徹底向在線銷售的電商角色轉(zhuǎn)變。因?yàn)?，電商交易將為其支撐起一個(gè)更大的舞臺(tái)。

以媒體內(nèi)容的展示廣告可想象的空間有限，老牌門戶新浪就是前車之鑒，顯然電商的概念更性感，也更有“錢途”和前途。而且汽車之家原本的海量用戶，成為其電商交易的天然支柱。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)汽車銷量將達(dá)2400萬(wàn)，相當(dāng)于美、日、德三國(guó)2013年市場(chǎng)規(guī)模之和！加上后續(xù)服務(wù)、二手車、汽車租賃，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到數(shù)萬(wàn)億。有人驚呼，除了房地產(chǎn)再也找不到汽車這樣有“錢途”的產(chǎn)業(yè)了，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳，汽車消費(fèi)將扛起刺激內(nèi)需的大旗。

有人質(zhì)疑，這是線下的紅利，和你線上電商有毛關(guān)系。但尼爾森的數(shù)據(jù)讓人們看到熱血沸騰，因?yàn)?2%用戶在買車的時(shí)候，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道來(lái)了解汽車的相關(guān)信息（這部分是汽車之家之前的老業(yè)務(wù)媒體內(nèi)容），特別是在中國(guó)，86%的人愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買汽車。試想一下，如果將這8成的意愿變成現(xiàn)實(shí)，汽車之家發(fā)揮資金、技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)，從數(shù)萬(wàn)億的大盤子分得一杯羹，成為百億美元級(jí)企業(yè)定不在話下。

2、潛在的趨勢(shì) 誰(shuí)能找到有風(fēng)的洞口

天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往。利益最大化、擴(kuò)大營(yíng)收才是汽車之家轉(zhuǎn)型電商交易的陽(yáng)謀。電商路徑可再造一個(gè)汽車之家，甚至好幾個(gè)體量的汽車之家。而且平臺(tái)化和交易功能化也是汽車垂直網(wǎng)站發(fā)展的最大魅力所在，乃大勢(shì)所趨。

互聯(lián)網(wǎng)圈子里實(shí)力派王興曾言：“傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)好比登山，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)好比沖浪。山總是在那里的，你準(zhǔn)備好了就去登，永遠(yuǎn)有機(jī)會(huì)，登多高取決于實(shí)力。而浪是一個(gè)接著一個(gè)的，你只要踩上一個(gè)浪，保持住，它的高度就決定了你的高度?！?/p>

對(duì)汽車垂直網(wǎng)站而言，當(dāng)前的電商就是那個(gè)浪，踩上了，就直掛云帆濟(jì)滄海；錯(cuò)過(guò)了，就與真金白銀失之交臂，至于下一個(gè)浪花何時(shí)再來(lái)，無(wú)人能知。無(wú)論是汽車之家還是其他汽車垂直網(wǎng)站所做的就是審時(shí)度勢(shì)，果斷出擊。

在老胡看來(lái)，此番首頁(yè)改版是汽車之家以電商姿態(tài)在前端與用戶全方位接觸，通過(guò)報(bào)價(jià)、車商城、二手車、降價(jià)排行、用車服務(wù)等出擊，基本形成一個(gè)汽車的閉環(huán)。特別值得一提的是，傳統(tǒng)意義上的電商是線下競(jìng)爭(zhēng)，而汽車電商是線上和線下緊密結(jié)合，真正的O2O。因?yàn)槠囯娚滩豢赡芟衿胀ㄏM(fèi)品那樣直接在線完成交易。舉例而言，比如汽車之家是線上訂購(gòu)，再線下試駕，線下提車。

可以確定，后續(xù)汽車之家還將根據(jù)用戶的需求和痛點(diǎn)，小步慢跑，逐步優(yōu)化，打磨產(chǎn)品和體驗(yàn)，最終把用戶引導(dǎo)到平臺(tái)上，逐漸做大，達(dá)到搶食汽車電商大蛋糕的終極目的。

在這個(gè)過(guò)程中，汽車之家也許還會(huì)犯錯(cuò)，但世界上本沒有先知，在汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間，定有那合適的結(jié)合點(diǎn)，誰(shuí)能第一個(gè)發(fā)現(xiàn)，誰(shuí)就能找到那個(gè)有風(fēng)的洞口。

不管如何，汽車垂直網(wǎng)站做電商正逼近黎明，做好了，所有人都是贏家。他們的結(jié)局無(wú)論如何，都會(huì)揭露一些關(guān)于這個(gè)行業(yè)如何運(yùn)轉(zhuǎn)的道理。畢竟，汽車垂直網(wǎng)站做電商，相比綜合型電商和傳統(tǒng)車企們做更具優(yōu)勢(shì)。

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本文作者系老胡，轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明作者和自媒體（公號(hào):老胡說(shuō)科技 或者 laohushuokeji）?？蓲呙枰韵露S碼關(guān)注，你的關(guān)注好分享是我最大的動(dòng)力。

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