玩轉(zhuǎn)互聯(lián) 上汽乘用車的破局之道

新浪汽車訊

9月27日，上汽乘用車集團(tuán)鄭州分公司完工，同天，榮威RX3在該總裝車間正式下線。至此，榮威憑借RX5和RX3兩款新產(chǎn)品對緊湊型SUV市場完成布局。

市場演變、產(chǎn)業(yè)變革、高新技術(shù)的成群爆發(fā)與跨界進(jìn)入的新形勢下，車企以往單憑銷量高低的角逐已稍顯遜色。雄關(guān)漫漫，全球汽車競爭格局站在了以新技術(shù)為導(dǎo)向的新起點(diǎn)上。

在消費(fèi)升級的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)汽車正當(dāng)時(shí)。在上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，互聯(lián)網(wǎng)是邁向智能化的必經(jīng)之路，是兵家必爭之地。而汽車牽手互聯(lián)網(wǎng)的過程就好像《岡仁波齊》中記錄的“在信仰路上磕長頭”，先往前，前面的風(fēng)景越早看到，看得越清楚。

“中國汽車的信心從哪里來，信心變成決心是怎樣一個(gè)進(jìn)化？這些大家認(rèn)為很難解決的問題、很難做到的事情，我們解決了、做到了?！庇峤?jīng)民認(rèn)為，這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車起到的作用。

或許也正因?yàn)橛峤?jīng)民對于互聯(lián)網(wǎng)汽車在市場中的一種特殊的理解，才使得上汽在市場上逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的代名詞。

多款互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷，使得上汽成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企，并開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新潮流。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月，榮威RX5銷量超2萬，同比增長143%。從互聯(lián)網(wǎng)到新能源汽車，到一款SUV銷量達(dá)到20萬輛，這些是自主品牌奮力追趕的目標(biāo)。而前8個(gè)月，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量已超過22萬輛。在品嘗紅利過后，上汽選擇乘勝追擊，發(fā)布RX3來進(jìn)一步深耕細(xì)分市場。

互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品可以說是讓上汽乘用車的銷量走上了從未有過的位置，而這一切，也可以理所當(dāng)然的認(rèn)為是俞經(jīng)民“復(fù)制”了他在上海大眾時(shí)的成績單，甚至已經(jīng)超越此前他所創(chuàng)造的成績。

熱銷的同時(shí)也帶來了產(chǎn)能問題，從去年開始，產(chǎn)能緊缺一直成為制約榮威RX5銷量的瓶頸，產(chǎn)能破題成為關(guān)注的熱點(diǎn)。

當(dāng)前，上汽乘用車擁有臨港工廠和南京浦口工廠兩個(gè)生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能在40萬輛/年，上汽鄭州生產(chǎn)基地是繼上海臨港、南京浦口之后的又一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化工廠，年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)30萬臺整車生產(chǎn)能力。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，在新的起跑線上，車輪上的新四化嵌入了中國夢。

2015年，上汽集團(tuán)率先提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，隨后在跨界融合方面的表現(xiàn)愈加明顯。

背靠“上汽爸爸”，搭上國民爸爸“阿里巴巴馬云”，上汽乘用車可以說是名副其實(shí)的車界“富二代”。雙方今年推出新一代斑馬交互系統(tǒng)；與移動華為合作研發(fā)5G技術(shù)，共同推進(jìn)智能出行服務(wù)；與寧德時(shí)代、英飛凌進(jìn)行電驅(qū)動零部件的合資合作。

如此等等，從技術(shù)、產(chǎn)品到服務(wù)，在兩年多的時(shí)間里，顯然，上汽“新四化”領(lǐng)域的全方位布局縱深推進(jìn)，效果初現(xiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車是懂你的，一臺不懂你的汽車，你只能是一個(gè)駕駛者或乘客，而擁有一臺真正懂你的汽車，你才算是真正的車主?！庇峤?jīng)民認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車的生命力表現(xiàn)之一是“懂你”。

不過，升級周期的加快，也給汽車制造帶來了新的挑戰(zhàn)。“軟件不斷的在被刷新，汽車的新產(chǎn)品也在不斷的面世?，F(xiàn)在不僅要考慮軟件迭代和新產(chǎn)品匹配，同時(shí)還要考慮到現(xiàn)有客戶現(xiàn)有產(chǎn)品的硬件和軟件水平?！庇峤?jīng)民表示。

隨著置換周期的大幅縮短，汽車置換的保值率成為另一大頑疾。“榮威三大引擎中的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有兩層交互的概念，一個(gè)是車主和車的交互；另一個(gè)是開著車的車主和其他的互聯(lián)網(wǎng)車主的交互。互聯(lián)網(wǎng)汽車必須達(dá)到這樣的深度。”俞經(jīng)民回應(yīng)，不必?fù)?dān)心互聯(lián)網(wǎng)汽車的保值率問題，“買這個(gè)車你是在投資，越使用，越值錢。”

在這些問題上，榮威RX3在誕生之初便做足了功課。據(jù)介紹，榮威RX3搭載“藍(lán)芯”動力總成，除了對智能語音交互、在線多功能地圖、支付寶應(yīng)用等互聯(lián)網(wǎng)功能進(jìn)行了迭代升級，流量上面相用戶提供終身免費(fèi)服務(wù)外，還增加了更多個(gè)性化和社交化的服務(wù)，比如美食地圖、組隊(duì)出行、自駕游管家等。

某種意義上說，在這么一款精致的緊湊型SUV身上，上汽集團(tuán)集中了整個(gè)制造體系的強(qiáng)大的支撐能力，讓榮威RX3更像是上汽面向未來的一駕超級“飛行器”。

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