率先完成C+輪融資，凹凸租車何以迅速崛起？

商業(yè)角逐中，資本錢糧無疑起著至關重要的作用。

8月31日，國內(nèi)共享租車一哥凹凸租車宣布完成C+輪融資，投資方為上海國際集團旗下的上海國和現(xiàn)代服務業(yè)股權投資管理有限公司（以下簡稱“國和投資”）,泰合資本擔任獨家財務顧問。這是共享租車領域率先完成的C+輪融資案例，并超過了搶先入局的諸多選手。

比如，PP租車于2015年9月宣布獲C輪融資，而今兩年過去，卻依然沒有獲得新的投資，甚至被迫轉型改名為“START”。

翻開凹凸租車的發(fā)展史，其融資之路可謂順風順水。

2014年5月上線當月，凹凸租車即獲策源創(chuàng)投領投、真格基金跟投的千萬級人民幣天使輪投資；2014年10月完成由經(jīng)緯中國領投、策源創(chuàng)投跟投的千萬美元A輪融資；2015年11月，獲得中國太平洋保險、中信建投、常春藤資本、赫斯特資本、經(jīng)緯中國以及策源創(chuàng)投的3億人民幣B輪融資；2016年6月，獲得熊貓資本、京東金融、彬復資本等過億元B+輪融資。

2017年2月，完成近4億人民幣C輪融資，投資方包括太平洋保險、信中利資本、杭州金投、中信建投、經(jīng)緯中國、赫斯特資本、光大常春藤等。

凹凸租車是共享租車領域的后入局者，為何唯獨其能在融資上占據(jù)上風？尤其是最近一年，共享租車行業(yè)拿到的唯一一筆融資，而且距離上次融資只有6個月時間，半年內(nèi)拿到兩輪融資，足以表明凹凸租車的發(fā)展速度。和別的玩家頹勢相比，凹凸租車何以能逆勢發(fā)展，并迅速崛起？

1、精髓：效率和精細化運營

共享租車始于創(chuàng)投市場空前火爆的2014年，彼時眾多選手入局。3年后的今天，凹凸租車成為這一領域的“一哥”，市場份額超過70%。

為什么凹凸租車能堅持下來，并一路茁壯成長？

本質(zhì)上，凹凸租車是為出租車雙方建立了一個安全保障的信息平臺，私家車主通過共享閑置車輛獲取每月3000元以上的額外經(jīng)濟收益，租客則能以低于傳統(tǒng)租車30%-50%的價格租到心儀車輛。

在我看來，共享租車核心的關鍵就是：共享租車應該做好風控，追求效率和精細化運營，帶給用戶新的價值觀和生活方式，而不是單純的追求規(guī)模。

之前共享租車的問題其實是出在了體驗和效率上，畢竟租車難以依靠補貼爆發(fā)，而是需要重度體驗，用戶最終會選擇黏在哪個平臺，除了便宜和補貼之外，線下運營服務最為關鍵?？梢哉f，精細化運營、差異化運營是凹凸租車取勝的關鍵。

其一，凹凸租車最開始主要立足上海等南方市場，在華東和華南地區(qū)占據(jù)絕對的地域優(yōu)勢，并快速在其他地區(qū)復制，形成差異化競爭。

難以標準化是共享租車的軟肋。為了彌補體驗缺陷，凹凸租車在P2P模式里加了一個B，變成了P2B2P模式。也就是在車主和租客之間加了一個管家服務，幫助取送車，并提升了交易頻次、交易力度和運行效率。

其二，為了化解租車中的風險，中國太平洋保險為凹凸租車獨家提供適合共享租車模式的205萬元的全新險種，這是目前行業(yè)最高保額度的全方位責任險，將車主和租客的風險降至最低，保障出租雙方利益。

據(jù)了解，凹凸租車匹配效能達到95%以上，平臺上的車型更加豐富，有非常多的個性車和豪華車，而其他平臺基本都是40萬元以下的車型。在服務方面，凹凸租車主打精細化運營，向車主提供一對一的車管家服務，開通“24*7”客戶支持和道路援助通道，并獨創(chuàng)“凹凸Club”會員俱樂部，將用戶體驗視為產(chǎn)品核心價值。

而且，通過發(fā)力汽車后市場，延伸了價值鏈條。2016年7月，凹凸租車與太平洋保險宣布共同推出“出險代步車”增值服務；2017年7月，凹凸租車和太平洋保險共同推出“金鑰匙無憂服務”，全面打通用戶車輛事故出險后的服務閉環(huán)，全面提升車險用戶服務體驗。

2、前方可期，需打持久戰(zhàn)

毋庸置疑，此次率先獲得C+輪融資對于凹凸租車而言自然是極好的。據(jù)了解，凹凸租車的此輪融資將主要用于產(chǎn)品服務升級以及城市擴張。

目前，凹凸租車業(yè)務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等40個城市，注冊用戶突破500萬，注冊車輛超過30萬輛，車型逾萬款。隨著其在全國的進一步擴張，其業(yè)務體量將再上一個新臺階，前方可期。

值得關注的是，目前，凹凸租車所布局的城市均已實現(xiàn)盈利，這也證明了其玩法的可行。凹凸租車官方表示：“未來，我們將更加著力于產(chǎn)品和服務體驗的全面升級，更加縱深地拓展汽車后市場上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，加快盈利模式的優(yōu)化和探索，將共享租車模式變得更多元化?！边@些讓凹凸租車的未來具有可現(xiàn)象的空間。

此外，行業(yè)的拐點階段或?qū)⒑芸斓絹?，將對凹凸租車形成一重新利好。打車、專車、拼車模式解決的是一天之內(nèi)、點對點的用車需求，而凹凸租車滿足的是一天以上、點對面的自駕需求。

數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有私家車保有量為1億，但同時有3億的駕照持有人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。與此同時，隨著人們生活水平的提升和消費升級，自駕游用車的需求與日俱增。

共享租車將成為共享經(jīng)濟的下一個大風口，這一細分行業(yè)也將由存量市場切入、繼而激發(fā)更多增量市場需求，消費升級的出現(xiàn)也將推動共享租車行業(yè)的爆發(fā)式增長，凹凸租車將隨之受益。

當然，融資不是成功的終點，共享租車還是個持久戰(zhàn)，至于最終能否真正全面爆發(fā)，還需且行且看。但不管如何，有了充足的錢糧，自然能走得更加長遠。

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