日產(chǎn)中國(guó)聲明：日產(chǎn)在華合資企業(yè)質(zhì)檢流程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

10月22日，日產(chǎn)針對(duì)未經(jīng)終檢員資格認(rèn)定的技術(shù)人員參與到車輛最終檢查工作，進(jìn)行了違規(guī)簽字發(fā)表了官方聲明。

在這份針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的聲明中，日產(chǎn)汽車表示：日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)的管理和生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和政策，以及企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)進(jìn)行。

還原：到底是造假還是流程違規(guī)？

前不久，日產(chǎn)汽車被曝出有一些未經(jīng)授權(quán)的質(zhì)檢人員擅自在在最后的質(zhì)檢文件上蓋了章，而通常情況下這些未經(jīng)授權(quán)的質(zhì)檢人員需在持證檢驗(yàn)員的監(jiān)督下開展工作。

聲明顯示，根據(jù)目前調(diào)查結(jié)果，該事件的發(fā)生是由于日本工廠在車輛最終檢查環(huán)節(jié)的操作流程出現(xiàn)了問題導(dǎo)致。

不過，所有的車輛出廠前的質(zhì)量檢查工序均已完成，因此對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量不會(huì)造成影響。

并且，該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車日本地區(qū)工廠，所涉及的車輛僅在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，不影響包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的其他區(qū)域市場(chǎng)。

日產(chǎn)表示，日產(chǎn)及其在華合資企業(yè)的管理和生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和政策進(jìn)行，并將一如既往繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供高品質(zhì)、安全產(chǎn)品，滿足他們的多樣化需求。

目前，日產(chǎn)汽車已決定，全面暫停日本市場(chǎng)內(nèi)日產(chǎn)汽車工廠和日產(chǎn)車體工廠的生產(chǎn)活動(dòng)，并對(duì)所有受該事件影響的車輛進(jìn)行主動(dòng)召回，重新進(jìn)行最終檢查。

及時(shí)滅火：CEO致歉日本工廠停產(chǎn)

值得注意的是，這份針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的聲明發(fā)表在日產(chǎn)CEO西川廣人橫濱致歉后的第三天，及時(shí)而明確的聲明內(nèi)容，體現(xiàn)出日產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。 

早在今年9月，日本政府就發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)檢人員對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行了認(rèn)證。此后，日產(chǎn)因此決定召回2014年1月至2017年9月在日本生產(chǎn)及銷售的116萬輛汽車，以做質(zhì)量復(fù)檢。

在10月19日日本橫濱召開的新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車CEO西川廣人就質(zhì)檢違規(guī)事件進(jìn)行了致歉，并且承認(rèn)日產(chǎn)在日本工廠仍有無證人員對(duì)其汽車進(jìn)行檢查，他表示將暫停面向日本市場(chǎng)的所有本地汽車生產(chǎn)，并增加質(zhì)檢人員數(shù)量，以徹底防止再犯和恢復(fù)正常生產(chǎn)。

（本文轉(zhuǎn)自 汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)）

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