二手車競(jìng)爭(zhēng)玩法各異，誰才是未來的發(fā)展趨勢(shì)？

本文來自：百度知道日?qǐng)?bào)

?自2011年至今，二手車成了話題性最多的產(chǎn)業(yè)之一，在2015年以后，持續(xù)的廣告大戰(zhàn)，病毒式的傳播也讓二手車走入了公眾的視線，越來越多人開始了解二手車，伴隨著交易規(guī)模的快速增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)都處于高速發(fā)展階段。

雖然目前二手車電商行業(yè)模式眾多，但各模式切入的領(lǐng)域不同，玩法也不盡相同，到底哪種模式才能代表二手車的未來呢？近日，通過了解車王在全國(guó)范圍內(nèi)所做的招商大會(huì)，也給予江湖老劉我很多關(guān)于二手車商業(yè)模式的思考。

線上線下相結(jié)合：O2O雙輪驅(qū)動(dòng)盤活碎片化資源

當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)存量規(guī)模龐大，然而二手車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出明顯的碎片化狀態(tài)。這種碎片化狀態(tài)包括資源的碎片化，也包括經(jīng)營(yíng)資源主體的碎片化。我國(guó)的二手車資源仍主要在私人手中，極少批量資源，二手車經(jīng)營(yíng)者也十分分散。

碎片化直接導(dǎo)致了數(shù)億的汽車保有量沒有盤活，在碎片化中，如何一步步挖掘客源，如何整合碎片化資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)獲客是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

在老劉我看來，二手車電商玩家眾多，然而不得不說的是，這門生意僅靠線上是不行的，二手車是非標(biāo)品，在線交易很難。而且消費(fèi)決策周期很長(zhǎng)，無論如何，二手車交易的終極模式一定是一個(gè)有線下品牌店的模式。

作為中國(guó)超大型二手車連鎖企業(yè)，一貫致力于二手車O2O模式的探索。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的在線交易系統(tǒng)連接起線上和線下，將線下部分服務(wù)線上化、標(biāo)準(zhǔn)化，這樣也使得二手車這一非標(biāo)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，。

而且從目前來看，車王所采取的O2O模式可以最大限度的盤活碎片化資源。二手車交易和服務(wù)的場(chǎng)景目前來說全部都是線下。線下非常重要。線上是互聯(lián)網(wǎng)大背景的要求，線下則是產(chǎn)品屬性所造成的。脫離了線上，就可能會(huì)錯(cuò)過很多信息資源，脫離了線下，更可能會(huì)威脅到用戶的體驗(yàn)，我們可以相信二手車未來一定是O2O的模式。

燒錢、砸廣告，似乎這已經(jīng)成了當(dāng)下二手車電商的標(biāo)配，然而，線上廣告做的再多，消費(fèi)者最終還是要在線下看車的。近日車王做了全國(guó)范圍內(nèi)的招商大會(huì)，通過全國(guó)大連鎖，計(jì)劃在全中國(guó)實(shí)現(xiàn)“百城千店”的計(jì)劃，這也必將是其深耕線下渠道的重要一環(huán)。

渠道下沉是每一個(gè)行業(yè)都在做的事情，對(duì)于二手車來說，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)一定會(huì)親自來看，畢竟眼見為實(shí)。當(dāng)一個(gè)公司渠道下沉的程度夠深時(shí)，它的品牌影響力一定會(huì)是行業(yè)所有玩家中最大的，可以想象，如果車王的“百城千店”一旦實(shí)現(xiàn)，那么它很有可能會(huì)成為二手車行業(yè)的獨(dú)角獸。

O2O模式下的必然選擇：標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)打造品牌經(jīng)營(yíng)能力

從野蠻生長(zhǎng)到理性發(fā)展是每個(gè)新興行業(yè)都要經(jīng)歷的過程，二手車市場(chǎng)也不例外，伴隨著下半場(chǎng)的全面打響，整個(gè)行業(yè)也必須做出相應(yīng)的調(diào)整。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶的主體地位越來越強(qiáng)。在江湖老劉我看來，與其說在探討二手車市場(chǎng)最合適的運(yùn)營(yíng)模式，不如說是如何運(yùn)營(yíng)才可以最大程度的得到用戶的認(rèn)可，滿足用戶對(duì)于未來二手車市場(chǎng)的期望和訴求。風(fēng)云變幻的二手車戰(zhàn)場(chǎng)，商家不管采取何種商業(yè)模式，用戶希望能看到更真實(shí)、更具標(biāo)準(zhǔn)化、更有保障的二手車未來。

用戶需求倒逼企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)也是O2O模式下的必然結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)化離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而用戶的口碑效應(yīng)是由企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)帶來的。

信任問題始終是二手車行業(yè)發(fā)展的一塊絆腳石，在O2O模式下，車王通過標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，致力于打造一個(gè)讓消費(fèi)者信任的品牌，徹底解決二手車行業(yè)不規(guī)范，信息不透明，售后服務(wù)無保障的問題。

車王的品牌支撐點(diǎn)，第一次在二手車行業(yè)提出了大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制的超市概念；第一次在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)、整備、銷售、售后等全過程的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系；第一次在行業(yè)提出并實(shí)行了“認(rèn)證二手車”這一概念。

車王用互聯(lián)網(wǎng)思維來考慮問題，從客戶的角度出發(fā)來設(shè)計(jì)流程和服務(wù)。先是通過線上看車，豐富的二手車貨源滿足客戶的看車購(gòu)車需求。然后線下的檢測(cè)評(píng)估認(rèn)證體系來確保二手車交易信息的透明化、解決信任問題。

最后再通過售后的保障來增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買二手車。為做到實(shí)時(shí)庫(kù)存展示，車王的平臺(tái)APP和后端EPR內(nèi)部管理系統(tǒng)是相連的，前端和后端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步。

另外就是標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。除了6年12公里以內(nèi)等年限和里程的限定以外，還有對(duì)結(jié)構(gòu)性損傷和泡水車的定義。6年下來車王一直堅(jiān)持的是三道檢測(cè)，最大規(guī)避看錯(cuò)車的風(fēng)險(xiǎn)。

在江湖老劉看來，車王標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)方式節(jié)省了時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)了非標(biāo)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，再用自己標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)去贏得用戶的口碑，這樣也容易建立起良好的用戶口碑，然后再反過來為公司發(fā)展創(chuàng)造效益。

而且當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)成為常態(tài)，企業(yè)就有了大規(guī)模復(fù)制的可能，車王線下店大規(guī)模推廣復(fù)制也因此成為了可能，這也成為了車王的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是“百城千店”計(jì)劃得以順利開展的基礎(chǔ)。

伴隨著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)下半場(chǎng)的全面打響，行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)逐步走向理性發(fā)展，以O(shè)2O為基礎(chǔ)展開的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的車王，其未來發(fā)展必將勢(shì)不可擋！尤其是“百城千店”計(jì)劃更是讓人期待不已。如果未來二手車行業(yè)能夠誕生出一個(gè)獨(dú)角獸，那么老劉相信這個(gè)獨(dú)角獸一定叫車王。

江湖老劉，有獨(dú)立觀點(diǎn)的TMT行業(yè)觀察者，知名科技自媒體人。

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