研發(fā)開支壓力大 寶馬將簡化生產(chǎn)流程

據(jù)外媒報道，寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）周三表示，寶馬將簡化生產(chǎn)流程，提供更少的發(fā)動機(jī)和設(shè)備型號，以抵消2019年高昂的研發(fā)開支。

目前，寶馬正在開發(fā)電動汽車、自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車，以及還將生產(chǎn)具有內(nèi)燃機(jī)的汽車，以滿足更為嚴(yán)格的排放測試。

與此同時，中國大力推行電動汽車配額制度，迫使歐洲汽車制造商加快了電動和混合動力汽車的研發(fā)和推廣，這推高了相應(yīng)的成本。

2016年，寶馬在研發(fā)方面投入了51.6億歐元，相當(dāng)于總收入的5.5%，并計劃未來3年幾乎投入5.5%-6%的收入用于研發(fā)。

由于電動和混合動力汽車的盈利能力低于汽油和柴油汽車，寶馬正在通過降低發(fā)動機(jī)和設(shè)備組合的復(fù)雜性來尋求節(jié)約成本。

尼古拉斯·彼得表示，寶馬將在美國拋棄寶馬2系雙門跑車的手動變速箱，以降低每個市場的部件認(rèn)證成本，并已經(jīng)把新型5系柴油機(jī)的手動換檔選項舍棄掉了。 同時，寶馬也將減少發(fā)動機(jī)類型的數(shù)量。

尼古拉斯·彼得說，寶馬在中國的銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，并將推出一款長軸距5系和寶馬X1后繼續(xù)保持這種勢頭。他補(bǔ)充說，盡管有跡象表明英國的需求正在放緩，但寶馬在歐洲的銷量也略有增長。

他還透露，寶馬尚未決定在哪里建造Mini車型的電動版，不過今年會做出決定，牛津仍將是具有競爭力的可選地點。

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