滴滴雖然被下架，網(wǎng)約車可選擇的卻不多

滴滴因?yàn)閲?yán)重違規(guī)違法收集個人信息問題，APP被下架，成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，也是網(wǎng)民熱論的焦點(diǎn)。不少網(wǎng)友說，他們已經(jīng)卸載滴滴軟件，今后再也不會使用滴滴出行了。從筆者在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起的調(diào)查來看，大約有70%的網(wǎng)民表示，今后不會選擇滴滴出行。

但是，不用滴滴，又用誰呢?這倒是一個問題。打車難，出行不便，很多情況下，人們可選擇的往往不多。尤其是趕時間的情況下，能隨叫隨到，便是最佳選擇。滴滴正是一定程度上滿足了用戶需求，才能壟斷了網(wǎng)約車市場。

柳青加盟滴滴后，推動滴滴、快的合并，收購優(yōu)步中國，使得網(wǎng)約車市場形成一家獨(dú)大的壟斷格局。尤其是滴滴背靠騰訊、阿里巴巴這兩個巨頭，獲得了無可比擬的資源，讓滴滴在國內(nèi)市場沒了對手。

今天，網(wǎng)約車市場看似擁擠，除了滴滴之外，還有幾十個平臺，比如，美團(tuán)打車、嘀嗒出行、萬順叫車、T3出行、曹操出行、首汽約車、高德、享道出行、如褀出行、神州專車、哈啰出行、斑馬快跑等。按理說，用戶可選擇的很多。事實(shí)上，大部分體驗(yàn)并不友好，比如等待時間過長，打不到車，安全措施不到位，等等。

最近，趁滴滴被調(diào)查，APP被下架，網(wǎng)約車行業(yè)也蠢蠢欲動，試圖瓜分滴滴的一部分蛋糕。但是，在國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)，要想撼動滴滴，可能性不大。據(jù)筆者了解，一些打車平臺正試圖對滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)，針對滴滴推出了一些新的服務(wù)與優(yōu)惠措施。但是，這些力量都太薄弱，無法與滴滴相抗衡。

這是由行業(yè)生態(tài)決定的。在國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴獨(dú)占90%以上的份額，其他平臺，只能望其項(xiàng)背。滴滴在全球擁有1500萬司機(jī)，超過5億用戶。一旦司機(jī)與用戶習(xí)慣了這一平臺，就很難再轉(zhuǎn)向其他平臺。

滴滴

對于，滴滴，我們應(yīng)該一分為二的看待。首先，它解決了人們出行難的問題。過去，打車難，遇到上下班、節(jié)假日，半小時打不到車，一個小時達(dá)不到車，都是正?，F(xiàn)象。而且，因?yàn)闆]有競爭，那時出租車服務(wù)差，車內(nèi)環(huán)境差，更有司機(jī)不打表，漫天要價，甚至是繞路。這些情況，很多人都經(jīng)歷過。滴滴的誕生，不僅緩解了出行難的問題，也促進(jìn)了行業(yè)的競爭，使得出行更規(guī)范。

當(dāng)然，滴滴的問題也不少。比如，抽成高，部分訂單抽成高達(dá)40%，司機(jī)怨聲載道。也正是司機(jī)的抱怨，加劇了滴滴的危機(jī)。因此，一旦出現(xiàn)負(fù)面新聞，輿論幾乎是一邊倒。從某種程度上，滴滴又變成了一家讓人討厭的公司。遺憾的是，滴滴對司機(jī)的抱怨并未重視，而是變本加厲。

另外，作為一家赴美上市公司，滴滴對信息安全不重視，這是嚴(yán)峻的問題。滴滴有近5億用戶，有1500萬名司機(jī)，信息安全存在隱患，造成的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。雖然說，滴滴把自己包裝成一家全球化公司，但嚴(yán)重依賴中國市場，中國的用戶與司機(jī)才是滴滴的衣食父母。信息安全，豈能是兒戲？文/徐上峰

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