數(shù)據(jù)顯示，滴滴成立以來，一直在虧損。過去6年時間里，滴滴一共虧損390億元，平均每年虧損65億元，僅去年就虧損109億元。按這種虧損速度，沒有巨額的融資，是無法支撐的。
然而，很多人好奇，滴滴為什么會虧損？不少人（包括滴滴司機）跟我說，滴滴平臺每單抽成20%，全國這么多滴滴司機，每天這么多訂單需求，這是多龐大的數(shù)字啊！另外，滴滴又是輕資產(chǎn)公司，自己不出車輛，怎么會虧損呢？
上述這種聲音長期存在，那么，這究竟是怎么回事？10月6日，滴滴出行服務(wù)號推送了一篇文章：《滴滴的平臺服務(wù)費是怎么回事？》通常我們所說的滴滴抽成，其實是滴滴所指的平臺服務(wù)費。滴滴說，所謂的抽成，是滴滴作為撮合司機與乘客之間雙邊需求的平臺收取的費用。
滴滴收取的這些服務(wù)費，并不是滴滴獨自享有了，除了用于技術(shù)、安全、客服等業(yè)務(wù)經(jīng)營成本和納稅，還包括對司機與乘客的獎勵。
早期，滴滴給予乘客很多優(yōu)惠，后來，隨著網(wǎng)約車一統(tǒng)江湖，優(yōu)惠逐漸取消，但滴滴仍然不時會回饋用戶，給用戶打折。與乘客享受到的實惠大幅下降不同，到今天，平臺對司機的激勵，從未停歇。司機每天完成規(guī)定的任務(wù)，就能獲得一筆獎勵。滴滴收取的服務(wù)費，有部分被用于補貼司機。2018年，滴滴在司機補貼方面，投入113億元。
我們也經(jīng)常聽滴滴司機說，平臺可以降低抽成，取消補貼，比如說，將抽成降為10%。對此，滴滴有自己的見解。滴滴說，對司機的補貼，是一項激勵機制，可以調(diào)度和鼓勵司機，提高司機的積極性，激勵司機在熱門區(qū)域和高峰時段多接單。在滴滴看來，這種補貼激勵機制，也是為了更好地服務(wù)乘客，滿足乘客的乘車需求。
滴滴說，公司在乎收取的每一分服務(wù)費，去向是透明的。之所以要抽成，只為更好地滿足司機與乘客的雙邊需求，尊重用戶的價值。文/徐上峰
免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
