PSA公布?xì)W寶重組方案：加速電氣化 全球擴(kuò)張

自今年7月份，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）正式獲得了歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的無條件批準(zhǔn)，收購?fù)ㄓ闷嚻煜碌臍W寶/沃克斯豪品牌后，人們一直盼望看到的PSA重組方案終于塵埃落定。

自今年7月份，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）正式獲得了歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的無條件批準(zhǔn)，收購?fù)ㄓ闷嚻煜碌臍W寶/沃克斯豪品牌后，人們一直盼望看到的PSA重組方案終于塵埃落定。

據(jù)外媒報(bào)道，PSA日前正式公布了重組歐寶的方案。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)決定將歐寶/沃克斯豪品牌聚焦電氣化，同時(shí)將其銷售范圍擴(kuò)大到歐洲之外的全球市場，并計(jì)劃節(jié)省開支，幫助歐寶盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

歐寶的產(chǎn)品將在2024年前完轉(zhuǎn)向PSA車輛架構(gòu)的過度，這比之前預(yù)定的時(shí)間提前了3年。也就是說，歐寶/沃克斯豪所有未來的車型都將使用PSA技術(shù)，包括工程、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等。

歐寶表示，PSA還制定了一項(xiàng)扭虧為盈的方案，保持此前預(yù)定的協(xié)同目標(biāo)不變。歐寶計(jì)劃精簡歐寶管理層結(jié)構(gòu)，旨在采購、制造和研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)及協(xié)同增效，預(yù)計(jì)有望每年節(jié)約17億歐元。

PSA提出到2020年，歐寶將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營現(xiàn)金流的流入，營業(yè)利潤率達(dá)到2%，到2026年該數(shù)字將提升至6%。

但這一任務(wù)相當(dāng)艱巨。自1999年開始，歐寶已經(jīng)連續(xù)18年虧損。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，在2017年的前9個(gè)月，歐寶/沃克斯豪銷售了68.5萬輛汽車，比2016年下降了4.6%。花旗銀行表示，歐寶/沃克斯豪在2017年上半年虧損了3.9億歐元（合4.53億美元），下半年預(yù)計(jì)將虧損4.7億歐元（5.45億美元）。

此前，有媒體報(bào)道稱，PSA或?qū)⑹瓜鳒p歐寶工廠多達(dá)6000個(gè)工作崗位，同時(shí)將關(guān)閉一些工廠，減少歐寶/沃克斯車型的生產(chǎn)。因?yàn)檫^度生產(chǎn)的策略已經(jīng)導(dǎo)致歐寶/沃克斯豪遭受巨額損失，自2000年以來損失達(dá)到了將近200億美元。

根據(jù)德國埃森大學(xué)汽車研究中心（CAR）的數(shù)據(jù)，德國標(biāo)致每名員工的新車銷量為35輛，高于歐寶/沃克斯豪則的30.4輛。2017年上半年，PSA每輛車的利潤為913歐元（約合1060美元），而歐寶/沃克斯豪在2017年第一季度每輛新車則虧損了686歐元（約合800美元）。如果歐寶/沃克斯豪的工廠和標(biāo)致的法國工廠效能一樣高，那么它就需要裁員工。

不過，PSA并沒有在重組方案中宣布大規(guī)模裁員。歐寶首席執(zhí)行官米歇爾·羅謝勒（Michael Lohscheller）表示，公司不會(huì)強(qiáng)制裁員，但會(huì)保留自愿離職的可能性。

“重組方案的目的很明確，就是為了維護(hù)所有工廠的權(quán)益，避免在歐洲強(qiáng)制裁員。但公司必須采取有效措施，如創(chuàng)新工作時(shí)間觀念、自愿減少工作時(shí)間或者提前早退休，以達(dá)到必要地、可持續(xù)地減少人力成本的目標(biāo)?！绷_謝樂說道。

按照規(guī)劃，歐寶將擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品線，在2020年推出4款電動(dòng)車型，包括Grandland X SUV的插電式混合動(dòng)力版本以及新一代Corsa的純電動(dòng)版本，到2024年全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

根據(jù)PSA數(shù)據(jù)，歐寶/沃克斯豪不能達(dá)到歐盟目前實(shí)行的2020年二氧化碳排放目標(biāo)。因此，該品牌在產(chǎn)品方面有很大的改進(jìn)空間。電氣化將有助于歐寶實(shí)現(xiàn)碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐寶位于德國呂瑟斯海姆市（Ruesselsheim）的技術(shù)中心將成為PSA的“全球能力中心”。歐寶和沃克斯豪爾的所有車型將在此得以改造。

歐寶的車型平臺(tái)數(shù)量到2024年將從目前的九個(gè)削減至兩個(gè)，傳動(dòng)系統(tǒng)將從現(xiàn)在的十個(gè)減少至四個(gè)。與PSA共享平臺(tái)和傳動(dòng)系統(tǒng)可幫助歐寶減少研發(fā)難度，節(jié)省開支，且可聯(lián)合PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍、DS品牌的規(guī)模實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提高利潤。

通過與PSA品牌形成品牌規(guī)模效應(yīng)，歐寶預(yù)計(jì)到2020年節(jié)約11億歐元，2026年節(jié)約17億歐元。

寶設(shè)定年銷量目標(biāo)為80萬輛，這是最低盈虧平衡點(diǎn)，無論處境如何不利，都可保證品牌盈利。

“歐寶將首次進(jìn)軍歐洲之外的市場。到2022年，歐寶將進(jìn)入20多個(gè)新的出口市場。除此之外，歐寶還將探索全球有利可圖的出口機(jī)會(huì)”

作為僅次于大眾的歐洲第二大汽車制造商，PSA旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍和DS品牌。業(yè)內(nèi)分析人事認(rèn)為，歐寶/沃克斯豪重組計(jì)劃預(yù)計(jì)會(huì)遵循PSA首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）將該公司從破產(chǎn)邊緣拯救出來時(shí)使用的類似模式。塔瓦雷斯曾削減過度生產(chǎn)的車輛，停止大幅產(chǎn)品折扣，從而恢復(fù)利潤率。

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