“森林式生態(tài)”厚積薄發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備

文丨智能相對(duì)論

作者丨沈浪

百年汽車(chē)工業(yè)史正在進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段：油改電的變革仍在激化，智能化的探索才剛剛起步，汽車(chē)產(chǎn)品將以什么樣的面貌展現(xiàn)在世人面前，市場(chǎng)格局又將迎來(lái)怎樣的變化？無(wú)人可知。

然而，混亂即階梯。特別是對(duì)于以中國(guó)車(chē)企為代表的后來(lái)者而言，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新邏輯與技術(shù)體系面臨瓦解，混亂之際正是打破先行者的固有優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟新市場(chǎng)格局的絕佳機(jī)會(huì)。

事實(shí)雖說(shuō)如此，但是傳統(tǒng)車(chē)企巨頭大多有著百年沉淀，技術(shù)、人才、渠道、品牌等相互鞏固之下市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著，難以超越。后來(lái)者破局，要有全面戰(zhàn)的實(shí)力，更要做阿好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

相對(duì)而言，持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備更為關(guān)鍵——冰凍三尺，非一日之寒，在混亂中存活下去、變革下去，競(jìng)爭(zhēng)下去是后來(lái)者挑戰(zhàn)先行者的關(guān)鍵。那么，擺在長(zhǎng)城汽車(chē)面前的就是一個(gè)關(guān)于能否打持久戰(zhàn)的問(wèn)題。

前不久，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借品類(lèi)創(chuàng)新的顯著成果成功入選北京大學(xué)創(chuàng)新案例庫(kù)，成為本次唯一入選的整車(chē)企業(yè)。作為一家中國(guó)本土整車(chē)汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)的突圍與處境都極具代表性。

對(duì)應(yīng)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)城旗下的哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡五大品牌均有引領(lǐng)各自所在細(xì)分品類(lèi)產(chǎn)品創(chuàng)新的趨勢(shì)。譬如，坦克品牌的誕生，不僅開(kāi)拓了相對(duì)小眾的越野車(chē)市場(chǎng)，還持續(xù)占據(jù)著中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)接近60%的市場(chǎng)份額，一度造就了中國(guó)車(chē)市的“坦克現(xiàn)象”。

然而，在汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)雖能打造爆款品牌，但是整體實(shí)力與傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭相比仍有差距。種種信號(hào)表明，長(zhǎng)城汽車(chē)需要應(yīng)對(duì)一場(chǎng)不斷拉鋸的持久戰(zhàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)，能否一戰(zhàn)？

前不久，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2023年8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)114,096輛，同比增長(zhǎng)29.32%。截至8月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在2023年累計(jì)銷(xiāo)售742,413輛，同比增長(zhǎng)4.76%，整體勢(shì)頭相對(duì)不錯(cuò)。

與此同時(shí)，五大品牌全線(xiàn)飄紅，其中哈弗品牌8月銷(xiāo)售66,523輛，同比增長(zhǎng)31.99%；魏牌新能源8月銷(xiāo)售5,618輛；歐拉品牌8月銷(xiāo)售10,206輛，連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)11.4%；坦克品牌8月銷(xiāo)售新車(chē)14,674輛，同比增長(zhǎng)46.62%。長(zhǎng)城皮卡8月銷(xiāo)售17,040輛，同比增長(zhǎng)9.47%。

從8月的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的基本面已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)了。

一方面，今年以來(lái)每個(gè)月長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量均有增長(zhǎng)，從1月的6.2萬(wàn)輛到8月的突破11萬(wàn)輛成績(jī)，長(zhǎng)達(dá)半年之多的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表明長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)曲線(xiàn)已經(jīng)成型，穩(wěn)中向好。

另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的哈弗、坦克、長(zhǎng)城皮卡等品牌在保持原有較高市場(chǎng)份額的前提下，依舊有著不俗的增長(zhǎng)表現(xiàn)，未見(jiàn)頹勢(shì)。這為長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)的增長(zhǎng)發(fā)力提供了很好的品牌支撐點(diǎn)。

進(jìn)一步來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品攻勢(shì)也非常猛烈。在8月底的2023成都車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)五大品牌哈弗、坦克、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡帶來(lái)了將近30款產(chǎn)品。

其中，產(chǎn)品攻勢(shì)的方向也比較精準(zhǔn)——新能源車(chē)型。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源車(chē)型銷(xiāo)售26,301輛，同比增長(zhǎng)119.83%。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌都在推進(jìn)相關(guān)的新能源車(chē)型布局。其中，哈弗在今年新推出了二代大狗PHEV、哈弗梟龍系列和猛龍系列。魏牌更是全面實(shí)現(xiàn)新能源化，上市的藍(lán)山和預(yù)售的高山均有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。坦克在6月底推出500 Hi4-T后，又在成都車(chē)展亮相了坦克400 Hi4-T，為新能源越野產(chǎn)品矩陣?yán)^續(xù)“填坑”。

那么，回過(guò)頭來(lái)看，在今天的汽車(chē)市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)能打嗎？

