蘋果放棄電動車，奔馳寶馬放棄全面電動化，又一個星球大戰(zhàn)計劃？

蘋果放棄電動車項目，奔馳和寶馬放棄全面電動化計劃，這對已具有一定規(guī)模的中國電動汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，甚至有人認為這是又一個欺騙中國制造業(yè)的星球大戰(zhàn)計劃，這該如何說？

1980年代，美國總統(tǒng)羅納德·里根在1983年3月的一次演講中提出星球大戰(zhàn)計劃，在太空和地面部署的多層次、多手段的反導(dǎo)系統(tǒng)，以攔截和摧毀來襲的戰(zhàn)略導(dǎo)彈，由此引發(fā)了蘇美之間的太空競賽。

星球大戰(zhàn)計劃投入巨大，這被認為是拖垮蘇聯(lián)經(jīng)濟的因素之一，到了1993年美國宣布停止該計劃，而轉(zhuǎn)向建立陸基反導(dǎo)系統(tǒng)，而蘇聯(lián)已在1991年解體，可以看出星球大戰(zhàn)計劃給蘇聯(lián)帶來的巨大影響。

電動汽車產(chǎn)業(yè)，當年也曾得到歐美的力推，歐洲宣布了在未來放棄燃油車的計劃，美國更是崛起了一家電動汽車企業(yè)，而這家電動汽車企業(yè)的市值不斷飆漲，已遠超豐田等燃油車企業(yè)，由此引發(fā)了一股電動汽車旋風。

電動汽車的興起，吸引了中國諸多汽車企業(yè)投資，甚至崛起了一批僅生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)，隨著電動汽車的興起，新能源汽車占中國汽車新車市場的份額一度達到37%的比例，2023年中國銷售了大約六成的新能源汽車。

就在新能源汽車已在中國市場建立較強的產(chǎn)業(yè)鏈之時，近期歐洲卻取消了放棄燃油車的計劃，奔馳和寶馬則取消了全面電動化的計劃，就連投入巨資研發(fā)電動汽車的蘋果也在近期宣布放棄電動汽車項目，一下子將電動汽車上關(guān)注焦點。

此時業(yè)界發(fā)現(xiàn)，海外市場銷售的電動汽車占新車市場的比例竟然還不到10%，占全球新能源汽車市場的比例才四成，在中國以外的市場，燃油車仍然占據(jù)絕對主導(dǎo)地位--燃油車占海外新車市場的比例近九成。

在國內(nèi)市場，大雪、海南輪渡說明了一些電動汽車的問題，而南京住宅火災(zāi)由電動兩輪車引發(fā)也體現(xiàn)了電池可能導(dǎo)致的問題，這都讓業(yè)界思考電動兩輪車/電動汽車的電池安全問題；其實電池問題遠不止這些，電池生產(chǎn)過程、廢棄電動汽車的電池處理都存在需要解決的環(huán)境污染問題。

如此已投入大量資源發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)，未來該走向何方？中國汽車產(chǎn)業(yè)被電動汽車牽引了不少資源，在燃油車技術(shù)發(fā)展方面本就不如海外，該如何平衡電動汽車和燃油車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果未來全球市場重新全力投向燃油車技術(shù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)該咋辦。

中國已成為全球最大的制造國，制造業(yè)是中國經(jīng)濟的基礎(chǔ)，如今全球各個經(jīng)濟體對制造業(yè)已有了全新的認識，都希望發(fā)展制造業(yè)，如此情況下，為了發(fā)展制造業(yè)，自然各種手段都會采取，而汽車產(chǎn)業(yè)無疑是制造業(yè)的重要組成部分，電動汽車和燃油車產(chǎn)業(yè)的抉擇對于制造業(yè)的發(fā)展影響深遠，值得深思。

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