出行APP“商業(yè)轉(zhuǎn)化井”有多深？

O2O行業(yè)發(fā)軔至今不覺數(shù)年，尸橫遍野了一地，卻也誕生了不少獨角獸公司，其中尤以專車行業(yè)最多。畢竟涉及出行這一剛需領(lǐng)域，而且又具備高頻次屬性，自然回報豐碩。

可是，互聯(lián)網(wǎng)很多領(lǐng)域都講究以點切面，通俗來講就是以一個點切入，做垂直深度，然后以此為圓心，擴展商業(yè)半徑，衍生新的服務(wù)模式，從這個意義上講，專車市場還有很長的路要走。畢竟用戶想到如今的專車平臺，還是打車，單純的一種出行方式的載體，在用戶體驗上，并未占據(jù)過多的市場認知。

消費升級時代，用戶所購買的不單單是產(chǎn)品的剛需屬性，更多的還要有生活理念蘊藏其間，一站式服務(wù)成了新的利基市場，出行APP其商業(yè)轉(zhuǎn)化空間還有多大？出行領(lǐng)域如何誕生新的獨角獸？

由點及面：“一站式全家桶”服務(wù)或成出行領(lǐng)域“黑天鵝”

有痛點就會有需求，有需求就會形成新的利基市場。

我們以最常見的出行場景為例，出差是每個職場中人士常會遇到的事情，一般的流程應(yīng)該是，訂飛機票、訂酒店、叫車去往酒店，然后再返航，中間涉及眾多流程，平素里大家提及出差，總是一臉懵逼，緣由何在？

人生地不熟的，酒店得選定，吃飯得重新選，一切都是陌生的，而且這些流程極為繁瑣，需要在不同的APP上來回切換，如今消費升級，尤其是前兩年O2O上門服務(wù)，用戶已經(jīng)養(yǎng)成了“傻瓜式”消費模式，用戶體驗上更加挑剔，服務(wù)品質(zhì)成了當前用戶考慮的重點。

近日老劉臨時去上海出差，出差前也是一臉懵逼，畢竟新的煉獄模式開啟，臨行前筆者的同事介紹了一款名為之道出行的APP，打開APP頁面，出行所必備“干貨”一應(yīng)俱全，可以定機票、火車票，還能選擇酒店，下飛機后，平臺上還提供專車服務(wù)，流程完美的出行攻略。

概言之，之道出行以專車服務(wù)為載體和切入點，整合城市旅游資源，搭建全方位生活購物平臺，實行積分制消費理財結(jié)算的移動端商旅出行APP。

據(jù)悉之道出行選擇了專車服務(wù)作為切入點，目標是整個差旅市場。在之道出行的平臺上，不但可以預(yù)訂商務(wù)專車，還可以預(yù)訂機票、酒店等。預(yù)約專車接送機、訂購機票、預(yù)訂酒店、預(yù)訂差旅地區(qū)出行轉(zhuǎn)側(cè)，以往這一系列行為往往要在不同平臺上進行：先在攜程、途牛等OTA上預(yù)訂機票和酒店，再到滴滴或Uber上預(yù)訂接送機，等到了差旅地點，再聯(lián)系網(wǎng)約車或租車平臺選擇出行用車。整個過程是分散的、割裂的，用戶體驗也很差。

據(jù)悉，一站式出行服務(wù)平臺——之道出行APP曾分別于2016年6月6日在北京上線公測，推出專車預(yù)訂、機票預(yù)定及酒店預(yù)定的服務(wù)、2016年8月10日在上海上線公測、2016年9月28日在成都正式上線公測。據(jù)悉12月，將有6個城市上線，6個月，就成功落實全國版圖布局的遠景框架。這是之道出行APP的勝利，也是大出行市場的勝利。

前兩年的專車補貼大戰(zhàn)中，一大批打車平臺覆滅，在筆者看來，究其根源在于硬碰硬，大家都盯著短距離的同城出行，資本扶持下，演變成了一場全民補貼狂歡盛宴，可最后那？要么輝煌要么死亡，很難做到折中，更遑論伺機逆襲。之道出行在目標人群上，瞄準商務(wù)人士，提供一體化的出行理念，讓出行方式嬗變至生活方式，化繁為簡，改善用戶體驗，極有可能彎道超車，成為出行市場的“黑天鵝”。

