蔚來(lái)造手機(jī)，李斌「只知其一」

文/孟永輝

當(dāng)一眾手機(jī)制造廠商都在將目光聚焦在造車上的時(shí)候，蔚來(lái)卻開始將關(guān)注的目光聚焦到了造手機(jī)上。這樣一種反向操作，多多少少是讓人感到費(fèi)解的。有人將蔚來(lái)造手機(jī)看成是一種「反向收割」，他們認(rèn)為，蔚來(lái)想要把汽車客戶在收割一遍；也有人將蔚來(lái)造手機(jī)看成是一種資本運(yùn)作的方式，此舉旨在打開資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的想象力。無(wú)論是哪一種說(shuō)法，對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)持否認(rèn)和消極態(tài)度的居多。

雖然外界對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)有這樣那樣的認(rèn)識(shí)，但是，李斌似乎對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)的認(rèn)識(shí)更多地是一種理所應(yīng)當(dāng)，順理成章。按照李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)車主們需要一款真正和蔚來(lái)汽車無(wú)縫銜接的手機(jī)，而非僅僅只是外界所認(rèn)為的那樣一種手機(jī)。

盡管這樣一種說(shuō)法有一定的合理之處，但是，如果每一款新型汽車都需要一款與之完美匹配的手機(jī)，那么，蘋果、華為等手機(jī)企業(yè)的活路究竟在哪呢？按照這樣一種邏輯推理下去，那么，當(dāng)一眾手機(jī)制造廠商們都在開始投身到造車行列里的時(shí)候，蘋果、華為們?yōu)楹沃两駥?duì)造車依然抱有審慎的態(tài)度呢？

因此，我們需要更加深入地分析和理解蔚來(lái)造手機(jī)的內(nèi)在邏輯，而非僅僅只是簡(jiǎn)單地對(duì)蔚來(lái)造手機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單地推崇和否定。只有這樣，或許，我們才能真正把握蔚來(lái)造手機(jī)的內(nèi)在邏輯，我們才能真正找到造車與造手機(jī)之間存在著的更加深層次的聯(lián)系。

一

事實(shí)上，蔚來(lái)造手機(jī)早就不是什么新鮮的事情了。早在蔚來(lái)真正發(fā)布自己的手機(jī)之前，李斌就已經(jīng)在很多場(chǎng)合表達(dá)過(guò)蔚來(lái)將要做手機(jī)的想法。同蔚來(lái)有一樣想法的還有吉利，不過(guò)，吉利的想法更加大膽，不僅要造手機(jī)，而且還要發(fā)射衛(wèi)星?？梢灶A(yù)見的是，當(dāng)以蔚來(lái)、吉利為代表的造車玩家們加入到造手機(jī)的行列里，我們很難不會(huì)對(duì)未來(lái)有更多玩家加入到造車行列有更多期待。

那么，蔚來(lái)造手機(jī)究竟有著怎樣的內(nèi)在邏輯呢？難道蔚來(lái)造手機(jī)真的如外界所說(shuō)的那樣僅僅只是未來(lái)討好資本，僅僅只是為了收割用戶嗎？

如果僅僅只是簡(jiǎn)單地將蔚來(lái)造手機(jī)看成是這些原因，必然是大大地曲解了蔚來(lái)造手機(jī)的內(nèi)在邏輯的，必然是無(wú)法真正理解和把握蔚來(lái)造手機(jī)的真正原因的。在我看來(lái)，蔚來(lái)造手機(jī)，僅僅只是一個(gè)完善以汽車為主導(dǎo)的生態(tài)的重要舉措，它告訴我們，一個(gè)以新型汽車為主導(dǎo)的全新的生態(tài)正在被構(gòu)建。

我們都知道，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，人們生活的生態(tài)是圍繞著手機(jī)這樣一個(gè)中心所建構(gòu)的。我們的生活，就是一個(gè)以手機(jī)為中心，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)系統(tǒng)。這才是以往以蘋果、華為、三星、小米等一眾手機(jī)制造廠商之所以會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的關(guān)鍵原因所在。

