專(zhuān)車(chē)圍城之下，嘀嗒拼車(chē)為何能實(shí)現(xiàn)逆襲

前不久，專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)QuestMobile發(fā)布了《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告》，報(bào)告顯示：嘀嗒拼車(chē)以506萬(wàn)的月活躍人數(shù)，超越Uber、易到，成為僅次于滴滴出行的第二大獨(dú)立用車(chē)服務(wù)APP，并大幅領(lǐng)先于首汽約車(chē)、易到、神州專(zhuān)車(chē)等出行類(lèi)APP。放在兩年前，這幾乎是不可想象的。那時(shí)的拼車(chē)類(lèi)應(yīng)用被各種專(zhuān)車(chē)包圍，舉步維艱，愛(ài)拼車(chē)、51、天天等曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的拼車(chē)APP，在以滴滴、Uber為首的專(zhuān)車(chē)品牌瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼的“輾軋”之下相繼淡出了出行市場(chǎng)的舞臺(tái)。令人意想不到的是，“三十年河?xùn)|三十年河西”，根據(jù)QuestMobile的《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告》披露，截止到今年6月，整個(gè)出行服務(wù)市場(chǎng)月活躍人數(shù)為6937萬(wàn)，同比下降20.3%。滴滴出行、易到、神州專(zhuān)車(chē)等用車(chē)APP皆出現(xiàn)下滑，而唯有嘀嗒拼車(chē)實(shí)現(xiàn)逆襲，維持20%左右的增速，坐穩(wěn)行業(yè)第二。

野蠻時(shí)代結(jié)束，嘀嗒拼車(chē)迎來(lái)全新機(jī)會(huì)

共享經(jīng)濟(jì)概念的火爆，催生各種共享式服務(wù)，但這些共享式服務(wù)獲取市場(chǎng)份額的方式，卻并不像其宣揚(yáng)的“共享”理念那么溫和。時(shí)間回溯到2014年初，滴滴和快的在分別拿到騰訊、阿里的巨額投資之后，便迫不及待地展開(kāi)了瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。其中，滴滴通過(guò)天價(jià)補(bǔ)貼，1年時(shí)間就把自己從一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司拉到100億美元市值規(guī)模的現(xiàn)象級(jí)企業(yè)，也將整個(gè)出行市場(chǎng)直接拉入了野蠻時(shí)代。隨后，Uber、易到、神州專(zhuān)車(chē)等紛紛入局，出行市場(chǎng)一時(shí)硝煙四起。而隨著滴滴和Uber的合并，出行市場(chǎng)第一次出現(xiàn)對(duì)盈利的迫切需求，補(bǔ)貼停止，漲價(jià)成為常態(tài)，出行市場(chǎng)終于在殘酷的“混戰(zhàn)”之后，重新回歸平衡，野蠻時(shí)代正式結(jié)束。蟄伏許久的嘀嗒拼車(chē)終于等來(lái)了逆襲的機(jī)會(huì)。

嘀嗒拼車(chē)在很多人看來(lái)，可能只是個(gè)出行應(yīng)用，但其實(shí)更準(zhǔn)確的描述應(yīng)該稱之為出行社區(qū)。相較于大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)的功利性運(yùn)營(yíng)行為，嘀嗒拼車(chē)更低成本的出行方式讓其不但極具理想色彩，還充滿人文關(guān)懷。分擔(dān)成本式的環(huán)保拼車(chē)，讓車(chē)主在便利自己出行的同時(shí)還可以方便其他乘客，同時(shí)又有助于環(huán)保減緩擁堵，這是嘀嗒拼車(chē)?yán)硐胫髁x色彩的真正魅力所在。而所謂的人文關(guān)懷則是萍水相逢到故交老友的社交情感遞進(jìn)，嘀嗒拼車(chē)獨(dú)有的社交屬性，總能讓用戶在同一個(gè)小區(qū)結(jié)識(shí)曾經(jīng)陌生的鄰居；也能讓用戶在每天枯燥的上班路上交上一位隔壁公司的好友；亦或者在自駕游的路上找到志同道合的知己。當(dāng)然，很多人會(huì)有疑問(wèn)？拼車(chē)怎么會(huì)產(chǎn)生這么多“美好”？其實(shí)這是成本和體驗(yàn)的勝利。

逆襲之道，一場(chǎng)成本和體驗(yàn)的勝利

曾經(jīng)很多人認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)一定會(huì)顛覆現(xiàn)有的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)體系，但事實(shí)是，并沒(méi)有！在QuestMobile的報(bào)告中有一條很有意思的數(shù)據(jù)，在月活躍人數(shù)方面，盡管滴滴出行APP下降了8%，但是滴滴司機(jī)出租車(chē)APP卻增長(zhǎng)了32%。這說(shuō)明隨著網(wǎng)約車(chē)單價(jià)的提升，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始重新選擇出租車(chē)出行，以往被認(rèn)為是“臟亂差”的出租車(chē)重新成為了“香饃饃”。這是出行成本導(dǎo)向性的結(jié)果，同理也可以解釋為什么嘀嗒拼車(chē)可以在出行市場(chǎng)總體活躍度回落的情形之下以20%左右的增速實(shí)現(xiàn)逆襲了。畢竟，拼車(chē)的用車(chē)成本是最低的。

