在日本的日托服務(wù)中，由于缺乏工人，運(yùn)輸業(yè)務(wù)是一個(gè)主要負(fù)擔(dān)。松下使用AI云服務(wù)自動(dòng)生成高效的運(yùn)輸計(jì)劃，在完成驗(yàn)證測(cè)試的TSUKUI CORPORATION（日托服務(wù)企業(yè)之一）的工作場(chǎng)所，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)高的效率和工作方法的革命。
“運(yùn)輸”的負(fù)擔(dān)占據(jù)了大約30％的工作量
“近年來(lái)，我們一直在努力減少日本社會(huì)福利成本的增長(zhǎng)。在此背景下，日本政府已將其思想轉(zhuǎn)向“協(xié)助獨(dú)立”。 為了這一努力，人們?cè)絹?lái)越重視“日托服務(wù)”的作用。然而，實(shí)際上，日本的長(zhǎng)期護(hù)理行業(yè)正在遭受缺乏工人的困擾。盡管2016年長(zhǎng)期護(hù)理領(lǐng)域的求職者就業(yè)率高達(dá)3.02倍（資料來(lái)源：衛(wèi)生，勞動(dòng)和福利部，“就業(yè)服務(wù)報(bào)告”） ），仍無(wú)法保證足夠的勞動(dòng)力。”據(jù)松下公司稱(chēng)，“因此必須在現(xiàn)有員工之間分配工作”。
日托服務(wù)領(lǐng)域還有一個(gè)特別值得關(guān)注的問(wèn)題是許多工作時(shí)間用于將用戶(hù)運(yùn)送到設(shè)備和再?gòu)脑O(shè)備運(yùn)送回來(lái)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部的一項(xiàng)調(diào)查，日本日常護(hù)理服務(wù)每天約有30％的工作用于來(lái)回運(yùn)送用戶(hù)。
分配這一時(shí)間的主要因素之一是需要編制運(yùn)輸計(jì)劃。關(guān)于誰(shuí)每天使用交通工具的基本數(shù)據(jù)存在，但有許多“與人有關(guān)”的因素需要考慮，例如路線(xiàn)的效率，同伴之間的友誼，輪椅的需要等。
這項(xiàng)工作就像一次又一次地解決一個(gè)難題，但許多設(shè)施已經(jīng)手工制作了這些路線(xiàn)。在許多情況下，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工才能找到最佳解決方案，并掌握整體設(shè)施和用戶(hù)屬性。構(gòu)建拼圖需要時(shí)間，從工作環(huán)境的角度來(lái)看，最好盡快解決。考慮到這一點(diǎn)，日本主要的日托服務(wù)企業(yè)之一TSUKUI CORPORATION和松下開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)長(zhǎng)期護(hù)理設(shè)施的“運(yùn)輸援助服務(wù)”。 該服務(wù)的驗(yàn)證測(cè)試于2018年1月1日開(kāi)始。
一個(gè)長(zhǎng)期需要的系統(tǒng)——自動(dòng)化的運(yùn)輸工作計(jì)劃
“運(yùn)輸援助服務(wù)”系統(tǒng)基于DRIVEBOSS，這是一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，與松下汽車(chē)電子有限公司開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)相連。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)和完善，專(zhuān)門(mén)用作長(zhǎng)期護(hù)理設(shè)施的運(yùn)輸輔助服務(wù)，借鑒各種現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。
在東京，業(yè)務(wù)集中在名為T(mén)SUKUI Setagaya-kamisoshigaya日托服務(wù)中心的辦公室。實(shí)際驗(yàn)證始于2018年1月，但該項(xiàng)目本身于2017年春季開(kāi)始。詳細(xì)的限制數(shù)據(jù)已上傳到云上的AI，并教授了模式和組合。來(lái)自大阪松下總公司的研發(fā)人員來(lái)回?zé)o數(shù)次地將必要的信息與不必要的信息分開(kāi)，建立簡(jiǎn)單的用戶(hù)界面（用戶(hù)界面，操作屏幕）等，并進(jìn)行精心準(zhǔn)備。 回顧那個(gè)時(shí)代，Soyama先生回憶起“他們是如何重復(fù)我想到的確切形象的”。
終極贊美：“我們永遠(yuǎn)不能回到以前的方法”
日本的運(yùn)輸援助服務(wù)的基本職能始于2018年6月。其先例DRIVEBOSS于2017年9月作為解決各種移動(dòng)問(wèn)題的解決方案開(kāi)始銷(xiāo)售。它最初是以普通公司使用的車(chē)輛的安全駕駛和工作效率協(xié)助為中心開(kāi)發(fā)的，但是本項(xiàng)目的起點(diǎn)是 “是否可以利用更多汽車(chē)導(dǎo)航功能來(lái)創(chuàng)造新價(jià)值?！?/p>
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
