AI交通再加速,蘑菇車聯(lián)、弘目信息負(fù)重前行

配圖來自Canva可畫

隨著城市化進(jìn)程和交通流量增加,交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯,讓AI“上路”的呼聲也越來越高。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起,較2022年上升了8%。其中,死亡人數(shù)達(dá)到50萬人,上升了4%。另外,受傷人數(shù)達(dá)到6萬人,上升了5%。全國道路交通事故萬車死亡率為3.6,與2022年基本持平。

理想中,AI技術(shù)可以幫助交通管理部門更好地監(jiān)控交通流量,提高交通運(yùn)輸效率,減少交通事故發(fā)生率,提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪浴?a href="http://m.ygpos.cn/AI_1.html" target="_blank" class="keylink">AI技術(shù)自然而然被當(dāng)成解決交通安全問題和優(yōu)化交通管理的重要手段。

經(jīng)過多年的爬坡,AI交通已經(jīng)取得了一定進(jìn)展,但要想真正將AI技術(shù)落地并深耕到具體的細(xì)分場(chǎng)景,仍然需要更多的努力和時(shí)間。與此同時(shí),也對(duì)蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關(guān)企業(yè)提出了更高、更緊迫的要求。

AI“上路”快車道

AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用正日益深入和廣泛。

比如常見的有智能導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛技術(shù)等等。智能導(dǎo)航系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和智能算法為用戶提供個(gè)性化導(dǎo)航服務(wù),從而提升了出行的便捷性和效率;自動(dòng)駕駛技術(shù)輔助駕駛,為車主創(chuàng)造了更加舒適和自由的出行體驗(yàn)。

毫無疑問,這些新興技術(shù)的應(yīng)用將為城市交通管理和出行體驗(yàn)帶來革命性的變革,推動(dòng)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展,AI“上路”快車道的大勢(shì)已不可逆。

一來,政策的支持為AI在交通領(lǐng)域的發(fā)展提供有力保障。今年1月份,工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》;國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》,提出到2030年基本建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

二來,交通問題日益凸顯,人們對(duì)AI交通的需求不斷增加。世界衛(wèi)生組織《2023年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》顯示,自2010年以來,道路交通死亡人數(shù)每年下降5%,降低至每年119萬人,但道路交通事故仍是5至29歲兒童和青年的主要?dú)⑹?,每分鐘造?人死亡,每天死亡人數(shù)超過3200人。

三來,AI技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了長足的進(jìn)展,并且正在不斷地拓展應(yīng)用領(lǐng)域,用戶對(duì)AI交通解決方案的接受度也不斷提高。未來隨著AI技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用將變得更加普及和成熟。

總之,隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善,以及用戶接受程度的提高,AI交通開始進(jìn)入增長階段,蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關(guān)企業(yè)也迎來了新征程。

弘目信息“精?!盇I交通安全

近期,交通安全智能化的端云一體化解決方案提供商弘目信息宣布,已完成500萬元天使輪融資,本輪融資由共青城軟銀華鑫投資中心領(lǐng)投,計(jì)劃資金主要用于產(chǎn)品研發(fā),業(yè)務(wù)拓展以及團(tuán)隊(duì)搭建等。

作為一家交通安全智能化端云一體化解決方案提供商,弘目信息聚焦于將 AI 落地在交通安全領(lǐng)域,并取得了不錯(cuò)的成績。2023年,弘目信息實(shí)現(xiàn)超1000萬收入,連續(xù)兩年同比增長超100%,這表明弘目信息的業(yè)務(wù)在快速增長,并且具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

弘目信息獲得資本青睞的原因,除了智能交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮笾?,其本身展現(xiàn)了吸引投資者的潛力和價(jià)值。

在產(chǎn)品方面,弘目信息的打造云邊一體化解決方案,涵蓋一系列軟硬件產(chǎn)品,其通過軟硬件產(chǎn)品的結(jié)合,提供更全面、更完整的解決方案,提高客戶滿意度和用戶體驗(yàn)。

在云端,弘目信息基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)、AI算法研發(fā)了交安大腦,通過交安大腦可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、AI智能監(jiān)測(cè)、人員車輛和路口安全畫像、道路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等多種功能,提升交通管理的智能化水平,提高交通安全管理的效率和準(zhǔn)確性。

在側(cè)端,弘目信息打造了機(jī)器人一體化前端,包含路口智能機(jī)器人和主路段的交安智能設(shè)備,這些設(shè)備具備識(shí)別、收集信息、監(jiān)測(cè)交互等功能,為交通管理部門提供了更全面、更智能的交通監(jiān)測(cè)和管理工具。

弘目信息側(cè)端產(chǎn)品用于獲取數(shù)據(jù),云端產(chǎn)品用于數(shù)據(jù)分析和決策支持,兩者結(jié)合形成一套完整的交通安全管理解決方案。這種智能化、系統(tǒng)化的技術(shù)應(yīng)用,可以有效提升交通管理的效率和精準(zhǔn)度,有望為城市交通安全和流暢提供有力支持。

在研發(fā)方面,弘目信息投入了大量資源,不僅擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的研發(fā)平臺(tái),還十分重視創(chuàng)新和科技進(jìn)步,愿意為產(chǎn)品研發(fā)支出更多資金。

這種重視人才和科技創(chuàng)新的態(tài)度顯示了,公司有意愿不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力,為未來的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解,弘目信息核心管理團(tuán)隊(duì)具有10年以上的“AI+交通工程”行業(yè)經(jīng)驗(yàn),其創(chuàng)始人楊立成曾在國內(nèi)多家知名公司負(fù)責(zé)視頻安防和智能交通產(chǎn)品搭建和開發(fā)。

