困境中的哪吒汽車：起了個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集

國(guó)內(nèi)流量很大的企業(yè)家和高管，就那么幾個(gè)人，除了余承東、雷軍、董明珠，就數(shù)360老板周鴻祎了。而最近幾年紅紅火火的新能源汽車市場(chǎng)，周鴻祎憑借入股哪吒汽車，總算沒(méi)有被擠出時(shí)代的洪流之外。

對(duì)于哪吒汽車，周鴻祎投入了極大的熱情，經(jīng)常為這個(gè)品牌引流。當(dāng)然，周鴻祎也對(duì)哪吒汽車的現(xiàn)狀“不滿”。周鴻祎曾喊話哪吒汽車CEO，讓他多跟小米創(chuàng)始人雷軍多學(xué)習(xí)，要懂市場(chǎng)，懂消費(fèi)者需求。

當(dāng)下的局面，似乎對(duì)哪吒汽車不利。日前，有認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，哪吒汽車工資沒(méi)有正常發(fā)放，并說(shuō)公司欠供應(yīng)商很多錢，叫大家購(gòu)買哪吒汽車要慎重!這件事被國(guó)內(nèi)媒體廣泛報(bào)道，引發(fā)了媒體的各種解讀與猜想。

事后，哪吒汽車做了回應(yīng)。哪吒汽車稱，公司一線員工的工資已發(fā)放，受影響的是部分中層和高管，原因是IPO前夕確權(quán)，涉及薪資調(diào)整和股權(quán)優(yōu)化。但無(wú)論哪吒汽車如何解釋，造成的影響已難以挽回。畢竟，哪吒汽車員工曝光的信息，不僅僅是員工工資問(wèn)題，還有供應(yīng)商款項(xiàng)問(wèn)題等。

哪吒汽車成立于2014年10月，比小米汽車早了7年，比理想汽車的成立早了近1年。但是，哪吒汽車起了個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集。

哪吒汽車前幾年表現(xiàn)不錯(cuò)，主要得益于網(wǎng)約車市場(chǎng)的推動(dòng)。由于汽油價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)千萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)不得不更換新能源汽車，否則他們就賺不到錢。得益于網(wǎng)約車市場(chǎng)燃油車替換，哪吒汽車趕上了這波紅利。數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車全年交付量超過(guò)15萬(wàn)輛。

然而，這樣的好日子不常有，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的新能源汽車替換接近尾聲，以及網(wǎng)約車市場(chǎng)整體飽和，哪吒汽車的麻煩就出現(xiàn)了。去年到今年，在其他新能源廠商高歌猛進(jìn)時(shí)，哪吒出現(xiàn)了衰退。2013年，哪吒汽車交付量為12.74萬(wàn)輛，同比下滑16.16%。而其他新能源汽車廠商均有較大的增長(zhǎng)，理想去年交付量達(dá)37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%；蔚來(lái)交付13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.70%；零跑汽車、小鵬汽車去年交付量都超過(guò)14萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%、17%。

中高端市場(chǎng)沒(méi)有突破，而低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)擁擠，從哪吒這些年推出的產(chǎn)品來(lái)看，其主要聚焦“高性價(jià)比”。

新能源汽車市場(chǎng)“性價(jià)比”競(jìng)爭(zhēng)太激烈，作為造車新勢(shì)力，哪吒沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。性價(jià)比很難形成競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)都可以打價(jià)格戰(zhàn)。而從規(guī)模來(lái)看，性價(jià)比是比亞迪等大廠的優(yōu)勢(shì)，哪吒在這個(gè)擁擠的賽道，要想突出重圍，難度太大。

過(guò)去三年，哪吒汽車虧損超過(guò)183億元，其中，2021年凈虧損48.4億元，2022年凈虧損66.66億元，2023年凈虧損68.67億元。今年6月，哪吒汽車母公司（合眾新能源汽車股份有限公司）已向港交所遞交招股書，如果能到資本市場(chǎng)募到資金，或許能短期緩解哪吒汽車的巨大壓力。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，哪吒汽車要在這個(gè)市場(chǎng)活下來(lái)，還得提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有自己的差異化能力。

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