近日，Waymo和Uber兩大打車應用巨頭持續(xù)了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向。
雙方握手嚴格，代價是Uber拱手獻上2．45億美元股權(quán)（Series G股票的 0．34％），并且要保證將Waymo的技術(shù)完全剔除出目前發(fā)展的自駕方案，以后也不會將Waymo的機密技術(shù)使用到自己的硬件和軟件中。
在去年的和解談判中，Waymo已經(jīng)從優(yōu)步（Uber）那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個獨立的監(jiān)測機構(gòu)來確保優(yōu)步將來不會使用Waymo技術(shù)。
但Waymo在新的庭審中指出，前員工Anthony Levandowski 取得資料的過程極為小心，不僅將資料轉(zhuǎn)存到外接硬盤上，并且徹底刪除且格式化用來下載的計算機硬盤，抹除其數(shù)字足跡。原本 Waymo 也對此毫無知覺，后來其LiDar供應商“泄露”了天機。
Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）依然強調(diào)，自己并不相信Uber首先使用了Waymo的商業(yè)機密技術(shù)。
Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi發(fā)表了一份關(guān)于解決方案的懺悔聲明，他表示“遺憾”，稱希望采取與上一任CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）不同的解決方式。同時他為這一事件再次導致公司員工分析表示歉意。
Khosrowshahi還捍衛(wèi)Uber收購了的公司Otto?！昂翢o疑問，自動駕駛技術(shù)對交通的未來是至關(guān)重要的，Uber意圖扮演重要角色。從這一角度看，收購Otto具有良好的商業(yè)意義?！?/p>
但最后Uber方面還是選擇了和解——希望能夠盡快結(jié)束這起官司避免耽誤公司的研發(fā)進度。
Waymo本周早些時候同意了一項價值5億美元的和解方案，Khosrowshahi把這個提案提交給Uber董事會，提供他的支持。
但Uber的董事會周二拒絕了這些條款，兩位熟悉討論的消息人士說，當時派除了首席行政官Khosrowshahi和首席法律官Tony West重新談判。
在此期間，Uber前任CEO卡蘭尼克出庭時親口承認不如谷歌，并冷靜地表示，駕駛汽車的工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）的行為導致了訴訟。他稱，2015年就曾與Levandowski協(xié)商，并試圖雇傭他。不過未曾策劃任何從Waymo公司竊取自動駕駛汽車設計機密的陰謀。在他的證詞中，卡蘭尼克表達了與Waymo之間合作的意圖，尤其是在谷歌投資了Uber之后。
四天的“激辯”后，Waymo沒有公開證明Uber使用Waymo的商業(yè)秘密。至周四晚間，Waymo同意2．45億美元達成和解。
周五雙方突然發(fā)布了和解公告，隨后停止庭審。
激光雷達是一種對自主駕駛至關(guān)重要的輕型傳感器。這兩家公司都沒有提供這些步驟所需要的細節(jié)。技術(shù)證明文件顯示，雙方設計相似度極高。
此次和解將增加Alphabet在優(yōu)步股份中的股權(quán)，2013年初始投資為2．58億美元，當時這是Uber最大的籌款周期。
Uber已經(jīng)籌集了超過140億美元的新資金，上個月與軟銀集團公司（SoftBank Group Corp）達成了一筆交易。日本企業(yè)集團與其他投資者一起，持有公司17．5％的股份。 SoftBank以優(yōu)惠估值約30％的折扣購買了大部分股份。
Waymo和Uber是自動駕駛汽車領域的競爭對手，它們都認為自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到數(shù)千億美元。
Uber在這一年的訴訟當中，很多技術(shù)研發(fā)都必須暫停，等到理清訴訟責任歸屬以及爭議性技術(shù)來源之后，這些研發(fā)才能進行下一步。也因此，Waymo 在訴訟過程中其實都是處在優(yōu)勢主導的一方。Waymo可能借由法律戰(zhàn)，一方面掌握Uber技術(shù)發(fā)展的進程，摸清Uber底細，一方面則是拖延Uber的發(fā)展腳步，同時為自己增加優(yōu)勢。
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