單月銷量跌至22輛 DS品牌離退市還有多遠(yuǎn)

今年以來，DS品牌銷量一路下滑，1-7月共計銷售3133輛，月均銷量僅450輛；不可思議的是，7月份的銷量甚至跌至兩位數(shù)，僅僅22輛，DS方面對此未作出任何解釋。按照這個情形發(fā)展下去，DS品牌離退出中國市場，恐怕真的不遠(yuǎn)了。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪時看到，位于北京市北五環(huán)附近的DS品牌店，是與東風(fēng)雪鐵龍“共店銷售”，DS車型與雪鐵龍車型，分立門店左右，在半個多小時的問詢過程中，幾乎沒有消費者進店光顧。“DS定品牌，消費者對它不熟悉，確實很多人覺得價格高，每個月很難賣出去幾輛車。”該門店銷售導(dǎo)購在介紹時說。

今年初，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)策劃并發(fā)表了《那些告別或即將告別中國市場的品牌》系列報道，對多個在中國市場身處邊緣的汽車品牌做了分析和盤點，9個月之后，再來看看它們?nèi)缃竦谋憩F(xiàn)如何，今日發(fā)布系列報道第二篇，以日益邊緣的DS品牌為例。

一向宣稱“法系優(yōu)雅”的DS品牌，在慘淡的銷量面前恐怕無法鎮(zhèn)定自若。據(jù)長安汽車（000625，股吧）公開的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1-7月份，DS品牌共計銷售3133輛，月均銷量僅450輛。更不可思議的是，7月份的銷量甚至跌至22輛，按照這個情形發(fā)展下去，DS品牌離退出中國市場，恐怕真的不遠(yuǎn)了。

市場的殘酷已把DS品牌逼到絕境，在上周開幕的2017成都車展上，DS推出了“全系車型車展期間將享2萬元起的優(yōu)惠（最高5萬元）”的活動，同時還提供金融服務(wù)，包括按揭3年0利息和2萬元置換補貼等舉措。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪DS北京4S店時發(fā)現(xiàn)，“全系優(yōu)惠2萬元”的政策其實已是常態(tài)，4S店內(nèi)導(dǎo)購員表示：從今年3月份開始，已推行類似優(yōu)惠政策，針對北京市場，還推出了“換購再優(yōu)惠1萬元”的促銷舉措。

不僅如此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪時看到，位于北京市北五環(huán)附近的DS品牌店，是與東風(fēng)雪鐵龍“共店銷售”，DS車型與雪鐵龍車型，分立門店左右，在半個多小時的問詢過程中，幾乎沒有消費者進店買車?！癉S定品牌，消費者對它不熟悉，確實很多人覺得價格高，每個月很難賣出去幾輛車?！痹撻T店銷售導(dǎo)購在介紹時說。

按照DS品牌此前公布的消息，全國已建立上百家4S店的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，對比今年以來DS品牌450輛月均銷售業(yè)績，即便滿負(fù)荷運營，單店月均銷量恐怕也只有4-5輛；至于7月份DS品牌全國銷量降至“冰點”，僅售出22輛，著實很難想象經(jīng)銷商如何生存。

要知道，DS品牌從進入中國市場以來，一直定位高端，在銷售網(wǎng)絡(luò)拓展初期，就曾有業(yè)內(nèi)人士透露：DS選擇經(jīng)銷商時，對資金和能力的考察十分苛刻，尤其在店面投入建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)上，要求比照奔馳、寶馬等一線高檔品牌，單店投入據(jù)稱在1-3千萬元。

正因為如此大的落差，在最近三年里，常常爆出“DS經(jīng)銷商集體退網(wǎng)”的消息，據(jù)了解，DS品牌截止去年，在全國范圍內(nèi)有90多家經(jīng)銷店，但實際經(jīng)營的已不到70家，多家經(jīng)銷店處于半停工或者不進車的狀態(tài)。據(jù)媒體報道，從浙江市場來看，金華和寧波的經(jīng)銷商相繼退網(wǎng)，杭州店也在于去年底正式關(guān)門，目前僅剩溫州一家4S店。

正所謂“兵敗如山倒”，進入中國市場不到7年的時間里，DS品牌的發(fā)展再一次回到原點。2011年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司宣布成立，并在第二年，以引入進口車的方式，率先啟動營銷網(wǎng)絡(luò)。

從2013年DS共產(chǎn)投產(chǎn)、第一款國產(chǎn)車型“落地”算起，市場銷量分別為：2552輛、23008輛、24451輛、16123輛、3133輛（今年1-7月份）。整體來看，市場占有率和銷售規(guī)模始終未能突破，并在今年以來陷入市場“冰點”，這與當(dāng)初規(guī)劃建設(shè)的20萬輛產(chǎn)能目標(biāo)，相去甚遠(yuǎn)。為此，去年7月，長安方面已宣布，逸動純電動版將在長安標(biāo)致雪鐵龍深圳工廠投產(chǎn)，DS工廠已淪為代工車間。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)在今年初撰文《那些告別或即將告別中國市場的品牌：DS》，并提及：“6年前，在長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司成立時，廣東省及深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)在與時任長安集團董事長徐留平會晤時，談到`這是法國人第二次來廣東，衷心希望這次能夠成功‘”。目前來看，對“二次來到廣東省的標(biāo)致雪鐵龍集團（前者為當(dāng)年的廣州標(biāo)致）”、對長安目前唯一的高檔車合資項目（林肯尚未國產(chǎn)）、對20萬輛產(chǎn)能閑置的工廠、對全國曾經(jīng)的上百家經(jīng)銷商而言，是不是殘酷了些，又無奈了些。

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