答案是能的。穩(wěn)中向好的整體增長(zhǎng)，明星爆款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力以及精準(zhǔn)面向新能源領(lǐng)域的全面轉(zhuǎn)型三者構(gòu)成的基本面，奠定了長(zhǎng)城汽車(chē)在今天市場(chǎng)較強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)，如何持久？

近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)高舉“森林式生態(tài)”的大旗不斷發(fā)力，對(duì)應(yīng)的背后的考慮不難理解，就是在為接下來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)打持久戰(zhàn)而準(zhǔn)備。

目前來(lái)看，“森林式生態(tài)”的思路是清晰的。長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品以及企業(yè)上都做了相應(yīng)廣泛的布局。比如，在技術(shù)上，長(zhǎng)城汽車(chē)就針對(duì)整車(chē)制造、低碳化、智能化三大模塊進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，通過(guò)底層技術(shù)的強(qiáng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的井噴式成長(zhǎng)。

這一點(diǎn)在坦克拓展新能源越野車(chē)型上體現(xiàn)得較好?，F(xiàn)階段，在越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T技術(shù)的加持下，坦克先推出了坦克500 Hi4-T，打出越野新能源的旗號(hào)，后又帶來(lái)坦克400 Hi4-T，繼續(xù)充實(shí)越野新能源產(chǎn)品矩陣。

一個(gè)架構(gòu)，多款產(chǎn)品，基本開(kāi)辟了坦克品牌的越野新能源之路。盡管某一款產(chǎn)品的受眾太窄或是市場(chǎng)的反饋一般，但是只要技術(shù)的底子在，那么長(zhǎng)城汽車(chē)就有長(zhǎng)期成長(zhǎng)與競(jìng)爭(zhēng)的底氣和實(shí)力。

這或許可以理解為魏建軍提出想要打造“森林式生態(tài)”的一個(gè)重要考慮?！吧质缴鷳B(tài)”的打造，為長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)挖掘哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡五大品牌的產(chǎn)品力提供了重要的技術(shù)支持和基礎(chǔ)支撐。

從某種角度來(lái)說(shuō)，森林的建造本身就是一個(gè)厚積薄發(fā)的長(zhǎng)期過(guò)程，當(dāng)長(zhǎng)城汽車(chē)提出”森林式生態(tài)“的戰(zhàn)略方向，就意味著長(zhǎng)城汽車(chē)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

如今，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年展現(xiàn)出來(lái)的猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì)，恰恰也是近些年“森林式生態(tài)”反饋的一個(gè)成果。

這樣的成果似乎也讓長(zhǎng)城汽車(chē)具備了更大的底氣去正視企業(yè)的地位和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰就曾坦言：“我們客觀上承認(rèn)，長(zhǎng)城汽車(chē)盡管沒(méi)有作為向新能源轉(zhuǎn)型的頭部存在，但我們?cè)敢饨衲暄杆侔迅髌放频漠a(chǎn)品線(xiàn)補(bǔ)齊?！?/p>

同時(shí)，他也表示：“即使打價(jià)格戰(zhàn)，打的也是綜合實(shí)力，打的是戰(zhàn)略和智慧之戰(zhàn)，絕對(duì)不能在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)各種維度的偷工減料和品質(zhì)問(wèn)題。產(chǎn)品品質(zhì)、做工、智能化、包括用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等方面，都會(huì)逼著企業(yè)進(jìn)行品質(zhì)提升。每一個(gè)企業(yè)都要付出成本、付出努力，這樣品牌全維度向上的過(guò)程才能贏得不斷的尊重?！?/p>

在對(duì)坦克品牌的打造上，長(zhǎng)城汽車(chē)的成功也有來(lái)自思路上的創(chuàng)新。眾所周知，越野車(chē)市場(chǎng)并不屬于大眾市場(chǎng)，而是小眾圈層。不少越野車(chē)品牌甚至還會(huì)固守小眾圈層的獨(dú)特風(fēng)格與驕傲，因而很難破圈。

坦克品牌作為新生代越野SUV品牌，避開(kāi)了這個(gè)“雷點(diǎn)”，其精準(zhǔn)地捕捉到了越野SUV對(duì)于更多用戶(hù)來(lái)說(shuō)是情感訴求，是向往越野生活方式的體現(xiàn)，而非功能需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，買(mǎi)越野SUV的消費(fèi)者想體驗(yàn)越野、想要酷酷的感覺(jué)，但是他們并不會(huì)真的越野，或是頻繁地去極端的戶(hù)外環(huán)境。

抓住了這一點(diǎn)用戶(hù)心智，就等同于握住了解碼市場(chǎng)的鑰匙。事實(shí)證明，坦克品牌累計(jì)銷(xiāo)量超28萬(wàn)輛，連續(xù)31個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，已然讓長(zhǎng)城汽車(chē)的思路得到了驗(yàn)證。

