搶跑“共享出行第一股”，“小而美”的嘀嗒背水一戰(zhàn)？

2020年10月8日，嘀嗒出行向香港交易所提交上市招股書(shū)，擬在港交所掛牌上市。眾所周知，網(wǎng)約車(chē)的戰(zhàn)火從未停息，嘀嗒搶先滴滴成為順風(fēng)車(chē)第一股，共享出行市場(chǎng)火藥味十足。

嘀嗒出行作為拼車(chē)手機(jī)軟件，提供出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)出行服務(wù)。據(jù)悉，按經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)計(jì)算，2019年及2020年上半年，嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為1.72億元和1.51億元，已實(shí)現(xiàn)盈利。此次上市，在共享出行市場(chǎng)上掀起一波風(fēng)浪。背水一戰(zhàn)的嘀嗒，能否在巨頭眼下夾縫求生？

避重就輕，“順風(fēng)”翻盤(pán)

據(jù)了解，嘀嗒出行成立于2014年，而滴滴此時(shí)早已在賽道上跑得熱火如荼，嘀嗒?jiǎng)?chuàng)始人宋中杰看到了順風(fēng)車(chē)帶來(lái)的各種效益，所以在成立之初就選擇了垂直細(xì)分領(lǐng)域的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)作為經(jīng)營(yíng)模式。與當(dāng)時(shí)發(fā)展迅猛的滴滴相比，這種經(jīng)營(yíng)模式讓嘀嗒有了生存可能。在2018年“空姐遇害案”之后，滴滴順風(fēng)車(chē)飽受輿論質(zhì)疑，業(yè)務(wù)被下架整改。嘀嗒就抓住當(dāng)年的流量空擋，搶占了順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)。

眾所周知，順風(fēng)車(chē)模式是“真順路，低定價(jià)“，平臺(tái)不必要向車(chē)主、乘客提供大額補(bǔ)貼，只需從中獲取低額服務(wù)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)悉，2019年嘀嗒順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)83.1%。

在當(dāng)時(shí)出行市場(chǎng)，僅靠順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足嘀嗒的野心，2017年嘀嗒開(kāi)始尋找一個(gè)新的業(yè)務(wù)方向，選擇了出租車(chē)業(yè)務(wù)。共享出行在此時(shí)已漸漸占據(jù)出行市場(chǎng)，出租車(chē)市場(chǎng)陷入困境，嘀嗒出行選擇開(kāi)拓出租車(chē)市場(chǎng)就必須完成市場(chǎng)需求側(cè)的整合和供給側(cè)的改造，與多方合作，嘀嗒在出租車(chē)網(wǎng)約服務(wù)做出了轉(zhuǎn)變，但冰凍非一日之寒，嘀嗒出租車(chē)網(wǎng)約市場(chǎng)并無(wú)太大起色，至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

在江湖老劉看來(lái)，嘀嗒出行從成立之初慎重選擇經(jīng)營(yíng)模式，“小而美”的嘀嗒在順風(fēng)車(chē)路途上“順風(fēng)”翻盤(pán)。但要成為共享出行第一股并非易事，出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)作為填充事業(yè)本應(yīng)如火如荼，但事與愿違，發(fā)展得并不盡人意。自身護(hù)城河不穩(wěn)，嘀嗒的順風(fēng)車(chē)之旅，能順利開(kāi)向港交所嗎？

巨頭圍剿，背水一戰(zhàn)

盡管核心的網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)穩(wěn)居市場(chǎng)前列，但嘀嗒仍面臨許多挑戰(zhàn)。嘀嗒在招股書(shū)中提到：“我們預(yù)期，來(lái)自市場(chǎng)上現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)持續(xù)，而該等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及新進(jìn)入者可能成熟并擁有更多資源或其它戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。倘我們無(wú)法預(yù)測(cè)或應(yīng)對(duì)該等競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，我們的競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)減弱或無(wú)法提高，而我們可能會(huì)增長(zhǎng)停滯或甚至收益下降，這可能會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響?！?/p>

嘀嗒提交的招股書(shū)依然成為點(diǎn)燃戰(zhàn)火的導(dǎo)火線，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非滴滴莫屬。據(jù)了解，滴滴重啟了快的的品牌，并定位在出租車(chē)業(yè)務(wù)，這無(wú)疑對(duì)嘀嗒是個(gè)重大的挑戰(zhàn)。雙方極其相似的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，但是滴滴是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)獨(dú)角獸，涵蓋出租車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，并圍繞無(wú)人駕駛、汽車(chē)后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行布局。

