易到涅槃歸來：如何用生態(tài)大法再前行

(自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)

企業(yè)發(fā)展就和人一樣，生老病死,成住壞空，都不可避免。其中，劫后涅槃重生者更是少之又少，值得品讀。

6月21日，易到持續(xù)一周的以“對不起、不玩了”為主題的懸疑事件揭開面紗，其在北京舉辦主題為“見證”的2016年夏季發(fā)布會。所謂的“不玩了”，即易到“100%充值返現(xiàn)”價格戰(zhàn)活動只剩最后10天，將于6月30日24點結(jié)束，并且在大的戰(zhàn)略層面告別“用車” ，開啟共享汽車生態(tài)戰(zhàn)略；而“見證”則是向外界展示如何翻過生死坎，最終涅槃重生的過程。

如今，易到涅槃歸來，但最關(guān)鍵的則是翻過生死坎之后如何再度前行？

1、移動出行起死回生唯一樣本

昨天（21日），易到創(chuàng)始人、CEO周航宣布：“易到的日完成訂單數(shù)突破100萬。至此，樂視董事長賈躍亭2016年初為易到制定的‘百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛’，三個百萬目標(biāo),提前6個月完成?！?/p>

而根據(jù)第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，易到甚至在多個維度的數(shù)據(jù)指標(biāo)上超越了Uber。

這是易到加入樂視的246天，曬出這一成績單也意味著易到度過生死大考，其隨之也成為移動出行起死回生唯一樣本，乃至是國內(nèi)整個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起死回生的典型案例。

曾記否，昔日移動出行領(lǐng)域的快的，如今已經(jīng)被滴滴吞并，品牌逐漸退出。相反，易到卻輾轉(zhuǎn)騰挪，通過和樂視的生態(tài)化反度過難關(guān)，奮然前行，迅速回到出行行業(yè)第一梯隊。

要知道，一個企業(yè)要起死回生何其難也，且不說后有追兵，前有圍堵，就連內(nèi)部員工的士氣等等，要為之扭轉(zhuǎn)都絕非易事。

2015年，易到被壓得透不過氣來。易到是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者，后來由于滴滴、Uber等攜資本野蠻擴張，易到在2015年陷入低谷。好在品牌影響力依然健在，隨著去年10月份樂視以7億美金70%控股易到，易到開始了一場絕地反擊。直到今日，終于恢復(fù)了以往的從容。

數(shù)據(jù)會說話：目前，易到平臺擁有車輛超230萬，新增車輛超150萬，超過過去5年的總和，在162個城市每天都會誕生超1.5萬個新司機。易到每天的有效訂單量超過270萬，6月20日完成的訂單數(shù)超108萬。此外，易到平均客單價是58元，訂單含金量行業(yè)最高。

在我看來，企業(yè)發(fā)展無論生死，成功亦或失敗。在一個競爭如此殘酷的出行領(lǐng)域，一度被逼到懸崖邊上，易到都沒有選擇放棄難能可貴。正如周航所言： “易到用246天書寫了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)歷史上第一個起死回生的傳奇。從今天起，易到不再只是一個企業(yè)的名字，有一種現(xiàn)象可以稱為‘易到’，有一種精神可以稱為‘易到’，希望所有在殘酷競爭中創(chuàng)業(yè)拼搏的人能夠‘像易到一樣去戰(zhàn)斗’，相信奇跡會在最后一刻出現(xiàn)?！?/p>

有時候，成敗本身并沒那么重要，那些永不放棄的選手也是當(dāng)點贊的。

2、不玩了？翻過生死坎之后如何前行

可以說，如今易到已經(jīng)涅槃歸來，但這只是一個新的起點，后面還有更長遠的路等著其去跋涉，而共享汽車生態(tài)成為易到完成三個百萬之后的下一個目標(biāo)。

對此， 易到公布了最新的品牌名稱和新Logo，將原來的“易到用車”去掉“用車”，品牌全新升級為“易到”，這表明：易到告別用車，將采取更多的新玩法，開始在新的維度起航。

“我們說不玩了，不是不做專車了，而是因為我們要跳出‘專車’二字，徹底和行業(yè)傳統(tǒng)做法說再見，是要做出差異化的專車，玩出屬于易到自己的共享汽車生態(tài)。具體主要從四個方面來實現(xiàn)：用戶價值生態(tài)化、產(chǎn)品生態(tài)化、商業(yè)模式生態(tài)化、組織生態(tài)化?！敝芎奖硎?，“因為只有生態(tài)化的企業(yè)才能應(yīng)對快速的變化，才能有更多的空間生存，能盈利，能容錯，能發(fā)現(xiàn)機遇。不管融入一個生態(tài)還是建造一個生態(tài)，總之，要么生態(tài)，要么死?！?/p>

其實，易到的新玩法已經(jīng)在試水了。在過去的幾個月中，易到與樂視的生態(tài)化反打出了專車市場全新的補貼模式：生態(tài)補貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補貼，充值返現(xiàn)，送出數(shù)十萬樂視硬件包括樂視超級手機、電視等硬件產(chǎn)品，甚至還囊括影視、體育在內(nèi)的會員內(nèi)容，到后來，又開送紅酒、鉆石現(xiàn)金卡等眾多第三方的生態(tài)伙伴的產(chǎn)品。

整體易到所要走的共享汽車生態(tài)模式如上圖。本質(zhì)上，易到所要創(chuàng)造的共享汽車生態(tài)是把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業(yè)服務(wù)的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺。這也是作為樂視的子生態(tài)。主要涉及乘客和車主兩方，今后易到不再只是提供簡單的從A點到B點的位移服務(wù)，在這個生態(tài)里，與車相關(guān)的所有需求都可以解決。

用戶端，不再只是停留在提供專車、拼車等位移服務(wù)，而是將消費、購物、娛樂等嵌入。未來，代駕、金融理財都在易到要向用戶提供的“全生活場景”服務(wù)之中，甚至還加碼O2O板塊，如與餐館、場館、酒店等消費場所對接，基于大數(shù)據(jù)分析和評價系統(tǒng)，向用戶做有效的推薦。

車主端，除了繼續(xù)專車板塊外，將包括車后服務(wù)、二手車買賣及相關(guān)的保險、消費貸款、理財?shù)葮I(yè)務(wù)，樂視的電動汽車分時租賃平臺零派樂享也將與易到融合在一起。

此外，易到的流量和會員也向生態(tài)伙伴開放共享，吸納大量商家、車企、金融理財公司進來，形成“廣告平臺”“汽車銷售平臺”“車輛定制合作平臺”“樂視內(nèi)容平臺”“目的地合作平臺”“金融平臺”等多個平臺體系。

這樣，易到的收入來源不只是廣告、消費分成，還包括硬件售賣、分銷、渠道傭金、會員費、金融收益等。從而迎來一個新的發(fā)展空間。

【結(jié)束語】

總之，如今易到已經(jīng)找到了一條新的康莊大道，而且只是拋了一下磚，實質(zhì)性的動作還將陸續(xù)揭曉，只待一步步挺進。而從移動出行行業(yè)角度來看，其最起碼擺脫了單純的補貼大戰(zhàn)，開始從新的更高維度來沖殺。

這就好比二維世界的一只螞蟻永遠也爬不出一個圈，但是三維世界的人隨時可以把它拎出來。與其在移動出行中的補貼、資本大戰(zhàn)中無休止的耗下去，不如用生態(tài)玩法將二維進化到三維乃至多維世界，想象空間隨之打開。

好戲還將上演，繼續(xù)觀看！

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