然而，隨著手機(jī)的普及，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的臻于成熟與完善，手機(jī)的出貨量開始遭遇到了發(fā)展的瓶頸，手機(jī)的技術(shù)升級(jí)開始遭遇到了發(fā)展的瓶頸?？梢哉f(shuō)，手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)從一個(gè)水大魚大的藍(lán)海蛻變成為了一個(gè)貼身肉搏的紅海。

欲要改變這一點(diǎn)，我們就必然需要跳出以手機(jī)為主導(dǎo)的發(fā)展模式，真正去尋找新的發(fā)展空間。正是在這樣一種情況下，以造車為代表的新生代市場(chǎng)開始出現(xiàn)。同手機(jī)一樣，汽車更多地承擔(dān)的是未來(lái)人們生活的載體和紐帶的角色。更為確切地說(shuō)，未來(lái)人們的生活，更多地需要的是借助汽車來(lái)鏈接和實(shí)現(xiàn)。

然而，僅僅只是借助汽車，必然是無(wú)法完美地形成一套生態(tài)閉環(huán)的。在這樣一種情況下，我們就需要一個(gè)補(bǔ)充，更為確切地說(shuō)，我們需要一部手機(jī)可以將汽車和人再度聯(lián)系在一起，我們需要一部手機(jī)可以將汽車的功能再度放大。于是，我們才看到了以蔚來(lái)、吉利為代表的造車玩家們開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了造手機(jī)上。

二

如果從這樣一個(gè)角度來(lái)看待蔚來(lái)造手機(jī)，其實(shí)是有著它的一套內(nèi)在邏輯的。以這樣一個(gè)邏輯來(lái)思考，蔚來(lái)的汽車生態(tài)同樣是可以更加完善的。然而，如果僅僅只是以這樣一個(gè)邏輯來(lái)思考和看待蔚來(lái)造手機(jī)，而沒有去思考造手機(jī)背后的內(nèi)在邏輯，那么，我們依然是沒有正確地把握蔚來(lái)造手機(jī)的真正內(nèi)涵和意義的。

正如上文所說(shuō)的那樣，現(xiàn)在的手機(jī)市場(chǎng)早已從一個(gè)藍(lán)海蛻變成為了紅海。無(wú)論是以蘋果、三星、華為為代表的頭部玩家，還是以小米、vivo、OPPO為代表的新生代玩家，無(wú)一不再感受到手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在的手機(jī)市場(chǎng)，早已不再是比拼營(yíng)銷和概念的時(shí)代，而是變成了一個(gè)真正比拼硬實(shí)力的時(shí)代。

對(duì)于任何一個(gè)手機(jī)玩家們來(lái)講，如果僅僅只是會(huì)做營(yíng)銷和打概念，如果僅僅只是會(huì)鋪渠道和拓市場(chǎng)，必然是無(wú)法在手機(jī)市場(chǎng)上立足的。只有具備真正的硬核實(shí)力，才能在當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)上取勝。

很顯然，從這樣一個(gè)角度來(lái)看，蔚來(lái)造手機(jī)，其實(shí)是不具備太多的實(shí)質(zhì)性的優(yōu)勢(shì)和壁壘的。試想一下，當(dāng)一個(gè)用戶習(xí)慣了主流的手機(jī)品牌和操作系統(tǒng)，特別是當(dāng)這些主流的手機(jī)制造廠商們?cè)诩夹g(shù)、營(yíng)銷等諸多方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，他們?cè)趺磿?huì)選擇一款專門為汽車定制的手機(jī)呢？

從這個(gè)角度來(lái)看，我們可以看出，蔚來(lái)造手機(jī)，其實(shí)更多地是出于一廂情愿，更多地是基于自身對(duì)于造車的理解，而并未真正對(duì)當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行深入而細(xì)致的研究?；蛟S，蔚來(lái)造手機(jī)，真的如同外界所說(shuō)的那樣，它僅僅只是為了收割一批蔚來(lái)車主而已，它僅僅只是講述給資本市場(chǎng)聽的美好的故事而已。

