隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的興起，自動(dòng)駕駛成為全球范圍內(nèi)的熱點(diǎn)并日趨成熟。繼美國(guó)加州率先放開自動(dòng)駕駛道路測(cè)試后，德國(guó)、日本等地都對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試進(jìn)行了政策鼓勵(lì)，而中國(guó)雖為自動(dòng)駕駛發(fā)展重地，相關(guān)政策一直不明朗。2017年12月15日，北京市交通委在政策上率先破冰，正式發(fā)布自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試規(guī)范指導(dǎo)文件：《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，文件規(guī)定指出，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，可申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車輛臨時(shí)上路行駛。這也是中國(guó)首次為自動(dòng)駕駛測(cè)試提出了相關(guān)規(guī)定。
此次自動(dòng)駕駛文件出臺(tái)后，北京市交通管理部門也將在近期推出第一批可用于自動(dòng)駕駛的測(cè)試道路。而早在12月2日，一輛智能駕駛公交車阿爾法巴已駛上深圳道路，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，4輛全電動(dòng)公交車在全程1．2公里的線路運(yùn)行，車速10－30公里／小時(shí)。阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)采用有條件的自動(dòng)駕駛，即司機(jī)坐在駕駛位上，在緊急情況發(fā)生時(shí)，司機(jī)踩下剎車，就可以從自動(dòng)駕駛模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式。從高科技領(lǐng)域走入百姓生活，自動(dòng)駕駛時(shí)代已然到來。
在自動(dòng)駕駛的科技革新大浪潮下，德爾福汽車公司應(yīng)時(shí)而動(dòng)，在12月5日完成對(duì)其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部門的拆分，正式改名Aptiv（安波福）公司。作為一家汽車行業(yè)的科技公司，安波福公司將致力于變革未來移動(dòng)出行方式并為多元化全球客戶提供使移動(dòng)出行更安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案。其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部拆分后起名為Delphi Technologies（德爾?？萍迹?，作為一家獨(dú)立的上市公司于同日正式上市。
“原來的德爾福汽車公司正在向高科技、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，因此我們?nèi)×诵旅諥ptiv。這個(gè)名字有幾層內(nèi)涵，Aptiv代表著Adaptive、Knowledge以及Drive，象征著適應(yīng)、知識(shí)以及快速驅(qū)動(dòng)?！卑膊ǜ喬珔^(qū)電子安全總裁王展在拆分后的首次媒體溝通會(huì)上對(duì)新公司名稱的含義進(jìn)行了闡述，“Aptiv的中文名字我們稱為“安波?！?，“安”意思是自動(dòng)駕駛要安全；“波”象征著快速以及技術(shù)波、雷達(dá)波和信息波等科技元素；“?！庇袃蓪右馑?，一是德爾福的傳承——德爾福在中國(guó)汽車行業(yè)的良好名聲，二是一些關(guān)鍵的團(tuán)隊(duì)及前期合作的客戶、供應(yīng)商的傳承。拆分出來的公司叫Delphi Technologies（德爾福科技），主要注重在發(fā)動(dòng)機(jī)管理、新能源等方面的業(yè)務(wù)，也屬于高科技公司?！?/p>
安波福電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁 王展
據(jù)王展介紹，從2016年的銷售額來看，拆分后安波福的銷售額達(dá)到約130億美金；另外近60億美金則屬于獨(dú)立上市的德爾福科技。“此次分拆后，安波福和德爾?？萍嫉氖袌?chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，反響都很積極。接下來，安波福電子與安全部會(huì)肩負(fù)更多重任，包括主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、娛樂導(dǎo)航、用戶界面以及連接與安全，將圍繞自動(dòng)駕駛?cè)嬲归_?！?/p>
自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)雙管齊下
在自動(dòng)駕駛方面，安波福將專注兩個(gè)方向：一是汽車廠商，主要以 Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛為主；二是為 Level 4／5級(jí)別自動(dòng)駕駛提供解決方案，發(fā)力自動(dòng)駕駛按需出行（Automated Mobility－on－Demand，簡(jiǎn)稱 AMoD）服務(wù)。由于安波福的主要營(yíng)收來自車企，所以仍將以汽車廠商作為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的切入點(diǎn)。
在今年6月份，安波福與長(zhǎng)城汽車公司達(dá)成協(xié)議，將從2019年起為其提供包括智能前視系統(tǒng)（IFV）、高性能中距離雷達(dá)（MRR）和短距離雷達(dá)（SRR）等一系列主動(dòng)安全技術(shù)解決方案?！霸谥袊?guó)市場(chǎng)，目前還是以Level 2／3級(jí)別自動(dòng)駕駛為主?！蓖跽贡硎?，“長(zhǎng)城WEY系已配備安波福的產(chǎn)品，這是典型的Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛案例?！?/p>
近年來，安波福通過資本收購(gòu)?fù)顿Y了多家與自動(dòng)駕駛相關(guān)公司。最近一筆收購(gòu)發(fā)生在今年10月，安波福以4．5億美金的價(jià)格收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司nuTonomy。nuTonomy被收購(gòu)前擁有100余名員工，其中有70名科學(xué)家，此次收購(gòu)將使安波福獲得大量專家人才，顯著提升安波福現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)能力，安波福也將擁有200位科學(xué)家專門研究 Level 5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這也意味著，軟件將成為安波福的重點(diǎn)發(fā)力方向。
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