不僅如此，滴滴新推出的花小豬打車(chē)則定位年輕用戶(hù)市場(chǎng)。用戶(hù)可以通過(guò)完成多種簡(jiǎn)單任務(wù)領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)，將在保障安全的前提下為用戶(hù)節(jié)省出行成本。涵蓋順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)與出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的嘀嗒在比較之下就黯然失色。

其它互聯(lián)網(wǎng)公司也在涉足網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，阿里巴巴的高德地圖與哈啰出行也不容小覷，阿里已經(jīng)完成多方位的出行領(lǐng)域布局，其網(wǎng)約車(chē)哈啰單車(chē)入駐城市360多家，順風(fēng)車(chē)入駐城市300多家。美團(tuán)電單車(chē)正在加足馬力。據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，2020年7月初，美團(tuán)兩輪事業(yè)部宣布其電單車(chē)日訂單已突破200萬(wàn)，相比6月漲了一倍。

在江湖老劉看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)換新迭代，市場(chǎng)不斷提高對(duì)各大平臺(tái)的要求，嘀嗒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本就強(qiáng)勁，此次搶先投遞招股書(shū)必然會(huì)遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反攻。不管是從現(xiàn)金流、產(chǎn)業(yè)鏈、知名度，還是用戶(hù)、車(chē)主占比度，嘀嗒都不占優(yōu)勢(shì)。巨頭圍剿，夾縫中求生，嘀嗒是時(shí)候背水一戰(zhàn)了。

投訴堆疊，安全隱患

據(jù)媒體今年2月份報(bào)道，嘀嗒出行方面就曾因違規(guī)而收到監(jiān)管部門(mén)罰單，予以15萬(wàn)元行政處罰。而招股書(shū)顯示，有關(guān)嘀嗒出行的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)累計(jì)曾接獲77宗行政罰款，每宗罰款金額由5000元至30000元不等，合計(jì)約207萬(wàn)元。

除了資質(zhì)的隱患，嘀嗒出行用戶(hù)也是投訴不斷，江湖老劉在黑貓投訴平臺(tái)中輸入“嘀嗒”出行，投訴量多達(dá)5436條。有乘客投訴稱(chēng)“司機(jī)一直在路上尬聊，還進(jìn)行人身攻擊道德綁架，向平臺(tái)反饋以后客服還在幫司機(jī)說(shuō)話，說(shuō)司機(jī)臨時(shí)有問(wèn)題 為什么乘客要承擔(dān)司機(jī)臨時(shí)有問(wèn)題還沒(méi)有賠償？”

曾經(jīng)滴滴順風(fēng)車(chē)遇到的問(wèn)題，在嘀嗒出行中也普遍存在，只是目前經(jīng)報(bào)道的事實(shí)不像滴滴那樣觸目驚心。從中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)知悉，上海浦東新區(qū)人民法院審理，2017年3月23日凌晨3點(diǎn)30分左右，受害人胡某通過(guò)嘀嗒的軟件平臺(tái)約乘由被告李某駕駛的奧迪汽車(chē)。從酒吧駛向受害者住所后，被告人李某停下了車(chē)，利用受害者的醉酒不清，用力擁抱并親吻了坐在車(chē)上副駕駛位置的受害人，撫摸受害人的大腿并進(jìn)行了一系列不法行為。在受害人胡某下車(chē)后，他跟隨受害人到其住所，在受害者房間外的走廊上強(qiáng)行親吻并擁抱受害者，強(qiáng)行闖入受害者房間，當(dāng)受害者打開(kāi)手機(jī)視頻拍攝時(shí)，被告人李某才放棄離開(kāi)。2017年4月19日，被告李某被公安機(jī)關(guān)逮捕。

在江湖老劉看來(lái)，嘀嗒出行還存在著諸多問(wèn)題，被曝卷入訴訟，接受行政處罰多達(dá)207萬(wàn)元，乘客和司機(jī)的投訴堆疊，在未來(lái)將會(huì)面臨更多的壁壘。除此之外，網(wǎng)約車(chē)最重要的安全問(wèn)題也是嘀嗒的重大威脅，滴滴就是前車(chē)之鑒，而對(duì)嘀嗒而言，司機(jī)和車(chē)都不屬于嘀嗒，雙方不存在資本關(guān)系，不加強(qiáng)管理，發(fā)展越快，危險(xiǎn)越大。

嘀嗒出行欲成為共享出行第一股，僅靠順風(fēng)車(chē)和出租車(chē)，又該怎樣講好新故事？自身問(wèn)題頻出，巨頭圍剿，這些都是嘀嗒所面臨的難題，順風(fēng)車(chē)能否“順風(fēng)”上市？我們拭目以待。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評(píng)論員。

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