盡管日本本田（Honda）被廣泛認為是全球最大的汽車制造商之一，也是最大的摩托車制造商，但在汽車領域之外，本田也越來越處于技術創(chuàng)新的前沿。本田公司在研發(fā)方面的投資使其躋身“研發(fā)支出TOP20”榜單，這個榜單中還有其他五家汽車制造商以及其他行業(yè)的代表性企業(yè)。根據(jù)本田公開分享的創(chuàng)新成果，本田正在一部分研發(fā)預算為第四次工業(yè)革命做好準備，利用AI和大數(shù)據(jù)不僅設計出更安全更個性化的汽車，同時還創(chuàng)造出各種機器人。
“駕駛樂趣最大化”
各種各樣的來源（包括汽車上的傳感器、客戶調查、智能手機和社交媒體）創(chuàng)造了龐大的數(shù)據(jù)量，在這個背景下，本田的研發(fā)團隊使用數(shù)據(jù)分析工具梳理數(shù)據(jù)集，獲得洞察以整合到未來汽車的設計中。隨著本田公司的大數(shù)據(jù)成熟度逐漸提高，本田的工程師們也在學習如何借助大數(shù)據(jù)技術和分析工具來利用那些很難以發(fā)現(xiàn)其價值的數(shù)據(jù)。目前有100多位本田研發(fā)工程師在接受大數(shù)據(jù)分析方面的培訓。由于本田汽車上安裝的傳感器和來自客戶的各種反饋，該團隊能夠對車輛的設計進行調整，以前他們從來沒有意識到他們存在的問題是沒有數(shù)據(jù)洞察力。這個分析工具幫助本田“探索大數(shù)據(jù)并最終設計出更好、更智能、更安全的汽車，本田TAC總工程師Kyoka Nakagawa這樣表示。
本田作為擁有2000多萬客戶、規(guī)模達2000億美元的全球汽車制造商，其質量保障部門在IBM Watson Explorer的幫助下更好地理解各種數(shù)據(jù)信息，讓來自多個渠道的大量客戶反饋（主要是非結構化數(shù)據(jù)）變得更有意義。IBM幫助本田幫助本田將理解客戶反饋所需的時間減少了80％，這無疑是本田取得成功的關鍵因素之一。
新車開發(fā)
在今年的CES消費電子展上，本田推出了NeuV新型電動通勤車。它配備了個性化人工智能助理HANA（Honda Automated Network Assistant），可以讀取駕駛者的情緒并調整音樂、溫度等。HANA還可以提醒車主一些重要日期并幫助預訂和預約。考慮到車輛大約96％的時間都是在車庫、停車場和車道上，所以本田NeuV將是一款自動駕駛型共享汽車，當車主不使用車輛的時候，可以用來接送其他人，很好地利用空閑時間，從而對車主來說更有價值。工程師甚至還設想，NeuV在不使用的情況下把能源賣回給電網。本田的NeuV汽車概念將人工智能、大數(shù)據(jù)和機器人技術結合起來，從而改變通勤方式。
除了NeuV之外，本田還制造了一款Sports EV跑車，也采用了人工智能和電動技術。Sports EV旨在讓駕駛者和汽車彼此進行交流溝通。
機器人
與此同時，本田正在使用大數(shù)據(jù)和人工智能來增強汽車產品線，本田的這項創(chuàng)新也有望在機器人的輔助下改善我們的日常生活。最新的創(chuàng)新被稱為3E（Empower、Experience、Empathy）Robotics Concept計劃，還沒有投入生產，不過看看這些概念，也許未來會引發(fā)很多方面的變革。
本田在2018年CES消費電子展上推出了4款機器人，包括：
3E－A18：4款機器人中最具人性化，可以理解人類的需求，將在機場、商場和其他大型場所為人類提供幫助。
3E－B18：可以在室內或者室外運輸人、行李或更小的物體。
3E－C18：可用于室內和室外的貨物運送，并且可以學習如何自主操作。
3E－D18：是一款堅固耐用的越野型車輛，可以承擔平凡、耗時且有潛在危險的任務。它的設計是基于本田的ATV底盤，因此它能夠在障礙物上通過。
本田的人形步行機器人ASIMO是本田工程師近二十年的研究成果。它可以走路和跑步（即使在不平坦的表面）、上下樓梯、抓住物體、也可以理解和響應簡單的語音命令。對ASIMO的開發(fā)還在持續(xù)進行，預計最終作為一項非常關鍵的功能支持人類完成重要任務。
除了這些機器人之外，本田還有稱為“未來通信機器人”的RoboCas，它具有驅動功能、存儲空間、可用于多種用途；配備人工智能的Miimo割草機；Ie－Mobi全電動汽車，可以充當小型移動房間；Fure－Mobi概念專注于人與人之間的互動。
作為一家汽車和技術創(chuàng)新企業(yè)，本田公司正在投資于研究和開發(fā)，以提供由大數(shù)據(jù)、人工智能和機器人驅動的解決方案，應對未來挑戰(zhàn)。
來源：Fobers 至頂網編譯
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