默克爾在競選集會上公開批評德國汽車高管

（新浪汽車訊 牛建峰）德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）上周六在競選連任時發(fā)起了一場針對該國汽車業(yè)高管的攻擊，敦促他們進行創(chuàng)新，以確保就業(yè)，并贏回因柴油排放丑聞而失去的信任。

在民意調(diào)查中，默克爾遙遙領先于對手，但她對支持者的自滿情緒保持警惕。默克爾計劃9月24日的大選前在德國各城鎮(zhèn)舉行50次集會，屆時她將尋求第四次連任。

在開展競選活動時，默克爾猛烈抨擊汽車行業(yè)的高管，因為他們破壞了對該行業(yè)的信任——汽車是德國最大的出口商和大約80萬個就業(yè)崗位的提供者。

她在多特蒙德的一次集會上說：“汽車工業(yè)的大部分地區(qū)正在冒著巨大的風險失去信任。這是只有汽車行業(yè)才能恢復的信任。我說‘行業(yè)’是指公司的領導。”

自默克爾于2005年11月上任以來，德國一直保持著穩(wěn)定的增長，失業(yè)率也跌至歷史低點。

然而，許多人在經(jīng)濟全球化的情況下，依然工資低、落后，貧富差距也日益擴大。

2015年9月大眾集團承認，在美國的柴油排放測試中作弊，導致德國汽車行業(yè)陷入危機，從而進一步推動了這種不公平和經(jīng)濟焦慮感。

本月早些時候，德國政客和汽車高管同意對530萬輛柴油汽車的發(fā)動機軟件進行檢修，以減少污染，并試圖修復該行業(yè)受損的聲譽。

但許多政界人士擔心，德國汽車制造商在新技術和基礎設施方面的投資不足。

上周六，德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）拒絕了社會民主黨提出的在歐洲推行電動汽車配額的提議，認為制定這類目標過于復雜。

默克爾表示：“我認為電動汽車的配額問題還沒有得到充分考慮。我們需要柴油汽車，我們需要汽油車，但我們也需要更快地過渡到新技術?！?/p>

相反，默克爾呼吁采取更為宏大的戰(zhàn)略，幫助汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車。“我們需要快速創(chuàng)新，在企業(yè)無法單獨管理的情況下，政府必須站在他們身后，推動事態(tài)發(fā)展?！?/p>

默克爾政府面臨越來越大的壓力，認為其打擊汽車污染方面做得不夠，同時與汽車制造商關系過于密切。但她多次警告不要“妖魔化”柴油發(fā)動機。

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