據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）周三表示，寶馬將簡化生產(chǎn)流程，提供更少的發(fā)動機(jī)和設(shè)備型號，以抵消2019年高昂的研發(fā)開支。
目前，寶馬正在開發(fā)電動汽車、自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車，以及還將生產(chǎn)具有內(nèi)燃機(jī)的汽車，以滿足更為嚴(yán)格的排放測試。
與此同時(shí)，中國大力推行電動汽車配額制度，迫使歐洲汽車制造商加快了電動和混合動力汽車的研發(fā)和推廣，這推高了相應(yīng)的成本。
2016年，寶馬在研發(fā)方面投入了51.6億歐元，相當(dāng)于總收入的5.5%，并計(jì)劃未來3年幾乎投入5.5%-6%的收入用于研發(fā)。
由于電動和混合動力汽車的盈利能力低于汽油和柴油汽車，寶馬正在通過降低發(fā)動機(jī)和設(shè)備組合的復(fù)雜性來尋求節(jié)約成本。
尼古拉斯·彼得表示，寶馬將在美國拋棄寶馬2系雙門跑車的手動變速箱，以降低每個(gè)市場的部件認(rèn)證成本，并已經(jīng)把新型5系柴油機(jī)的手動換檔選項(xiàng)舍棄掉了。 同時(shí)，寶馬也將減少發(fā)動機(jī)類型的數(shù)量。
尼古拉斯·彼得說，寶馬在中國的銷量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，并將推出一款長軸距5系和寶馬X1后繼續(xù)保持這種勢頭。他補(bǔ)充說，盡管有跡象表明英國的需求正在放緩，但寶馬在歐洲的銷量也略有增長。
他還透露，寶馬尚未決定在哪里建造Mini車型的電動版，不過今年會做出決定，牛津仍將是具有競爭力的可選地點(diǎn)。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 比亞迪30億教育慈善基金啟動，推動中國科教進(jìn)步
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗(yàn)
- 售價(jià)33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng) 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬元
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