從補貼到“補貼”：玩法升級構(gòu)筑出行生態(tài)圈

上文中，我們重點分析了之道出行的商業(yè)邏輯，但是商業(yè)邏輯只是前提，具體玩法上也極為重要。

以往的出行大戰(zhàn)中，燒錢成了行業(yè)標配，但是單純靠燒錢補貼用戶，粘性極差，忠誠度極低，有比你這個平臺補貼更甚的，用戶分分鐘就會撤離。而之道的玩法極為有趣，同樣也是補貼，但是之道的補貼更為理性化。

之道出行平臺為了放大引流能力，消費返積分?？蛻粼谥莱鲂蠥PP上消費時，會獲得積分獎勵，而這些積分獎勵可在之道出行APP上入駐的任一商家，去做抵扣消費。這對于消費者而言，是一個巨大的利益誘惑點，能夠放大客戶流量，同時提升二次消費率，助力提升入駐商家營業(yè)額。

之道出行的解決方案，是獨有的跨界消費積分體系。用戶不管是在機票、酒店還是專車任意一項服務(wù)中產(chǎn)生消費，都會累積積分，而這一積分又可以在其他項目中進行消費。這樣的積分制度很接近我們現(xiàn)在常說的生態(tài)系統(tǒng)，不同的是，一般我們常說的生態(tài)是依靠流量和用戶消費將不同的企業(yè)、平臺連接在一起。相反的，積分系統(tǒng)則是依靠豐富的商家服務(wù)和通用積分將用戶連接在平臺上，以另一種方式為用戶提供優(yōu)惠，同時還能增加用戶對平臺的黏性。

在江湖老劉看來，互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展平臺經(jīng)濟具有先天優(yōu)勢，因為互聯(lián)網(wǎng)平臺最接近經(jīng)濟學中的“雙邊市場理論”：在雙邊市場里，連接不同用戶群的產(chǎn)品或服務(wù)，就是平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)具有放大效應(yīng)，億級用戶量帶來巨大的能量和信息。之道通過別樣化的補貼方式，不僅給用戶帶來真正的實惠，而且對商家也好，之道出行APP集專車、機票、酒店等出行服務(wù)于一體的平臺擁有海量商家，不論是連貫的出行服務(wù)，還是海量商家?guī)淼膹姶笠髂芰?，都能夠為合作代理方帶來充滿遐想的發(fā)展前景。之道出行構(gòu)筑起良性循環(huán)圈，而非一味簡單粗暴的減價補貼，將“雙邊市場效應(yīng)”發(fā)揮到最大化。

出行市場潛力無窮：效率將成為衡量平臺優(yōu)劣的重要標準

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，用戶增長停滯，人口紅利殆盡，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也在鼓吹著“免費模式”的壽終正寢，知乎旗下的值乎、知乎live到果殼旗下的在行、分答，他們的共同點就是付費獲取知識，大家愿意為高質(zhì)量內(nèi)容付費的背后是時間變得越來越稀缺；各大視頻APP付費會員也是遍地開花，在用戶看來，付費去掉廣告，是完全可以接受的。

在過去內(nèi)容有限而用戶有余的互聯(lián)網(wǎng)模式下，誰能大量消耗用戶時間，誰就是贏家。但是在未來，用戶時間越來越寶貴，要應(yīng)付的工作和內(nèi)容越來越多，一個省時間的產(chǎn)品設(shè)計，將更容易獲得成功。比如網(wǎng)絡(luò)訂餐，就是可以節(jié)省用戶外出吃飯的在途時間，網(wǎng)絡(luò)地圖可以節(jié)省用戶的行車和尋找道路的時間，今日頭條可以節(jié)省你搜索新聞的時間。

用戶時間越來越碎片化，時間變得越來越重要，因為移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今早已過剩，最典型的就是APP，而用戶手機里常用的APP不過十個左右。微信之父張小龍近日也表示：“好的產(chǎn)品不是讓用戶停留的時間越長越好，而是用戶用完即走?！?/p>

在未來，任何領(lǐng)域都要極大地的節(jié)省用戶時間，出行市場更是如此，尤其是商務(wù)人士，出差期間，時間緊，任務(wù)重，壓力大，誰能提供一站式的出行方式，能極大化的提升出行效率，無疑將更能獲得用戶的“芳心”。

而這也正是之道出行最大的競爭力。之道出行改善出行服務(wù)缺乏連貫性、整合性的痛點，將“專車+機票+酒店”的整合服務(wù)做大、做強，做成自己平臺的出色服務(wù)項，吸引顧客。

極為理性的商業(yè)邏輯再加上穩(wěn)健合理的運營模式，之道出行在未來能掀起多大的風浪，我們拭目以待吧。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，關(guān)注奢侈品電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、云服務(wù)、VR的科技自媒體人。

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