重磅|北征南下 兵裝一汽“二徐”換防

新浪汽車(chē)訊 于洪凱發(fā)自北京

海淀區(qū)車(chē)道溝東里十號(hào)院，中國(guó)兵器大廈，8月2日一汽集團(tuán)發(fā)布公告，意味著徐留平將辭別其已熟悉數(shù)十年的工作環(huán)境，北上一汽，調(diào)任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

與此同時(shí)，這座院落將入主一位新的掌舵人--徐平，他將出任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記一職。

這是繼一汽、東風(fēng)兩大汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)換防后，汽車(chē)業(yè)界又一次最高級(jí)別的人事變動(dòng)。

時(shí)值央企人事布局之際，“兩徐”此番對(duì)調(diào)，不僅將對(duì)兩大車(chē)界巨頭帶來(lái)新變化，也將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、兵工科技等諸多層次產(chǎn)生延展意義。而這正是對(duì)二人素質(zhì)操守、業(yè)務(wù)能力全面認(rèn)可的一大印證。

“狄更斯曾這么講過(guò)，我們?yōu)槭裁聪蚯氨?？因?yàn)槲覀儾皇浅錾诟毁F人家。我覺(jué)得這是對(duì)長(zhǎng)安最生動(dòng)的寫(xiě)照。”

兩個(gè)月前的一場(chǎng)論壇上，徐留平如此評(píng)價(jià)今時(shí)的長(zhǎng)安，而總結(jié)企業(yè)的發(fā)展歷程，他或許也是那個(gè)最為合適的見(jiàn)證人之一。

大學(xué)畢業(yè)后，徐留平便于中國(guó)兵器任職，2001年，37歲即被安排于長(zhǎng)安汽車(chē)任副總經(jīng)理。而從2007年接任長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)算起，彼時(shí)43歲的“長(zhǎng)安少帥”，執(zhí)掌這家汽車(chē)巨頭已過(guò)十一載。

而在這11年中，其把長(zhǎng)安帶入了中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的“四大”一列，并助登頂自主王者的寶座。

按此前長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)306.34萬(wàn)輛，完成經(jīng)營(yíng)計(jì)劃目標(biāo)的103.84%。而其自主品牌銷(xiāo)量，從2014年的57萬(wàn)輛，增長(zhǎng)為2016年的128萬(wàn)輛，一舉實(shí)現(xiàn)了翻倍跳躍。

而回看掌舵企業(yè)的11年，他也正當(dāng)之無(wú)愧地扮演著“執(zhí)筆者”的角色。

集團(tuán)架構(gòu)層面，在任期內(nèi)，兼并中航，全盤(pán)布局馬自達(dá)、福特、PSA等合資業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安集團(tuán)的龐大資產(chǎn)得以整合，而此時(shí)正發(fā)揮著最大的優(yōu)勢(shì)。

基于已有積淀，在長(zhǎng)安汽車(chē)的“愿景2020”中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)500萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超5000億元，自主品牌占60%以上。企業(yè)銷(xiāo)量之于世界排名，將從此時(shí)的第13位提升至第8名。

而這背后的底氣，正得益于徐留平任期內(nèi)長(zhǎng)安在諸多層面的不斷積累。

技術(shù)上，長(zhǎng)安堅(jiān)持將每年將銷(xiāo)售收入的5%用于自主研發(fā)，截至“十二五”，已累計(jì)投入490億元，并建立起“五國(guó)九地”的全球研發(fā)格局，以此實(shí)現(xiàn)24小時(shí)技術(shù)攻堅(jiān)。

在車(chē)企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安也于智能、新能源領(lǐng)域有所布局。例如“654”戰(zhàn)略，囊括了從輔助駕駛走向全自動(dòng)駕駛的“四大階段”；新能源領(lǐng)域，六大配套生產(chǎn)基地正逐步建成，“大三電”生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈正以合資及自主模式構(gòu)建。

今年4月，徐留平騎馬登臺(tái)，對(duì)“智色雙旋”設(shè)計(jì)理念戰(zhàn)略進(jìn)行發(fā)布，而這也是長(zhǎng)安對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)特征和未來(lái)進(jìn)行的解構(gòu)重組。

實(shí)際上，早在去年6月份，就曾傳出徐留平將于一汽任職的消息。時(shí)隔一年后，這只靴子終于落地，這或許也應(yīng)了媒體對(duì)于其北上的解讀，用過(guò)去十余年做強(qiáng)長(zhǎng)安的智慧和經(jīng)驗(yàn)，為共和國(guó)長(zhǎng)子帶來(lái)新的變化。