弘目信息獲取融資后,計(jì)劃完善和優(yōu)化云端和端側(cè)的交通安全智能化數(shù)據(jù)閉環(huán),進(jìn)一步鞏固自己的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過AI交通的全面普及面臨交通數(shù)據(jù)質(zhì)量、交通環(huán)境復(fù)雜性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性、隱私安全等等問題,并非一朝一夕能完成。

蘑菇車聯(lián)“深耕”AI交通生態(tài)

自動(dòng)駕駛?cè)珬<夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商也對(duì)AI交通十分上心,它們?nèi)硇闹铝τ谕苿?dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展,蘑菇車聯(lián)便是其中的佼佼者。

2023年5月,蘑菇車聯(lián)完成5.8億元的C2輪融資,投資方包括成都科技創(chuàng)投、珠海海都科創(chuàng)投、騰訊和易鑫等機(jī)構(gòu)。從相關(guān)報(bào)道來看,蘑菇車聯(lián)在獲得這輪融資前估值就已經(jīng)達(dá)到了30億美元(約合210億人民幣)。

蘑菇車聯(lián)之所以被資本看重,主要源于其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。

蘑菇車聯(lián)首創(chuàng)的“車路云一體化”框架中,每輛智能車配備先進(jìn)的AI算法,實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境、準(zhǔn)確判斷路況,并與路邊智能設(shè)備、云端數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)信息互通,同時(shí)云端負(fù)責(zé)收集、整合和分析車輛和道路的大數(shù)據(jù),為AI交通安全提供有效的決策支持。

該“車路云一體化”解決方案,將人工智能與智慧交通相結(jié)合,為AI交通安全提供了新的思路和可能性,展現(xiàn)了巨大的商業(yè)潛力和發(fā)展前景。

從產(chǎn)品方面來說,蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)“車路云一體化”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并推出“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包,促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用,極大推動(dòng)了交通行業(yè)的智能化、數(shù)字化進(jìn)程。

以AI 數(shù)字道路基站為例,該產(chǎn)品可支持道路實(shí)時(shí)數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn) 1000 米的感知覆蓋,算力為 200TOPS,全鏈路時(shí)延低于0.1秒,還搭載全棧自研、國際領(lǐng)先的智能交通處理操作系統(tǒng),將感知、通信、計(jì)算設(shè)備高度集成,能夠?qū)崟r(shí)獲取道路狀態(tài),降低交通安全隱患。

從行業(yè)方面來說,蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”方案的落地,有力促進(jìn)了AI交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成,這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成不僅促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用,也為未來交通智能化和自動(dòng)化發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

一方面,蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”需要搭載各種傳感器來實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和數(shù)據(jù)采集,將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè),如傳感器制造、數(shù)據(jù)分析、信息安全等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展和創(chuàng)新;另一方面,蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”,整合了車輛、道路和云端資源,實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化和互聯(lián),為AI交通的發(fā)展提供了重要支持。

據(jù)了解,蘑菇車聯(lián)已在多地成功部署“車路云一體化”自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,涵蓋了智能公交、無人清掃、智慧物流等多個(gè)場(chǎng)景。

盡管AI交通之路坎坷難行,但蘑菇車聯(lián)憑借在“車路云一體化”領(lǐng)域的深厚積累和成功實(shí)踐,能夠不斷探索創(chuàng)新,促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生態(tài)建設(shè),推動(dòng)AI交通行業(yè)的進(jìn)步和繁榮,自身也將獲得長足的增長。

是攻堅(jiān)戰(zhàn),亦是持久戰(zhàn)

眾所周知,人工智能在智能交通管理中的應(yīng)用,可以大幅提升交通流量的管理效率,減少擁堵和事故的發(fā)生。然而,無論是車端、路端的智能改造,還是云端體系的打造,都受到來自不同方面的制約。

對(duì)于蘑菇車聯(lián)、弘目信息來說,AI交通的規(guī)模化落地是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn),也是持久戰(zhàn)。

技術(shù)和資金是一個(gè)挑戰(zhàn)。車端和路端的智能改造需要核心技術(shù)支持,同時(shí)車輛需要配備各種傳感器和通信設(shè)備,道路需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改造和運(yùn)維,這些都需要大量的資金和資源投入。例如,道路上的交通攝像頭、交通信號(hào)燈、智能交通控制器,車輛上的定位傳感器、攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等等。

運(yùn)維的合法合規(guī)是一道難題。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和決策能力是實(shí)現(xiàn)智能交通管理的關(guān)鍵,如何確保用戶數(shù)據(jù)不被泄露、不被濫用,如何建立完善的數(shù)據(jù)安全系統(tǒng),如何遵守相關(guān)的法律法規(guī)和道德規(guī)范,這些都是AI交通體系建設(shè)中必須要重視的問題。

多方協(xié)調(diào)、多方共贏是一個(gè)目標(biāo)。AI交通的建設(shè)和管理涉及到多個(gè)部門、車企、AI企業(yè)、車主等多方利益相關(guān)者,需要協(xié)調(diào)各方利益和需求,以確保各方能夠共同參與和支持。比如:相關(guān)部門負(fù)責(zé)制定相關(guān)政策、規(guī)范和法規(guī);企業(yè)提供技術(shù)和服務(wù)支持……

AI大潮無法阻擋,投資AI交通基礎(chǔ)設(shè)施似乎是一個(gè)很好的商機(jī),但AI交通行業(yè)仍處于發(fā)展初期,有商機(jī)也有挑戰(zhàn)。蘑菇車聯(lián)、弘目信息等企業(yè)只有更積極地?fù)肀В鲃?dòng)地投入,才有機(jī)會(huì)成為AI交通時(shí)代的主角。

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2024-03-20
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