網(wǎng)約車新政削峰平谷：易到如何再出發(fā)？

(自媒體公眾號(hào):laohushuokeji或老胡說科技)

一切都?xì)w于一紙新政，因?yàn)樗星袑?shí)實(shí)牽動(dòng)著網(wǎng)約車行業(yè)的神經(jīng)。

近日，隨著各地網(wǎng)約車征求意見稿（網(wǎng)約車新政）紛紛出臺(tái)，讓整體網(wǎng)約車市場遭遇寒冬。除了對(duì)運(yùn)營平臺(tái)滴滴等企業(yè)進(jìn)行沖擊之外，對(duì)用戶，對(duì)行業(yè)也預(yù)示著一個(gè)拐點(diǎn)時(shí)刻的到來。

當(dāng)前的網(wǎng)約車還正處政策空窗期，據(jù)媒體報(bào)道稱“目前有關(guān)方面已經(jīng)完成了對(duì)網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則意見的搜集和修改，完成了相關(guān)文件的修改。但是具體的《細(xì)則》內(nèi)容以及具體開始發(fā)布的時(shí)間，會(huì)提前通過網(wǎng)站進(jìn)行告知，目前還沒有一個(gè)具體的發(fā)布時(shí)間表?！钡粋€(gè)定論是，新政最終早晚會(huì)施行。前方之路，到底會(huì)以怎樣的形態(tài)演變？

在老胡我看來，前方，網(wǎng)約車遇冷后，原來的低端的偽需求會(huì)有一部分會(huì)被打回去，整個(gè)網(wǎng)約車市場會(huì)逐步回到“高端質(zhì)優(yōu)”的軌道之上。最關(guān)鍵的是，新政對(duì)企業(yè)玩家們將起到一個(gè)削峰平谷作用，有些公司能從新政中獲得更多利益，有些公司則面臨著利益流失的困境。這其中，更有玩家卻在危機(jī)中迎來發(fā)展的良機(jī)。易到就是其中的一家。

為什么這么說？

其一，易到一直主打高端，有著先發(fā)優(yōu)勢。

整個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)核心本質(zhì)就是司機(jī)端和乘客端。網(wǎng)約車新規(guī)下，客單價(jià)隨之增高。而易到一直以來的特點(diǎn)就是客單價(jià)高，是真正的專車（高價(jià)格，車輛好，不同于低價(jià)的快車）。在專車領(lǐng)域給外界的定位就是主打高端，早早俘獲了一批高端用戶。

據(jù)易到官方年初披露的資料顯示，在易到的數(shù)千萬活躍用戶中有超過一半的用戶年齡在30歲以上，年收入20-30萬的用戶則占比接近50%。從易到給出的客戶畫像來看，易到的用戶正是當(dāng)今一、二線城市當(dāng)中占比最大的中產(chǎn)階級(jí)人群。

近日，易到高管表示，未來將從戰(zhàn)略、商業(yè)模式，以及產(chǎn)品和服務(wù)幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，并堅(jiān)持“高品質(zhì)乘客、高品質(zhì)司機(jī)、高品質(zhì)車輛”的高端服務(wù)策略。

其二，具體的行業(yè)背景對(duì)易到形成潛在的利好。

作為市場第二，易到可以巧妙地躲在滴滴出行后面趨利避害，從各種政策中最大化自身利益，最小化損害。

之前，有了資金做保障之后，易到不但成功抵御了競爭沖擊，也在符合監(jiān)管要求和本質(zhì)化方面做得更為出色。舉個(gè)例子，在所有的出行平臺(tái)服務(wù)中，易到對(duì)于投訴的處理是到位的。

在滴滴停止補(bǔ)貼后，一部分滴滴的司機(jī)到轉(zhuǎn)投到易到平臺(tái)上來。從乘客端來說，這“橫空出世“的新政手起刀落，直接砍掉了一大部分快車業(yè)務(wù)，迫使用戶回到高端的專車需求中，易到的充返模式又能留住乘客。

與此同時(shí)，目前易到還將針對(duì)司機(jī)端準(zhǔn)備以合伙人的模式留住司機(jī)，而大部分充值易到的乘客，都是回頭客，他們對(duì)網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)有著一定的訴求。

其三，有了高端用戶，易到可以圍繞這波用戶來深耕，延伸，甚至可以形成一個(gè)新物種。

有了高端用戶群，易到可將焦點(diǎn)集中于“人群”，而非單一的出行“品類”。也就是說，圍繞高端人群，可以做各種業(yè)務(wù)拓展，畢竟，高端人群的消費(fèi)能力是空前的。隨著一步步的深耕，就能有新的突破。當(dāng)然，具體如何突破，目前還不得而知，但只要有高端用戶在，就能樹上開花。相信，易到正在悄然醞釀。

據(jù)了解，目前，易到正按照新政的要求積極開展資質(zhì)申請(qǐng)，并對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，采取了全國線下驗(yàn)車、開展司機(jī)背景核查、組織線上線下教育培訓(xùn)等一系列措施。這些也釋放出一絲信號(hào)，易到正在求變中。

總之，網(wǎng)約車行業(yè)本身就是一個(gè)商業(yè)新物種，無論新政如何實(shí)施，它都不會(huì)死掉。因?yàn)?，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，尤其是未來朝著高端品質(zhì)出行發(fā)展，和出租車區(qū)隔開來，仍然能很大程度上解決了老百姓“出行難”、“追求舒適度”的需求。政策也不會(huì)一味的打死。

整體來看，發(fā)展到眼下，專車玩家更少了，市場越來越規(guī)范了。要知道，很多出租車對(duì)于滴滴之類可是充滿了不滿。如今，這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了多次洗牌，最后摘果子的是誰，還尚無定論，但最起碼，易到是有機(jī)會(huì)的。而且，易到也是努力爭取未來的那個(gè)！

好戲還在上演，也許現(xiàn)在就處在黎明前的黑暗時(shí)刻，但終究天會(huì)大亮，屆時(shí)一切隨之明朗。

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