造車(chē)并不難蘋(píng)果為何要取消？這恰恰是它偉大和可怕之處

“嚴(yán)謹(jǐn)”是蘋(píng)果的重要基因之一，這種基因是從喬布斯時(shí)代傳承下來(lái)的。喬布斯時(shí)代，蘋(píng)果每推出一款產(chǎn)品，都要反復(fù)打磨，小心論證，一些耗費(fèi)多年心血的產(chǎn)品，因?yàn)檫_(dá)不到喬布斯的預(yù)期，被否決和終止。

喬布斯去世后，庫(kù)克接管蘋(píng)果，依舊延續(xù)了喬布斯的嚴(yán)謹(jǐn)。這從兩個(gè)方面可以看出，一個(gè)是彩電項(xiàng)目，蘋(píng)果研究了多年，但一直沒(méi)有推出彩電。對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，制造一款彩電，那是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事情。中國(guó)廠商跨界進(jìn)入彩電行業(yè)，幾個(gè)月就可以推出一款新品。但是，這并不是蘋(píng)果想要的——它知道，要在彩電上創(chuàng)新，十分艱難——如果不能改變這個(gè)行業(yè)，蘋(píng)果就不會(huì)輕易涉足。

回到電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)，這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，特斯拉因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)，成為全球耀眼的明星企業(yè)。正是在特斯拉的帶動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車(chē)如雨后春筍般冒出，中國(guó)一些企業(yè)兩三年就推出電動(dòng)汽車(chē)。面對(duì)這樣一個(gè)充滿誘惑的產(chǎn)業(yè)，蘋(píng)果依然十分嚴(yán)謹(jǐn)，反復(fù)論證，最終取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善的今天，蘋(píng)果要推出一款電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)該來(lái)說(shuō)是十分簡(jiǎn)單的。畢竟，蘋(píng)果有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈號(hào)召力，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、體驗(yàn)方面等，也有豐富的經(jīng)驗(yàn)與積累，蘋(píng)果做電動(dòng)汽車(chē)，會(huì)有較強(qiáng)的號(hào)召力。

但是，與彩電一樣，如果蘋(píng)果無(wú)法改變電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，就達(dá)不到蘋(píng)果的期待。蘋(píng)果給人的印象是什么？這是一個(gè)必須回答的重要問(wèn)題。蘋(píng)果給人印象是高端、時(shí)尚的消費(fèi)電子品牌，它很好地將科技、藝術(shù)與人文結(jié)合起來(lái)，在全球市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。蘋(píng)果公司一直是是行業(yè)的開(kāi)拓者，也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，如果步人后塵，其推出的產(chǎn)品無(wú)法超越特斯拉，或者說(shuō)，不能為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新的價(jià)值，對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，雖然可以創(chuàng)造較為豐厚的營(yíng)收和利潤(rùn)，但對(duì)蘋(píng)果的品牌是有傷害的。

所以，無(wú)論前期花費(fèi)多少錢(qián)，只要在產(chǎn)品上無(wú)法引領(lǐng)，蘋(píng)果都會(huì)毫不含糊地砍掉。在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)上，蘋(píng)果公司投入了近2000人，并且這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)已有十年，耗資數(shù)十億美元。據(jù)透露，汽車(chē)項(xiàng)目砍掉后，原有團(tuán)隊(duì)的部分將并入生成式人工智能團(tuán)隊(duì)。

有人為蘋(píng)果砍掉汽車(chē)項(xiàng)目感到惋惜，但是，這恰恰是蘋(píng)果公司偉大和可怕之處。文/徐上峰

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