結(jié)婚？團(tuán)車網(wǎng)對(duì)汽車之家說(shuō)不

每到歲末年初，當(dāng)那些CEO們?yōu)闃I(yè)績(jī)犯愁的時(shí)候，總會(huì)想方設(shè)法拋出一些聲音，轉(zhuǎn)移公眾視線，或是給股東、員工們打氣。無(wú)論是自說(shuō)自話還是掀起一輪撕逼大戰(zhàn)，即使是畫(huà)上一個(gè)永遠(yuǎn)無(wú)法兌現(xiàn)的大餅，總之不能交上一份白卷。

日前，一個(gè)汽車之家打算收購(gòu)團(tuán)車網(wǎng)的消息經(jīng)autolab微信公眾號(hào)曝光后，在汽車與互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一個(gè)是以資訊起家的美股上市公司，一個(gè)是以汽車銷售為主業(yè)的本土服務(wù)型公司，一邊是看似有著八竿子打不著的關(guān)系，一邊是威廉王子與凱特王妃的好戲要在國(guó)內(nèi)上演。

在這個(gè)“主要看氣質(zhì)”的年代，一出年末大戲是否又要上演？老劉為各位看官扒一扒這其中的究竟。

在過(guò)去幾年，也就是汽車媒體四大門戶、四大垂直的時(shí)代，汽車之家可謂是風(fēng)光無(wú)限，甚至手握大把的汽車廣告與話語(yǔ)權(quán)，其論壇板塊更是車主心中神一樣的精神家園。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)走到交易時(shí)代，這種流量與資訊則變得并不太重要。

團(tuán)車網(wǎng)成立于2009年，那時(shí)候的汽車之家在汽車垂直媒體中可謂如日中天。彼時(shí)，團(tuán)購(gòu)模式正在醞釀之中，并于一年后爆發(fā)千團(tuán)大戰(zhàn)。在經(jīng)歷數(shù)年的洗禮后，專注于汽車領(lǐng)域的團(tuán)車網(wǎng)非但沒(méi)有倒在血泊之中，而是越做越強(qiáng)，不但完成了新車、二手車與汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，更是將業(yè)務(wù)線遍及到了國(guó)內(nèi)近40個(gè)城市。

對(duì)于此一番收購(gòu)，汽車之家高層不置可否，而團(tuán)車網(wǎng)方面則是一笑而過(guò)，并表示團(tuán)車網(wǎng)目前運(yùn)營(yíng)狀況良好，并沒(méi)有時(shí)間理會(huì)外界傳言，更無(wú)意圖成為資訊門戶下的業(yè)務(wù)板塊。

又是一個(gè)落花有意流水無(wú)情的橋段。說(shuō)白了就是：不約！不嫁！

如前文所述，一個(gè)喝著洋墨水的貴族如何對(duì)土生土長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)心存非分之想？團(tuán)車網(wǎng)是否高冷得有些過(guò)頭呢？或許這要從更高的視角來(lái)審視汽車之家夢(mèng)境中的春天。

汽車之家2013年12月11日赴紐交所掛牌上市，而在這家網(wǎng)站上市2周年時(shí)，其股價(jià)也經(jīng)歷了三起三落，最近幾乎跌穿了歷史的最低點(diǎn)，這足以看出投資人對(duì)其模式的不認(rèn)可。與此同時(shí)，與汽車之家打得不可開(kāi)交的易車網(wǎng)，以及國(guó)內(nèi)另外幾家資訊網(wǎng)站的股價(jià)也走入了下行通道。

汽車之家股價(jià)走勢(shì)

與此同時(shí)，以交易與服務(wù)為主的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則是風(fēng)生水起，不但在股票市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勁，更是改變了國(guó)內(nèi)的商業(yè)格局與百姓的生活方式。這也是團(tuán)車網(wǎng)存在，并且一步步走向強(qiáng)大的原因。

眾所周知，包括汽車之家在內(nèi)的汽車資訊類網(wǎng)站一直在試圖轉(zhuǎn)型電商，無(wú)奈自身的體量與架構(gòu)，一直沒(méi)有找到合適的切入點(diǎn)，只能以“偽電商”的姿態(tài)忽悠消費(fèi)者。據(jù)“線人”透露，汽車之家對(duì)團(tuán)車網(wǎng)垂涎已久。在過(guò)去幾年，汽車之家就曾多次主動(dòng)向團(tuán)車網(wǎng)拋出橄欖枝，進(jìn)行過(guò)相關(guān)的合作，在部分區(qū)域向團(tuán)車網(wǎng)提供流量，實(shí)際效果卻并不理想，而團(tuán)車網(wǎng)通過(guò)自有的渠道獲取客戶，遠(yuǎn)比與汽車之家獲取的流量高效。

其實(shí)，遠(yuǎn)不止汽車之家放出此類消息。外界也不止一次傳言說(shuō)易車也將收購(gòu)團(tuán)車網(wǎng)，還曾經(jīng)引起過(guò)易車的股價(jià)大幅波動(dòng)。對(duì)于這些空穴來(lái)風(fēng)的消息，團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉表示，他已經(jīng)習(xí)以為常了，“經(jīng)常有人拿我們說(shuō)事，我們沒(méi)時(shí)間來(lái)搭理他們，做好我們自己最重要，誰(shuí)也沒(méi)能吃掉我們?！?/p>

無(wú)論是汽車圈里的四大門戶、四大垂直，還是體量更加強(qiáng)大的BAT，都無(wú)法同團(tuán)車網(wǎng)一樣玩轉(zhuǎn)汽車電商，這其中的差距不僅僅是線下這一個(gè)環(huán)節(jié)。即使想方設(shè)法挖走被團(tuán)車網(wǎng)“優(yōu)化”的線下團(tuán)長(zhǎng)，汽車之家依舊無(wú)法切下這塊蛋糕，這或許就是所謂的“基因”問(wèn)題吧。

聞偉曾在團(tuán)車網(wǎng)內(nèi)部會(huì)議上說(shuō)，雖然公司名稱直指汽車團(tuán)購(gòu)，在實(shí)際過(guò)程中也是以團(tuán)購(gòu)的形式與汽車廠商和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，但更重要的是，銷售商品只是其中的一個(gè)維度，團(tuán)車網(wǎng)提供的更多的是服務(wù)。確切地說(shuō)，團(tuán)車網(wǎng)是一家服務(wù)型電商，不僅僅是電商的交易環(huán)節(jié)，更重要的是圍繞著整車銷售而進(jìn)行的一系列服務(wù)。這種服務(wù)是團(tuán)車網(wǎng)用六年的積淀完成的，不是其他友商一朝一夕就能復(fù)制的。

相對(duì)于賣流量與賣廣告的傳統(tǒng)媒體而言，團(tuán)車網(wǎng)解決的是最后一公里的事情，這也是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司與新興互聯(lián)網(wǎng)公司的區(qū)別。在微博上，更有好事的媒體向@團(tuán)車網(wǎng)求證此事，團(tuán)車網(wǎng)只是淡淡地回了一句：“天要下雨娘要嫁人，想要意淫隨她去吧”

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