相比于徐留平北上，此番南下，徐平肩負(fù)的任務(wù)也不可謂不大。

換防中國(guó)兵器裝備集團(tuán)，其不僅要繼續(xù)做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在這家軍民結(jié)合的企業(yè)集團(tuán)中，也要重點(diǎn)發(fā)展輸變電、裝備制造、光電信息及金融服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于已有掌舵兩家車(chē)企經(jīng)驗(yàn)的徐平而言，其才能或?qū)⒃诖朔儎?dòng)中得到更大范圍舒展。

時(shí)間拉回至兩年前。2015年5月，徐平闊別了工作33年的湖北東風(fēng)公司，出任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。彼時(shí)的一汽仍陷在反腐漩渦之中，北征的徐平面臨的壓力不可謂不大。在其上任的四天后，即已成立巡視組在盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的一汽開(kāi)展反腐敗的后續(xù)工作，建立機(jī)制以重建秩序，用此杜絕塌方式腐敗再發(fā)。

此外，一汽的發(fā)展問(wèn)題亟需重新梳理，對(duì)此，在履新不足三個(gè)月之際，徐平頒布一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌新的組織構(gòu)架：組建乘用車(chē)、商用車(chē)和紅旗三個(gè)事業(yè)部，并確定集團(tuán)層面的負(fù)責(zé)人。一汽集團(tuán)規(guī)劃部也將被拆分為規(guī)劃和新產(chǎn)品兩個(gè)部分，這是一汽管理體制的根本性變革。對(duì)一家老國(guó)企“動(dòng)刀子”，此番舉措令外界刮目相看。

徐平對(duì)自主品牌的重視，在成立紅旗事業(yè)部上可見(jiàn)一斑。而其對(duì)自主研發(fā)的的關(guān)注，則體現(xiàn)于成立集團(tuán)產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部，這在一汽集中優(yōu)勢(shì)資源主攻研發(fā)的原有基礎(chǔ)上，提高了技術(shù)對(duì)接市場(chǎng)的能力，從而優(yōu)化整車(chē)廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。

2017年上半年，一汽轎車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.7–3.3億元，相比上年同期虧損8.2億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

而不得不佩服的是，徐平在出任東風(fēng)公司“掌門(mén)人”的十年間，企業(yè)業(yè)績(jī)同樣出彩。他完善并發(fā)展了前任創(chuàng)立的事業(yè)，形成目前商乘并舉之格局，困擾近40年的自主品課題也在他手中完成，最終，長(zhǎng)期位居行業(yè)“老三”的東風(fēng)已升至目前的榜眼位置。

年屆60，按照副部級(jí)干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平的此番調(diào)動(dòng)還能夠做3年。這也意味著，在踩穩(wěn)汽車(chē)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，提振更大的業(yè)務(wù)體量也或是其的最后一役。

顯然，無(wú)論“長(zhǎng)子”新生，亦或盤(pán)活體量，挑戰(zhàn)仍然是擺在二徐面前的首要任務(wù)。

受整體車(chē)市低迷影響，今年前4月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，在5月底宣布“官降”后，數(shù)據(jù)回升后，全年目標(biāo)完成率達(dá)43%。

而根據(jù)2016年度財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)去年的凈利潤(rùn)在102億元到112億元之間，僅長(zhǎng)安福特一家貢獻(xiàn)近95億元，這占到公司總利潤(rùn)90%以上，自主品牌僅利潤(rùn)貢獻(xiàn)度僅為10%。在上汽、吉利等自主品牌攻城略地之時(shí)，長(zhǎng)安自主面臨著銷(xiāo)量與利潤(rùn)的雙重壓力。

上半年，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安PSA等合資品牌也在銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上表現(xiàn)欠佳，而這也對(duì)長(zhǎng)安今年的營(yíng)收表現(xiàn)產(chǎn)生影響。

此外，就整個(gè)中國(guó)兵器裝備集團(tuán)而言，創(chuàng)新能力、高端人才、體系機(jī)制等系列問(wèn)題仍有待提高，如何在推進(jìn)兵裝整體向前的同時(shí)，拔高長(zhǎng)安汽車(chē)自主定位、優(yōu)化合資品牌車(chē)企表現(xiàn)，已成為徐平調(diào)任后的當(dāng)務(wù)之急。

