老二難做，易到為何頻頻遭黑？

根據(jù)中國IT研究中心(CNIT-Research)發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示：2016年第一季度滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber中國占7.8%，而易到用車和神州專車則分別以3.3%和2.9%位列三、四位。而隨著滴滴和Uber的合并，易到可謂是已經(jīng)坐穩(wěn)了專車市場(chǎng)“老二”的位置，但這個(gè)位置似乎并不是那么好坐。就在最近，易到頻頻有負(fù)面消息傳出，致使易到官方不得不有針對(duì)性地一一回應(yīng)，從消息中憑空捏造的數(shù)據(jù)和漏洞百出的引文來看，易到疑似遭人惡意抹黑。對(duì)于這種事件，易到方稱已非一次兩次，但這次對(duì)方似乎有備而來，因?yàn)橐椎角『玫搅巳谫Y的關(guān)鍵期。

阻擊手段拙劣，反成業(yè)界笑柄

鑒于易到處于融資的關(guān)鍵時(shí)期，此時(shí)出現(xiàn)的一些對(duì)易到日訂單、現(xiàn)金流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的質(zhì)疑消息，明顯隱含阻擊之意。其目的不外乎是打擊易到估值、阻止易到融資的完成。令人意想不到的是其抹黑手段之拙劣，漏洞百出，反成業(yè)界笑柄。

伎倆一：冒充消息靈通人士。“一位接近易到高層的消息人士今日表示，由于易到充返活動(dòng)無力，用戶乘車意愿降低，加上易到司機(jī)補(bǔ)貼力度的持續(xù)下降使得易到日訂單已較高峰時(shí)期下滑50%。而無力的充返活動(dòng)也使得易到獲得的現(xiàn)金流越來越少，其資金已面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)?！鼻也徽f易到怎樣的高層可以獲得如此重要的數(shù)據(jù)，但就說充返活動(dòng)，根據(jù)易到的回應(yīng)，易到從第三季度以后補(bǔ)貼并沒有降低，生態(tài)充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%來回饋用戶。易到甚至表示，近來一直有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從多種渠道打探易到內(nèi)部數(shù)據(jù)，遭易到員工嚴(yán)詞拒絕，不排除是對(duì)手打探數(shù)據(jù)不成，只得捏造數(shù)據(jù)迷惑視聽。

伎倆二：憑空捏造經(jīng)營文件?！敖找环菀椎降慕?jīng)營文件顯示，今年5月易到每單均凈虧損為37元，若根據(jù)易到6月對(duì)外宣稱的“日均訂單達(dá)100萬單”來計(jì)算，易到今年第二季度日均虧損額最高可能達(dá)到3700萬元人民幣?！睂?duì)此，易到回應(yīng)：純系謠言。首先易到內(nèi)部根本沒有此類經(jīng)營文件，何談流出？懷疑為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手偽造意圖抹黑。其次，消息中援引的文件錯(cuò)漏百出，稱易到從第三季度開始降低補(bǔ)貼力度，結(jié)束原有的“100%現(xiàn)金充返”，和冒充消息靈通人士的不實(shí)言論如初一輒。

阻擊、惡意抹黑現(xiàn)象業(yè)內(nèi)早有先例

最近新美大和百度O2O業(yè)務(wù)合并的傳言甚囂塵上，有分析稱，這也是新美大的無奈之舉，面對(duì)騰訊觀望和阿里的阻擊，業(yè)內(nèi)也只有百度的大腿可以抱了。本以為合并后就可以停止燒錢模式的投資方和新美大，在合并后的半年里，突然間發(fā)現(xiàn)，百度糯米和阿里口碑仍是其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且成長(zhǎng)勢(shì)頭有增無減。尤其是在新美大融資的關(guān)鍵時(shí)期，阿里不惜花費(fèi)重金重啟口碑，意圖打造出O2O領(lǐng)域內(nèi)的另一極，完成對(duì)新美大的阻擊，成業(yè)內(nèi)典型的阻擊案例。

相對(duì)于阿里的阻擊，58同城和趕集的纏斗就不那么光明磊落了。兩家的競(jìng)爭(zhēng)從市場(chǎng)份額、資金、人才一直打到新聞媒體，甚至不惜互相抹黑。自媒體作者潘亂就曾經(jīng)在其文中詳述兩家的恩怨：“58上市之前，姚勁波跑華爾街除了給自己路演，就是唱衰趕集，說趕集不行啊，趕集用戶是58用戶的子集，產(chǎn)品也是抄58的，投資你們趕集沒有任何意義。結(jié)果58上市后趕集網(wǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)竟然一路猛漲，到2014年4月姚勁波坐不住了，他通過投資銀行給趕集網(wǎng)CEO楊浩涌遞了一句話：別融資了，58同城用一樣的估值合并你。被拒絕后，姚勁波轉(zhuǎn)而告訴所有與趕集網(wǎng)接觸的投資人，“趕集不行?！本瓦@么一路唱衰著，58最后還是跟趕集合并了?！庇纱瞬浑y看出，為了阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，潑臟水抹黑在業(yè)內(nèi)早有先例。

“一超”之下還有空間，易到的未來可期

盡管滴滴和易到合并之后，讓滴滴牢牢占據(jù)了專車市場(chǎng)的“頭把交椅”，但并不意味著易到、神州已無生存空間，這個(gè)格局可以稱之為“一超多強(qiáng)”，即滴滴作為超大體量存在，而易到很神州作為“多強(qiáng)”的存在。根據(jù)滴滴總裁柳青在今年接受財(cái)新記者專訪時(shí)對(duì)專車市場(chǎng)的判斷來看，出行平臺(tái)滲透率不足1%，仍然是一片藍(lán)海。這意味著即使滴滴坐實(shí)行業(yè)老大的位置，但面對(duì)藍(lán)海一片的專車市場(chǎng)，其依然會(huì)不斷受到來自其他專車品牌的挑戰(zhàn)，這是作為“老二”易到的機(jī)會(huì)所在。

根據(jù)樂視黑色919樂迷電商節(jié)的最新戰(zhàn)報(bào)顯示，樂視生態(tài)總銷售額破49.7億元，可見樂視生態(tài)玩法的威力之大?？深A(yù)見的是，隨著易到和樂視全面深入的對(duì)接融合，專車的生態(tài)化玩法效應(yīng)將會(huì)逐步凸顯，勢(shì)必會(huì)對(duì)滴滴產(chǎn)生巨大威脅?！吧鷳B(tài)充返”還僅是開始，隨著易到和樂視整個(gè)生態(tài)的進(jìn)一步打通，這里面可以聯(lián)想的太多，比如超級(jí)手機(jī)、超級(jí)電視等智能端都可以深入整合易到專車服務(wù)，而專車服務(wù)的金融屬性，也可以和樂視商城一起在fintech（金融科技）方面進(jìn)行探索為生態(tài)用戶提供普惠金融服務(wù)。

除此之外，樂視超級(jí)汽車剛剛宣布完成A輪融資10.8億美金，這意味著易到距離其共享美好車生活的愿景又進(jìn)一步，如果將來易到能和樂視超級(jí)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，又將會(huì)碰撞出怎樣巨大的想象空間？讓我們拭目以待。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號(hào)：小編也瘋狂

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