公交WIFI體驗太差有未來嗎？

公交WIFI這一看似商機無限的新商業(yè)模式，尚未爆發(fā)就已顯露困局，用戶體驗差、商業(yè)變現(xiàn)難，成了公交WIFI商業(yè)化道路上兩大殺手，在《廣州日報》一篇調(diào)查新聞中，針對記者詢問如何盈利的問題，16WiFi董事長邱朝敏表示，互聯(lián)網(wǎng)時代通行的盈利模式是“羊毛出在豬身上”——先為用戶創(chuàng)造實實在在的價值，然后再去找別的商家進行變現(xiàn)。

如今，創(chuàng)業(yè)熱，公交WIFI也是一個創(chuàng)業(yè)的熱門領(lǐng)域，自從有了360免費商業(yè)模式的成功，及京東連年虧損最終上市一度達到400億市值，以及小米的硬件不賺錢先布局生態(tài)概念的走俏，在這些前輩的激勵下。這些不賺錢，一直虧損的各種創(chuàng)業(yè)者都愛將周鴻祎“羊毛出在豬身上”“風口上的豬”這些話掛在嘴邊。

“風口上的豬”一語描述公交WIFI面臨的機遇沒錯，但，“羊毛出在豬身上”卻并不適合公交WIFI的發(fā)展方向，這種說辭已經(jīng)成為一種騙局，最可怕的是很大一部分創(chuàng)業(yè)者自己都信了，當在目前公交WIFI的商業(yè)模式看不到任何賺錢希望時，這些入局者很自信的告訴投資人和媒體，放心，我們以后要在豬身上賺錢，但真是這樣嗎？

“羊毛出在豬身上”商業(yè)模式的兩個基本條件

曾擔任過美國《連線》雜志總編輯克里斯·安德森出版過一本《免費》一書，曾經(jīng)在科技圈火了一陣，如今風頭已被《從0到1》這本書掩蓋。但在書里克里斯·安德森直言了免費商業(yè)模式背后的隱性成本和免費是個把戲的真相，在《免費》中文版里，周鴻祎的推薦評價：“用免費的產(chǎn)品和服務(wù)去吸引用戶，然后再用增值服務(wù)或其他產(chǎn)品收費，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司的普遍成長規(guī)律?！辈⒁灿兴拱椎恼f“希望讀者能領(lǐng)會‘免費’的精髓，而不是表面的‘免費’?！?/p>

其實，免費商業(yè)模式在中國并不陌生，免費的搜索、免費的新聞、免費的QQ、免費的殺毒，這些以免費為主互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所產(chǎn)生的價值，一點不比那些收費的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更小。

但免費商業(yè)模式并非萬能靈藥，并非所有的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域都適合。它的成功需要兩個基本條件，第一，海量的用戶；第二，用戶獲取的成本極低，低到可以忽略不計。

我們回過頭去看，包括河貍家和公交WIFI等領(lǐng)域，它們獲取新用戶的成本都非常高，以河貍家為例，隨著用戶增加旗下手藝人也要隨之跟上，因為這種上門服務(wù)對成本的消耗很大，幾乎用戶規(guī)模和成本是呈固定比例的增長。而以公交WIFI為例，這類迥異于餐飲店、商店、健身房的公交WIFI，大多是購買的三大運營商的移動流量包，流量并非無限使用，每GB流量的增長成本相應(yīng)加大。用戶的獲取的成本很高，也就是說當你服務(wù)10萬人無法收支平衡的時候，你服務(wù)1000萬人時同樣無法盈利，羊毛出在豬身上的商業(yè)邏輯并不合適它們。

公交WIFI的困境來自于三大運營商，尷尬現(xiàn)狀極似虛擬運營商

4月份，《每日經(jīng)濟新聞》有一篇關(guān)于東莞WIFI失敗的報道，2014年開始上下傳媒開始布局東莞部分城市公交的免費WIFI，今年2月份，公交WiFi項目因未找到盈利模式被迫暫停。上下傳媒相關(guān)人士對外界透露，半年里上下傳媒在公交WiFi硬件設(shè)備、流量費用上已累積投入超300萬元。

