也許不少讀者朋友都還記得,2017年7月5日,首屆百度AI開發(fā)者大會開幕式上,李彥宏乘坐一輛搭載百度Apollo無人駕駛平臺的汽車前往會場并現(xiàn)場直播,頓時在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議。
然而很快就有細心的網(wǎng)友注意到,視頻中的汽車在并線時軋過了實線車道線。李彥宏為此特地澄清,當(dāng)時導(dǎo)播切的時間有點早,車輛還未進入自動駕駛狀態(tài),因此并線時的違章并非無人駕駛引起:“其實這是一個人為的錯誤。”
那么時隔一年之后,百度AI的無人駕駛已經(jīng)進化到了一個怎樣的境界?在宣告百度“All in AI”之后,李彥宏又將交出一份怎樣的成績單?
2018年7月4日,第二屆百度AI開發(fā)者大會在人山人海多達7000多位開發(fā)者的簇擁下盛大開幕。
“造車和寫PPT不一樣,造車經(jīng)常會有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實現(xiàn)了!”當(dāng)李彥宏充滿自豪地宣布,由百度聯(lián)合金龍客車打造,全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士——“阿波龍”量產(chǎn)下線時,現(xiàn)場歡聲雷動。
然而李彥宏并沒有就此滿足,而是很快又扔出了一個重磅炸彈——百度自主研發(fā)的中國第一款云端全功能AI芯片“昆侖”正式面世。這款包含了訓(xùn)練芯片“昆侖818-300”和推理芯片“昆侖818-100”的AI芯片,是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能),可滿足常用深度學(xué)習(xí)算法、自然語言處理、大規(guī)模語音識別、自動駕駛、大規(guī)模推薦等多種終端場景的計算需求。
面對堪比工業(yè)革命的人工智能技術(shù)變革,如何才能避免產(chǎn)生新的智能鴻溝?面對數(shù)千名開發(fā)者的殷切目光,李彥宏表示,百度給出的答案是“開放”,即把百度多年積累的AI能力開放出來,通過數(shù)據(jù)、算力和算法的不斷迭代,讓每一位開發(fā)者都能夠接觸到全球最先進的AI技術(shù),讓每一家公司、每一家企業(yè)都能很方便地使用這些最先進的AI能力。
云端全功能AI芯片“昆侖”的誕生,極大地推動百度大腦3.0完成了自身進化。而得益于百度大腦3.0的強大支撐,百度在AI時代的兩大開放平臺——DuerOS操作系統(tǒng)與Apollo無人駕駛平臺,也分別推出了全新的3.0版本。
其中,DuerOS 3.0不僅打通了商業(yè)模式閉環(huán),啟動了商業(yè)分成模式,而且還在現(xiàn)場宣布將把前6個月的技能收入100%回饋開發(fā)者;Apollo 3.0則推出了面向量產(chǎn)的AI車聯(lián)網(wǎng)解決方案,將開發(fā)時間由半年大幅縮短至最快30天,讓開發(fā)者和合作伙伴最快只需三個月就可以造出自己的無人車。
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