率先完成C+輪融資，凹凸租車何以迅速崛起？

商業(yè)角逐中，資本錢糧無疑起著至關重要的作用。

8月31日，國內共享租車一哥凹凸租車宣布完成C+輪融資，投資方為上海國際集團旗下的上海國和現代服務業(yè)股權投資管理有限公司（以下簡稱“國和投資”）,泰合資本擔任獨家財務顧問。這是共享租車領域率先完成的C+輪融資案例，并超過了搶先入局的諸多選手。

比如，PP租車于2015年9月宣布獲C輪融資，而今兩年過去，卻依然沒有獲得新的投資，甚至被迫轉型改名為“START”。

翻開凹凸租車的發(fā)展史，其融資之路可謂順風順水。

2014年5月上線當月，凹凸租車即獲策源創(chuàng)投領投、真格基金跟投的千萬級人民幣天使輪投資；2014年10月完成由經緯中國領投、策源創(chuàng)投跟投的千萬美元A輪融資；2015年11月，獲得中國太平洋保險、中信建投、常春藤資本、赫斯特資本、經緯中國以及策源創(chuàng)投的3億人民幣B輪融資；2016年6月，獲得熊貓資本、京東金融、彬復資本等過億元B+輪融資。

2017年2月，完成近4億人民幣C輪融資，投資方包括太平洋保險、信中利資本、杭州金投、中信建投、經緯中國、赫斯特資本、光大常春藤等。

凹凸租車是共享租車領域的后入局者，為何唯獨其能在融資上占據上風？尤其是最近一年，共享租車行業(yè)拿到的唯一一筆融資，而且距離上次融資只有6個月時間，半年內拿到兩輪融資，足以表明凹凸租車的發(fā)展速度。和別的玩家頹勢相比，凹凸租車何以能逆勢發(fā)展，并迅速崛起？

1、精髓：效率和精細化運營

共享租車始于創(chuàng)投市場空前火爆的2014年，彼時眾多選手入局。3年后的今天，凹凸租車成為這一領域的“一哥”，市場份額超過70%。

為什么凹凸租車能堅持下來，并一路茁壯成長？

本質上，凹凸租車是為出租車雙方建立了一個安全保障的信息平臺，私家車主通過共享閑置車輛獲取每月3000元以上的額外經濟收益，租客則能以低于傳統(tǒng)租車30%-50%的價格租到心儀車輛。

在我看來，共享租車核心的關鍵就是：共享租車應該做好風控，追求效率和精細化運營，帶給用戶新的價值觀和生活方式，而不是單純的追求規(guī)模。

之前共享租車的問題其實是出在了體驗和效率上，畢竟租車難以依靠補貼爆發(fā)，而是需要重度體驗，用戶最終會選擇黏在哪個平臺，除了便宜和補貼之外，線下運營服務最為關鍵?？梢哉f，精細化運營、差異化運營是凹凸租車取勝的關鍵。

其一，凹凸租車最開始主要立足上海等南方市場，在華東和華南地區(qū)占據絕對的地域優(yōu)勢，并快速在其他地區(qū)復制，形成差異化競爭。

難以標準化是共享租車的軟肋。為了彌補體驗缺陷，凹凸租車在P2P模式里加了一個B，變成了P2B2P模式。也就是在車主和租客之間加了一個管家服務，幫助取送車，并提升了交易頻次、交易力度和運行效率。

其二，為了化解租車中的風險，中國太平洋保險為凹凸租車獨家提供適合共享租車模式的205萬元的全新險種，這是目前行業(yè)最高保額度的全方位責任險，將車主和租客的風險降至最低，保障出租雙方利益。

據了解，凹凸租車匹配效能達到95%以上，平臺上的車型更加豐富，有非常多的個性車和豪華車，而其他平臺基本都是40萬元以下的車型。在服務方面，凹凸租車主打精細化運營，向車主提供一對一的車管家服務，開通“24*7”客戶支持和道路援助通道，并獨創(chuàng)“凹凸Club”會員俱樂部，將用戶體驗視為產品核心價值。

而且，通過發(fā)力汽車后市場，延伸了價值鏈條。2016年7月，凹凸租車與太平洋保險宣布共同推出“出險代步車”增值服務；2017年7月，凹凸租車和太平洋保險共同推出“金鑰匙無憂服務”，全面打通用戶車輛事故出險后的服務閉環(huán)，全面提升車險用戶服務體驗。

2、前方可期，需打持久戰(zhàn)

毋庸置疑，此次率先獲得C+輪融資對于凹凸租車而言自然是極好的。據了解，凹凸租車的此輪融資將主要用于產品服務升級以及城市擴張。

目前，凹凸租車業(yè)務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等40個城市，注冊用戶突破500萬，注冊車輛超過30萬輛，車型逾萬款。隨著其在全國的進一步擴張，其業(yè)務體量將再上一個新臺階，前方可期。

值得關注的是，目前，凹凸租車所布局的城市均已實現盈利，這也證明了其玩法的可行。凹凸租車官方表示：“未來，我們將更加著力于產品和服務體驗的全面升級，更加縱深地拓展汽車后市場上下游產業(yè)鏈的布局，加快盈利模式的優(yōu)化和探索，將共享租車模式變得更多元化?！边@些讓凹凸租車的未來具有可現象的空間。

此外，行業(yè)的拐點階段或將很快到來，將對凹凸租車形成一重新利好。打車、專車、拼車模式解決的是一天之內、點對點的用車需求，而凹凸租車滿足的是一天以上、點對面的自駕需求。

數據顯示，中國現有私家車保有量為1億，但同時有3億的駕照持有人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。與此同時，隨著人們生活水平的提升和消費升級，自駕游用車的需求與日俱增。

共享租車將成為共享經濟的下一個大風口，這一細分行業(yè)也將由存量市場切入、繼而激發(fā)更多增量市場需求，消費升級的出現也將推動共享租車行業(yè)的爆發(fā)式增長，凹凸租車將隨之受益。

當然，融資不是成功的終點，共享租車還是個持久戰(zhàn)，至于最終能否真正全面爆發(fā)，還需且行且看。但不管如何，有了充足的錢糧，自然能走得更加長遠。

生成海報

免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。