為此上下傳媒的相關(guān)負責人為眾人算了一筆賬，布局公交WIFI的前端設(shè)備一套4000多元，服務(wù)器托管聯(lián)通基站要100萬。但這不是最大的成本，最大的成本是后期的流量購買，布局東莞WIFI上線傳媒用的聯(lián)通服務(wù)，一般的1GB3G網(wǎng)絡(luò)，批發(fā)均價約20元，而1GB的流量勉強是一輛公交車一天的供應(yīng)量。如果人多，或者用戶耗費流量太大，成本就急劇增加，而在這種情況下，為了控制流量勢必要盡力限制用戶利用WIFI使用視頻、游戲等流量消耗極大的服務(wù)，這樣又造成了用戶體驗差。最關(guān)鍵的是由于公交上網(wǎng)場景的營銷價值并未受到廣告主很高的認可，缺乏盈利來源也是東莞公交WIFI倒閉的重要原因之一。但更長遠的看，在公交車上搭載WIFI環(huán)境，卻不過是做著批發(fā)運營商流量換廣告投放的生意，畢竟不能持久。

互聯(lián)網(wǎng)時代通行的盈利模式是“羊毛出在豬身上”，但是不是任何與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的領(lǐng)域都適用。公交WIFI的用戶成本是隨著數(shù)量增加而增加的，服務(wù)一萬用戶時的收支難以平衡，服務(wù)一百萬時的問題同樣存在，現(xiàn)在越來越多布局公交WIFI的企業(yè)都在講前景，但前景真的那樣好嗎？

和公交WIFI有同樣困境的是去年曾被普遍看好的虛擬運營商，受制于三大運營商在資費問題上卡住喉嚨命脈，三大運營商即是批發(fā)商又是競爭對手，在沒有成本優(yōu)勢的情況下如何突圍一直是個難題。反過來說，如果免費公交WIFI商業(yè)模式是行之有效的，作為為免費公交WIFI提供流量支持的三大運營商，直接流量免費靠廣告分成賺錢豈不是更直接？

后記

不知從什么時候，進入一個新環(huán)境，我們已習慣發(fā)問：有WIFI嗎？人對WIFI的饑渴背后體現(xiàn)了兩個問題，第一，我們對聯(lián)網(wǎng)的需求已經(jīng)像呼吸空氣一樣隨時隨地。第二，現(xiàn)在三大運營商的流量套餐都TM太貴了。公交WIFI的出現(xiàn)，讓我等屌絲們著實的高興了一陣。但從現(xiàn)在的情況下來看，受制于成本投入和收益的矛盾里，公交WIFI在近期并不能為用戶帶來多好的服務(wù)體驗。

根據(jù)廣州日報近日的一項調(diào)查結(jié)果顯示，有71.46%的受訪者表示自己知道公交車上有WiFi，39.15%的受訪者表示自己從未搜到過公交車上的WiFi，僅有4.72%的受訪者表示自己經(jīng)常連接并成功使用公交車上的WiFi，偶爾能連接成功使用的受訪者比例為30.66%。另外，不少受訪者坦承，不用公交WiFi的主要原因是嫌棄上網(wǎng)速度太慢，比例為36.56%。

高達三四成的因用戶體驗放棄公交WIFI的數(shù)字實在駭人，安全擔憂可以慢慢培養(yǎng)，網(wǎng)購之初也不是被人認為不安全，如今早已十分普及。雖然客觀的原因是流量資費上被三大運營商卡住了喉嚨，但為此犧牲了用戶體驗，必將被用戶所放棄。在已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)來看，公交WIFI更像一個看似很美的騙局，“羊毛出在豬身上”的愿望雖好，但自欺欺人并不能帶給創(chuàng)業(yè)者奇跡。

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