樂視缺錢退出 阿斯頓·馬丁電動汽車生產計劃縮減2/3

樂視缺錢退出 阿斯頓·馬丁電動汽車生產計劃縮減2/3

英國跑車制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)周一對路透社表示,在投資合作伙伴樂視由于資金短缺退出該項目后,阿斯頓·馬丁已經縮減了其首個電動車型的生產計劃。

阿斯頓·馬丁還可能生產一款更高檔的汽車,目標是特斯拉13萬美元以上的 Model S車型中的高端客戶。

帕爾默表示,樂視退出后,阿斯頓·馬丁將只生產155輛RapidE,大約是最初計劃的三分之一。

阿斯頓·馬丁的這一縮減計劃突顯出了汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)和風險,因為它們在解決消費者和監(jiān)管機構對電氣化未來需求的路上一直磕磕碰碰碰。

盡管私人控股的阿斯頓·馬丁品牌得益詹姆斯·邦德這位聞名全球的間諜的支持,但它缺乏眾多競爭對手所具有的大型汽車母公司的支持。

“我們決定把這款車變?yōu)橄∮挟a品,這樣顯然會推高價格。阿斯頓·馬丁現在計劃獨立進行資助RapidE的開發(fā)?!?帕爾默說。

在消息人士告訴路透社阿斯頓·馬丁與樂視的合作關系破裂后,帕默才同意接受采訪。去年2月,樂視和阿斯頓承諾在2018年推出一款全電動版的RapideE轎車。但樂視已經大幅削減了對電動汽車的投資,包括美國初創(chuàng)公司Faraday Future在內華達州的13億美元工廠。

據法庭記錄文件顯示,包括座椅生產商Futuris和媒體服務提供商Mill Group在內的供應商已經對樂視發(fā)起訴訟,理由是以該公司拒絕付款。

樂視和法拉第的發(fā)言人尚未對阿斯頓·馬丁終結合作業(yè)務作出置評。而阿斯頓·馬丁也拒絕透露合作伙伴的具體業(yè)務。

今年第一季度,阿斯頓重新盈利,這是被福特賣出10年后首次獲得利潤。如今,該公司由私人股本集團Investindustrial和科威特的Investment Dar擁有。根據帕爾默起草的一項計劃,該公司每年都會推出一款新車型。

在沒有樂視的支持下,阿斯頓·馬丁計劃削減產量并將發(fā)布日期推遲到2019年之后,同時將作為公司的唯一股東。該計劃在6月21日獲得了董事會的批準。

阿斯頓將于下個月開始接受訂單,RapidE需要10%首付,售價在本土市場僅為20萬英鎊(約合25.5萬美元)。除了RapidE汽車之外,阿斯頓第一款全面生產的電池車將是2019年推出的DBX跨界車的電動版,希望能夠重現其DB11跑車的成功。

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2017-06-27
樂視缺錢退出 阿斯頓·馬丁電動汽車生產計劃縮減2/3
樂視退出后,阿斯頓·馬丁將只生產155輛RapidE,大約是最初計劃的三分之一。

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