（新浪汽車訊 牛建峰）
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車周一表示，其已更換了在華業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人——這一任命是在供應(yīng)中斷、在華四家工廠曾暫時(shí)全面停工的情況下進(jìn)行的。
該公司發(fā)言人上周五表示，具有中國血統(tǒng)的Tao Hung Than將取代張?jiān)?，成為北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理，但沒有詳細(xì)說明這一高層變動(dòng)的原因。
去年10月，張?jiān)陆犹胬畋麜?，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。因此，張?jiān)聯(lián)伪本┈F(xiàn)代汽車的總經(jīng)理的時(shí)間也不到一年。
最近，由于供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車在中國的四家工廠上周暫停生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車早些時(shí)候在一份監(jiān)管備案文件中稱，在一家油箱配件供應(yīng)商因未收到貨款而拒絕供貨后，與北京汽車的合資企業(yè)暫停了生產(chǎn)。
今年以來，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，薩德事件等外部因素只是導(dǎo)致銷量下降的原因之一，產(chǎn)品的遲滯與產(chǎn)品力的不足則是核心。如何投放更加符合中國消費(fèi)者購車喜好的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力，成為擺在北京現(xiàn)代面前亟待解決的難題。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在4 - 6月，現(xiàn)代汽車在中國工廠的銷售額就下降了64%。
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