初戰(zhàn)告捷！小米汽車(chē)站在了較高的起點(diǎn)上

通過(guò)這幾年的高端化戰(zhàn)略，小米早就想明白了高起點(diǎn)的重要性，一開(kāi)始就以技術(shù)、品質(zhì)、性能、體驗(yàn)去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今后會(huì)少走很多彎路。

放眼全球，一個(gè)品牌如果最初推出很多太廉價(jià)的產(chǎn)品，在品牌定調(diào)上就會(huì)很吃虧。無(wú)論是消費(fèi)電子行業(yè)，還是汽車(chē)行業(yè)，都是如此。專(zhuān)注中高端賽道的廠商，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，會(huì)顯得更加從容。

小米SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，定位為50萬(wàn)元以內(nèi)最好看、好開(kāi)、智能的轎車(chē)。小米首款車(chē)是為樂(lè)觀自信、不甘平庸、為夢(mèng)想奮斗的人群而造。無(wú)論是賞心悅目的設(shè)計(jì)、澎湃的性能，還是出色的駕駛質(zhì)感、智能的體驗(yàn)，它都可圈可點(diǎn)。

從戰(zhàn)略定位來(lái)看，它是成功的，發(fā)售27分鐘，大定5萬(wàn)臺(tái)，便是很好的證明。要知道，售價(jià)二三十萬(wàn)元的車(chē)，這可不是一個(gè)小數(shù)目。5萬(wàn)臺(tái)，按平均每臺(tái)25萬(wàn)元算，便是125億元的銷(xiāo)售額。

小米造車(chē)這幾年，有不少人建議小米瞄準(zhǔn)10萬(wàn)到15萬(wàn)元轎車(chē)這個(gè)龐大市場(chǎng)。這個(gè)想法其實(shí)是不對(duì)的，這是比亞迪們干的事情。如果小米推出低價(jià)汽車(chē)，一時(shí)涌入巨大的訂單，小米也忙不過(guò)來(lái)。更關(guān)鍵的是，一旦開(kāi)了這個(gè)頭，今后的高端化，會(huì)付出幾倍的代價(jià)，還不一定有好的效果。

小米汽車(chē)在定價(jià)策略上，與問(wèn)界有些類(lèi)似。問(wèn)界系列也沒(méi)有低于20萬(wàn)元的汽車(chē)?？梢赃@么說(shuō)，20萬(wàn)元是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)分界線。20萬(wàn)元以上，有利于汽車(chē)品牌未來(lái)的良性發(fā)展。

從業(yè)內(nèi)來(lái)看，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展較好的理想、問(wèn)界、蔚來(lái)，都是走高端路線，它們抓住了用戶需求。相對(duì)來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，且利潤(rùn)微薄，對(duì)新進(jìn)入的品牌來(lái)說(shuō)，加入這個(gè)賽道并不明智。

中低端市場(chǎng)是比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)所在，作為老牌汽車(chē)廠商，它們擁有完善的配套、供應(yīng)鏈及渠道優(yōu)勢(shì)，能通過(guò)走量，獲取一定利潤(rùn)。造車(chē)新勢(shì)力很難跟它們比拼，這也是小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等無(wú)法有效突破的原因所在。

現(xiàn)在，小米汽車(chē)站在了一個(gè)較高的起點(diǎn)上，開(kāi)了一個(gè)好頭。當(dāng)然，未來(lái)的路還很漫長(zhǎng)，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，不會(huì)一帆風(fēng)順，它將繼續(xù)檢驗(yàn)小米。文/徐上峰

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