三

盡管如此，透過(guò)蔚來(lái)造手機(jī)，我們同樣可以看到的是，當(dāng)下的造車市場(chǎng)早已不再是一個(gè)資本追捧的香餑餑，早已不再是一個(gè)水大魚大的紅海，而是變成了一個(gè)比拼自身真正實(shí)力，考驗(yàn)自身真正品牌價(jià)值的全新的時(shí)代。

對(duì)于每一個(gè)造車的玩家們來(lái)講，只有不斷地找到圍繞著汽車這樣一個(gè)核心的新的盈利點(diǎn)，只有不斷地完善和建構(gòu)圍繞著汽車這樣一個(gè)核心的生態(tài)系統(tǒng)，才能真正在這樣一個(gè)全新的背景下講述新的故事。說(shuō)到底，造車到最后還是比拼的硬實(shí)力。

或許，這才是以蘋果、華為代表的手機(jī)玩家們之所以會(huì)到現(xiàn)在還沒有投身到造車的行列里，而僅僅只是做造車的「基礎(chǔ)設(shè)施」的內(nèi)在原因所在。

或許，這才是我們看到的那么多的手機(jī)制造廠商們之所以會(huì)投身到造車的行列里，而以蔚來(lái)、吉利為代表的造車一族們又反向投身到造手機(jī)的行列的內(nèi)在原因所在。

說(shuō)到底，無(wú)論是造車，還是造手機(jī)，它們的內(nèi)在邏輯其實(shí)是相通的。汽車和手機(jī)，僅僅只是一個(gè)載體，僅僅只是一個(gè)外在的表現(xiàn)，等到最后，真正考驗(yàn)的還是內(nèi)在的、底層的「技術(shù)底座」。只有真正掌握了核心的技術(shù)，只有真正把握了底層的基礎(chǔ)，才能真正在最后的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝。

如果僅僅只是以資本的眼光，僅僅只是以流量的眼光來(lái)看待造車與造手機(jī)，那么，所謂的造車和造手機(jī)到頭來(lái)依然僅僅只是一個(gè)以資本和流量為主導(dǎo)的游戲。跳出以資本和流量的思維來(lái)看待造車和造手機(jī)，我們才能真正把握真正的內(nèi)涵和意義。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)講，它或許僅僅只是看到了從造車到造手機(jī)的必然，卻并未真正看到造手機(jī)依然會(huì)回到底層的技術(shù)底座，依然會(huì)比拼硬實(shí)力的內(nèi)在邏輯。雖然蔚來(lái)可以憑借自身的品牌價(jià)值以及自身對(duì)于汽車的理解造出一款真正與蔚來(lái)汽車完美契合的手機(jī)，但是，這樣一款手機(jī)或許更多地承擔(dān)的是收割資本和流量的意義，等到真正比拼硬實(shí)力的那一刻真正來(lái)臨，蔚來(lái)手機(jī)或許才能真正露出原形。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)，李斌僅僅只是看到了蔚來(lái)汽車需要一款與之無(wú)縫連接的手機(jī)的現(xiàn)實(shí)，卻并未理解蔚來(lái)造手機(jī)到最后依然還是比拼硬實(shí)力的現(xiàn)實(shí)。因此，李斌只知其一，不知其二。

盡管如此，我們依然無(wú)法否認(rèn)蔚來(lái)造手機(jī)依然還是有一定的市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論是在資本市場(chǎng)上，還是在用戶市場(chǎng)上，都是如此。

然而，如果僅僅只是將蔚來(lái)手機(jī)看成是一個(gè)局限于自身生態(tài)的存在，而沒有真正找到蔚來(lái)手機(jī)的壁壘和優(yōu)勢(shì)所在，那么，等到蔚來(lái)的生態(tài)難以支撐下蔚來(lái)手機(jī)的大夢(mèng)，或許，李斌的夢(mèng)真的要醒了。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，特約評(píng)論員，行業(yè)研究專家，財(cái)經(jīng)科技觀察家。長(zhǎng)期專注行業(yè)研究，提供深度思考與硬核干貨。支持保留作者來(lái)源的分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息，違者必究。

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