而對(duì)于徐留平而言，將做強(qiáng)自主的已有經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到一汽，將是他在履新后的一大任務(wù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，一汽集團(tuán)始終被自主品牌推進(jìn)緩慢、過(guò)于依賴(lài)合資板塊以及整體上市計(jì)劃無(wú)法推進(jìn)等問(wèn)題困擾。例如自主業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)量、利潤(rùn)的連年下滑，而一汽轎車(chē)與一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題也遲遲得不到解決，這些都成為捆綁一汽集團(tuán)在資本層面的桎梏。

而在頂層設(shè)計(jì)已有梳理的境遇下，提振產(chǎn)品力、打好品牌力，都將成為徐留平的新使命。

1957年1月生，安徽巢湖人，1987年10月加入中國(guó)共產(chǎn)黨；

1978.03——1982.01，合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；

1982.02——1992.07，第二汽車(chē)制造廠（1992.09 正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司）熱電廠技術(shù)科科員、生產(chǎn)辦副主任、生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)、副總工程師、值班主任；

1992.07——1995.03，東風(fēng)汽車(chē)公司熱電廠副廠長(zhǎng)（1994.05 評(píng)為高級(jí)工程師）；

1995.03——1997.07，東風(fēng)汽車(chē)公司熱電廠廠長(zhǎng)；

1997.07——1998.09，東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席；

1997年12月增補(bǔ)為中國(guó)機(jī)械冶金工會(huì)第三屆全國(guó)委員會(huì)委員，1998年10月當(dāng)選為中華總工會(huì)第十三屆委員會(huì)執(zhí)委。

1998.09——1999.06，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席；

1999.06——2001.07，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席兼東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司黨委書(shū)記（2000.06 評(píng)為研究員級(jí)高級(jí)工程師）；

2001.07——2001.12，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席兼東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司黨委書(shū)記；

2001.12——2003.07，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理；

2003.07——2005.06，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事、黨委書(shū)記兼副總裁（2005.05全面主持東風(fēng)汽車(chē)公司的工作）；

2005.06——2010.06，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，神龍汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)；

2010.06——2015.05，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記；

2015.05——2017.07，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

1964年10月生，江蘇揚(yáng)中人。1988年6月參加工作，1987年1月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)博士，研究員級(jí)高級(jí)工程師。

1981.09——1985.07，在江蘇化工學(xué)院（現(xiàn)常州大學(xué)）有機(jī)化工系有機(jī)化工專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)；

1985.07——1988.06，在北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）化工系精細(xì)化工專(zhuān)業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)；

1988.06——1996.07，中國(guó)兵器工業(yè)總公司質(zhì)量技安局、科技與質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量管理處工程師；

1996.07——1997.01，中國(guó)兵器工業(yè)總公司科技與質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量管理處副處長(zhǎng)；

1997.01——1999.04，中國(guó)兵器工業(yè)總公司辦公廳總經(jīng)理辦公室副處級(jí)秘書(shū)，期間在北京理工大學(xué)攻讀在職博士；

1999.04——1999.06，中國(guó)兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理辦公室正處級(jí)秘書(shū)；

1999.06——2000.10，國(guó)防科工委辦公廳委主任、黨組辦公室正處級(jí)秘書(shū)；

2000.10——2003.02，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司發(fā)展計(jì)劃部副主任；

2001.02——2002.02，掛職長(zhǎng)安汽車(chē)（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理，同年獲北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院獲得管理學(xué)博士學(xué)位；

2003.02——2004.01，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司發(fā)展計(jì)劃部主任，期間兼任洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)；

2004.01——2004.12，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司汽車(chē)部主任；

2004.12——2005.11，兵器裝備集團(tuán)公司黨組成員、總經(jīng)理助理兼汽車(chē)部主任；

2005.11——2006.01，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理兼中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁；

2006.01——2007.12，集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁兼長(zhǎng)安汽車(chē)公司總裁、黨委書(shū)記；

2007.12——2009.10，集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)公司執(zhí)行董事高級(jí)副總裁兼長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記；

2009.10——2010.07，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)公司總裁、黨委書(shū)記；

2010.07——2010.10，擔(dān)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)；

2010.10——2011.06，擔(dān)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)；

2011.06——2013.10，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司黨組副書(shū)記；

2013.10——2017.07，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)。

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