除了成本，效率也成為如今網(wǎng)約車(chē)追求的關(guān)鍵指標(biāo)之一。相對(duì)于專(zhuān)車(chē)服務(wù)，拼車(chē)確實(shí)在效率上相對(duì)低一些，但從體驗(yàn)角度而言，用戶對(duì)于效率的感知顯然有著巨大的差異化，畢竟專(zhuān)車(chē)是運(yùn)營(yíng)體系下的“司乘關(guān)系”（司機(jī)和乘客）；而拼車(chē)則是平等、互助之下的“車(chē)乘關(guān)系”（車(chē)主和乘客）。舉個(gè)最明顯的例子，北京的交通限行制度讓北京的車(chē)主每周必有一天要被限制上路的，對(duì)于習(xí)慣于自駕上班的白領(lǐng)人群而言極其不便。這時(shí)，通過(guò)嘀嗒拼車(chē)尋求同小區(qū)或者附近小區(qū)出行路線一致的車(chē)主顯然是性價(jià)比最高的出行解決方案。此時(shí)，乘客對(duì)效率的感知并不明顯。但如果同樣的事例換成趕飛機(jī)，就乘客而言無(wú)疑效率是第一位，以高成本換高效率，典型的“司乘關(guān)系”下往往對(duì)服務(wù)和效率有著更高的要求。因而，對(duì)于大部分普通出行尤其是有計(jì)劃的出行的用戶而言，成本和體驗(yàn)往往起著決定性的作用。所以，嘀嗒拼車(chē)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，歸根結(jié)底還是在平衡效率的前提下，依靠平等、互助、交友為典型屬性的“車(chē)乘關(guān)系”，在幫助乘客極大降低用車(chē)成本的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)了出行體驗(yàn)的巨大提升。

真共享的價(jià)值，讓嘀嗒拼車(chē)未來(lái)充滿想象

隨著出行市場(chǎng)回歸理性，專(zhuān)車(chē)的盈利預(yù)期推高了用戶的出行成本，跨過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼這道坎，出行市場(chǎng)真假共享已一目了然。而用戶在經(jīng)歷過(guò)網(wǎng)約車(chē)的“忽悠”之后，對(duì)嘀嗒拼車(chē)這種共享出行模式有了全新的認(rèn)識(shí)。所謂“順路拼車(chē)”，其實(shí)就是去除“職業(yè)”，確保不增加道路資源負(fù)擔(dān)，在滿足車(chē)主出行需求的同時(shí)，通過(guò)低價(jià)拼車(chē)的方式降低車(chē)主對(duì)車(chē)輛的使用成本，同時(shí)提升乘客的出行體驗(yàn)。這里提到的“低價(jià)”是指遠(yuǎn)低于專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的價(jià)格。而這也恰恰是嘀嗒拼車(chē)為何可以在專(zhuān)車(chē)圍城之下，能夠突圍并實(shí)現(xiàn)逆襲的原因所在，它釋放的是真共享的力量。

目前，嘀嗒拼車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在更廣闊的共享領(lǐng)域進(jìn)行探索，以使共享拼車(chē)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化。比如，春運(yùn)期間，跨城拼車(chē)已經(jīng)成為解決人口大規(guī)模流動(dòng)的又一主要手段。根據(jù)易觀和嘀嗒聯(lián)合發(fā)布的《2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)社交出行市場(chǎng)白皮書(shū)》顯示，其中城際拼車(chē)平均里程達(dá)387.1公里，耗時(shí)較長(zhǎng)，能更好地滿足用戶對(duì)社交的需求。2017年第1季度中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)社交出行最長(zhǎng)距離為上海至拉薩，共4217公里，相比較機(jī)票，城際拼車(chē)為用戶提供了性價(jià)比兼陪伴的出行方案。另外，嘀嗒拼車(chē)還可以基于用戶出行場(chǎng)景和地理位置提供一站式服務(wù)，結(jié)合用戶標(biāo)簽做到精準(zhǔn)推送。比如與汽車(chē)電商或后市場(chǎng)服務(wù)商合作，提供產(chǎn)業(yè)鏈上下游多元化產(chǎn)品和服務(wù)，或接入汽車(chē)電商、保險(xiǎn)等產(chǎn)品服務(wù)。同時(shí)根據(jù)具體出行場(chǎng)景和用戶偏好，提高大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，推送附近最適合的商家信息和特色活動(dòng)等，也都為社交出行的未來(lái)商業(yè)前景打開(kāi)了新的想象空間。相信隨著越來(lái)越多的人認(rèn)可共享互助社交出行，嘀嗒拼車(chē)等社交出行平臺(tái)的前景將更值得期待。

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