行業(yè)協(xié)會(huì)頻繁喊話 庫(kù)存指數(shù)仍居高位

（新浪汽車訊 石軍北京報(bào)道）“2013年來(lái)最差上半年”。盡管此前相關(guān)協(xié)會(huì)屢次透露車市下行壓力，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)8月1日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，令汽車經(jīng)銷商面臨的困難再次浮出水面。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)言人在會(huì)上透露：2017年上半年全口徑乘用車銷量1151.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，增速放緩（注：全口徑乘用車銷量=國(guó)產(chǎn)乘用車銷量+（授權(quán)進(jìn)口+平行進(jìn)口）銷量）。2017年7月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.5%，盡管比上月下降5.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍位于警戒線以上。

2017年，已有多個(gè)品牌經(jīng)銷商聯(lián)名“上書”主機(jī)廠，稱廠家的商務(wù)政策、壓庫(kù)行為、車型降價(jià)導(dǎo)致絕大多數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。新浪汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的新常態(tài)下，經(jīng)銷商庫(kù)存高企、賠錢賣車是普遍現(xiàn)象。而根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的描述，經(jīng)銷商接下來(lái)要面臨的狀況要嚴(yán)峻得多。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月份，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分別為61.5%、66.6%、61.9%、59.2%、51.8%、58.2%及52.5%，庫(kù)存預(yù)警均超50%的榮衰線。同時(shí)，一汽轎車、長(zhǎng)安轎車、長(zhǎng)城，英菲尼迪等多個(gè)品牌庫(kù)存深度在兩個(gè)月以上。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)同時(shí)透露，由于6月底廠家會(huì)對(duì)經(jīng)銷商業(yè)績(jī)做考核，因此壓庫(kù)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，出現(xiàn)了6月份58.2%的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。與此同時(shí)，7月份銷售新辦法的實(shí)施并沒有對(duì)消費(fèi)者需求造成預(yù)期的影響。部分地區(qū)隨著房地產(chǎn)的升溫，也使得大量資金轉(zhuǎn)向房屋買賣從而影響了汽車購(gòu)買?！昂暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體來(lái)說(shuō)并不樂觀。在市場(chǎng)好的時(shí)候，經(jīng)銷商爭(zhēng)先恐后提車，一旦市場(chǎng)下行，對(duì)經(jīng)銷商的壓力非常大。”資深汽車行業(yè)分析師張志勇向新浪汽車表示。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，汽車市場(chǎng)增速?zèng)]有跑贏整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，導(dǎo)致了過高的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯現(xiàn)。

根據(jù)此前中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%。但事實(shí)上，中國(guó)汽車保有量雖不斷增加，但汽車產(chǎn)銷同比增速比同期有所減緩，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯。

2016年12月13日，財(cái)政部聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于小排量購(gòu)置稅調(diào)整公告：2017年，購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅稅率由原來(lái)5%的調(diào)整提高至7.5%，2018年恢復(fù)至10%。然而，在以購(gòu)置稅減免政策為代表的市場(chǎng)刺激已經(jīng)啟動(dòng)的情況下，經(jīng)銷商庫(kù)存情況仍未得到有效緩解。“從某種角度上講，‘政策紅利’就是市場(chǎng)的鴉片，只能起到短期刺激的作用。”張志勇如是表示。

銷量數(shù)字上的佐證，與經(jīng)銷商庫(kù)存確存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，單單去年12月份，車市銷量就達(dá)到270.14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.6%，同比增長(zhǎng)18.4%?！百?gòu)置稅減半政策透支了今年甚至是明年的市場(chǎng)內(nèi)需，二季度終端大量庫(kù)存消化不了，全年批發(fā)量受到影響，不容樂觀?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三分析道。另一方面，主流汽車企業(yè)仍在借力“政策紅利”進(jìn)行大范圍促銷，并不斷提高1.6L及以下車型的生產(chǎn)比例。僅在8月份，便有上海大眾斯柯達(dá)新款明銳、北京現(xiàn)代全新瑞納、寶沃BX5 1.4T等多款進(jìn)入減免名單的新車入市。

與此同時(shí)，對(duì)市場(chǎng)不甚樂觀的態(tài)度也在經(jīng)銷商層面?zhèn)鲗?dǎo)開來(lái)。

根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，經(jīng)銷商認(rèn)為8月份市場(chǎng)需求“增加”的比例為19.9%；認(rèn)為市場(chǎng)需求“減少”的比例為28.0%；認(rèn)為市場(chǎng)需求“持平”的比例為52.2%。與此同時(shí)，為迎接“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，車企批發(fā)量將有所增加，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為面臨的庫(kù)存壓力仍然較大。

7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》實(shí)施，不過新浪汽車通過走訪發(fā)現(xiàn)，除一些消費(fèi)者對(duì)此存在觀望情緒，寄望通過延遲購(gòu)車時(shí)機(jī)，獲得更多價(jià)格優(yōu)惠外，新辦法依然未能有效緩解主機(jī)廠與經(jīng)銷商間的對(duì)立矛盾。“在很多商務(wù)政策上，經(jīng)銷商受制于主機(jī)廠的情況短期內(nèi)難以改變?！币晃蛔灾髌放平?jīng)銷商負(fù)責(zé)人如此形容微妙的廠商關(guān)系。

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