特斯拉也要收縮？馬斯克最新郵件曝光：所有招聘都需經(jīng)過批準(zhǔn)

作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

在SpaceX發(fā)射告一段落，并為推特選定新任CEO后，馬斯克似乎終于要把重心轉(zhuǎn)移回特斯拉身上了。不過馬斯克的最新舉措，并沒有傳遞什么好消息。

據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克本周一發(fā)布了一封全員郵件，要求副總裁每周向其發(fā)送一份招聘要求清單，任何招聘計(jì)劃都要得到他本人的批準(zhǔn)。與此同時(shí)，馬斯克還隱晦的提醒高管，在提出招聘需求時(shí)要“三思后行”。

從表面上看，馬斯克此舉志在改善特斯拉的招聘制度，約束高管權(quán)力，這本無可厚非。但他在言辭隱約透露對公司當(dāng)前招聘流程的擔(dān)憂，被不少媒體解讀為特斯拉有意放緩乃至凍結(jié)招聘的信號(hào)。

從業(yè)績來看，特斯拉確實(shí)面臨不小壓力，一季度財(cái)報(bào)的表現(xiàn)也不算太出色。

數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉營收為233.3億美元，同比增長24%。在降價(jià)策略的刺激下，其全球交付量也同比大漲36%，達(dá)到42.2萬輛。但降價(jià)也在一定程度上侵蝕了利潤，導(dǎo)致單季度凈利潤同比下滑24%至25.13億美元?？v向?qū)Ρ龋厮估耐瞬礁用黠@：2022年一季度其毛利率達(dá)到29.1%，為歷史最高水平。

雖然馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示暗示不會(huì)放棄降價(jià)策略，甚至放出“零利潤賣車”的豪言，但實(shí)際行動(dòng)卻是另一回事。過去半個(gè)月，特斯拉旗下多款車型已經(jīng)陸續(xù)開啟漲價(jià)模式，可見企業(yè)的經(jīng)營壓力正在升級。在壓力之下，特斯拉有意控制招聘力度，壓縮日常運(yùn)營成本也可以理解。但要說馬斯克有意凍結(jié)招聘，未免有些過于武斷。

事實(shí)上，特斯拉的利潤率仍領(lǐng)先于大多數(shù)同行。隨著產(chǎn)能的提升和造車平臺(tái)進(jìn)一步升級，生產(chǎn)成本也有望持續(xù)下降，公司前景仍值得期待。更重要的是，在新能源汽車之外，特斯拉的儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛等項(xiàng)目也在積極推進(jìn)中，人才需求有增無減。

在不久前，特斯拉“普通工人月入過萬”的消息登上熱搜，可見特斯拉員工薪酬待遇之高。在招攬人才這方面，相信特斯拉也不會(huì)吝嗇投入。之所以要求高管發(fā)郵件申請招聘名額，可能和馬斯克過去一段時(shí)間疏于管理，對公司一線員工的需求不夠了解有關(guān)，也可能是對現(xiàn)存招聘制度存在不滿。

過去幾年，隨著業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，特斯拉的員工規(guī)模也是與日俱增。統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉2022年新增2.9萬名員工，連續(xù)多年增幅都在40%左右。當(dāng)公司做大做強(qiáng)，管理上難免會(huì)有疏漏，這是所有大企業(yè)的共同難題。從這個(gè)角度看，馬斯克及時(shí)出手做出調(diào)整，或許并不是一件壞事。

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