原標題：共享寶馬和奧迪洶涌來襲，看著美好卻不靠譜
滴滴之后，共享經(jīng)濟火了，去年開始，共享單車突然一夜春風來，千樹萬樹梨花開。于是乎，共享經(jīng)濟成了創(chuàng)業(yè)的熱門領(lǐng)域，共享雨傘、共享充電寶等一哄而起，好不熱鬧?！皼]有辦不到，只有想不到”，最近，共享豪車又洶涌來襲，繼北京出現(xiàn)共享奧迪后，共享寶馬又在沈陽出現(xiàn)。
有媒體報道，近日北京出現(xiàn)了大批共享奧迪（奧迪A3）。據(jù)悉，這家公司今年計劃推出2000-3000輛奧迪A3。共享奧迪A3為1.4T版本，用戶使用前需繳納1000元押金，前30分鐘僅需15元，超出部分按0.5元/分鐘算。如此算來，還是挺合算的。今后，共享奧迪還會在上海、深圳、 重慶、杭州等國內(nèi)熱門城市推行。
奧迪能共享嗎？
再來看看沈陽的共享寶馬（預計投放1500輛），其運作模式與北京的共享奧迪不同，是按距離計費的，用戶繳納999元押金，每公里僅需1.5元，每天200元封頂。最關(guān)鍵的是，用戶不需要支付油錢，也不需要停車費，還自帶WiFi。共享寶馬比共享奧迪似乎更有競爭力，比打車合算多了。因此，有人說，還有買車想法的，趕快打消吧。
不過，美好歸美好，天底下沒有免費的宴席，共享汽車這么便宜，投資者賺什么？其實，共享寶馬、奧迪之前，滴滴打車就是共享汽車，今天來看看，滴滴公司不需要自己購置汽車，收費都不便宜。在二三線城市，滴滴打車10來公里，也需要30元，折算下來，每公里大約3元左右，即便扣除司機的人工成本，也會比共享奧迪、共享寶馬便宜。有網(wǎng)友質(zhì)疑，天底下哪有這樣的好事？
共享寶馬來襲
竊以為，共享豪車目前的收費標準，只是推廣階段的優(yōu)惠價，等真正推廣開來，價格將會大幅提升，否則創(chuàng)業(yè)公司就是“活雷鋒”，無以為繼！
再者，共享豪車具有不可操作性。比如共享寶馬，乘客不需要支付油費和停車費，平臺通過地推人員，解決這些存在的問題。雖然平臺可以通過監(jiān)控，對每輛寶馬的燃油量了解一清二楚，但是，看起來似乎很美好，操作起來難度大，需要大量的地推人員，成本高昂。而且，公司與用戶之間，總會存在隔阻，容易滋生問題。比如，如果汽車在使用過程中發(fā)生小的磨蹭，或者發(fā)生安全問題，怎么解決？
共享單車
按目前國內(nèi)的情況來看，共享經(jīng)濟似乎在背離初衷，原本是節(jié)約資源，有效利用資源，最后卻造成浪費，共享單車就是如此，如今，大城市的共享單車嚴重過剩，到處堆積，不僅造成浪費，還影響交通與市容，帶來了管理難題。共享汽車興起，會不會造成同樣問題？這種憂慮不得不考慮。據(jù)悉，在深圳，已經(jīng)有超過1000輛的共享汽車，給管理帶來了難題。大城市交通擁擠，停車位緊張，牌照緊缺，共享汽車有未來嗎？文/徐上峰返回極客網(wǎng)，查看更多
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