那么，接下來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)如何持久？

答案已經(jīng)呈現(xiàn)，“森林式生態(tài)”的持續(xù)發(fā)力加上回歸造車(chē)、回歸用戶(hù)的思維引領(lǐng)，或許就是長(zhǎng)城汽車(chē)制勝未來(lái)的關(guān)鍵。

品牌力的長(zhǎng)期考驗(yàn)和沖擊

今天，汽車(chē)行業(yè)正處在技術(shù)與產(chǎn)品同步革新的轉(zhuǎn)型期，技術(shù)持續(xù)迭代，產(chǎn)品不斷更新，對(duì)于任何 一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是對(duì)品牌力的長(zhǎng)期考驗(yàn)和沖擊。

為何如此？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新技術(shù)、新產(chǎn)品的快速迭代勢(shì)必會(huì)讓老車(chē)主的權(quán)益受損，心中難免有落差，對(duì)品牌產(chǎn)生不愉悅的看法。那么，如何規(guī)劃技術(shù)迭代的路徑以及產(chǎn)品升級(jí)的周期，既要考慮對(duì)新車(chē)主的吸引力，也需要顧及到老車(chē)主的情緒。

盡管是特斯拉、比亞迪等頭部新能源汽車(chē)廠商也難免遇到類(lèi)似的問(wèn)題。那么，車(chē)企唯一需要一直做的就是保證技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與領(lǐng)先應(yīng)用。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)正式宣布成立智能化前沿組織——TCAL(Technology Center Al Lab，簡(jiǎn)稱(chēng) Al Lab)。根據(jù)介紹，AI Lab將構(gòu)建起長(zhǎng)城汽車(chē)全鏈路AI 技術(shù)體系，并基于跨域化、橫向化、創(chuàng)新化的理念，以算力、算法、大模型能力建設(shè)為基礎(chǔ)，將動(dòng)力、底盤(pán)、造型、上車(chē)身等組織拉通，打造長(zhǎng)城汽車(chē)大模型服務(wù)平臺(tái)，形成面向整車(chē)領(lǐng)域與研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)中臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心AI Lab

在前不久的線(xiàn)下交流會(huì)中，「智能相對(duì)論」便了解到，長(zhǎng)城汽車(chē)正在基于長(zhǎng)城汽車(chē)AI大模型技術(shù)平臺(tái)打造了Space GPT、Drive GPT兩大產(chǎn)品，將重點(diǎn)革新智能座艙、智能駕駛體驗(yàn)，未來(lái)將陸續(xù)應(yīng)用各大品牌車(chē)型上。

不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)正在智能化方面全速發(fā)力，以打造更強(qiáng)大的品牌力來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的變化。根據(jù)「智能相對(duì)論」線(xiàn)下體驗(yàn)的反饋來(lái)看，目前長(zhǎng)城汽車(chē)旗下技術(shù)品牌咖啡智能的Coffee OS 2在語(yǔ)音交互方面已經(jīng)有相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)，不僅能實(shí)現(xiàn)250毫秒級(jí)別的喚醒速度，還能支持多意圖指令精準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)新車(chē)主的吸引力確實(shí)不錯(cuò)，接下來(lái)需要考慮的就是如何在老車(chē)型上繼續(xù)迭代實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)打造品牌力了。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)智能化副總裁吳會(huì)肖透露，老車(chē)型的相關(guān)升級(jí)面臨著硬件上的限制，升級(jí)起來(lái)不如新車(chē)型流暢，特別是后期推出的新能源車(chē)型對(duì)智能化技術(shù)的應(yīng)用更具有天然的硬件優(yōu)勢(shì)。但，長(zhǎng)城汽車(chē)并不會(huì)放棄老車(chē)主的權(quán)益，盡可能地會(huì)去做好各方面的技術(shù)迭代和升級(jí)。

長(zhǎng)城汽車(chē)智能化副總裁 吳會(huì)肖

然而事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下有五大品牌以及數(shù)十款車(chē)型，在“森林式生態(tài)”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，產(chǎn)品攻勢(shì)非常強(qiáng)，也就意味著新產(chǎn)品迭代非?？欤o技術(shù)端帶來(lái)的升級(jí)難度不言而喻。也就是說(shuō)，在汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，由于產(chǎn)品盤(pán)子過(guò)大，長(zhǎng)城汽車(chē)面臨的升級(jí)難度或許要比其他車(chē)企更難也更復(fù)雜。

這勢(shì)必是長(zhǎng)城汽車(chē)一場(chǎng)長(zhǎng)期的品牌力考驗(yàn)和沖擊。

結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)城汽車(chē)是一個(gè)較為典型的本土整車(chē)企業(yè)。種種信號(hào)表明，今天的長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)較為突出的企業(yè)樣本，它的戰(zhàn)略模式、產(chǎn)品思路以及起起伏伏再趨于穩(wěn)定增長(zhǎng)的經(jīng)歷都是今天汽車(chē)行業(yè)變革和中國(guó)車(chē)企追趕歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的見(jiàn)證。

未來(lái)無(wú)人可知，但是長(zhǎng)城汽車(chē)腳下的路是目前大眾都看得見(jiàn)的。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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