響量2018 ：新浪汽車全新營銷戰(zhàn)略正式發(fā)布

葛景棟，新浪副總裁兼新浪汽車總經(jīng)理。

閆小歐，新浪網(wǎng)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理兼主編。

遆云潔，微博汽車運(yùn)營總監(jiān)。

李檬，IMS新媒體商業(yè)集團(tuán)CEO。

張宇彤，克勞瑞CEO。

李楠，《李楠車道》創(chuàng)始人。

陳少承，《CarPlay愛車趣》欄目創(chuàng)始人。

曾航，《軍武次位拉面》出品方，光速時光CEO。

馬睿，會火APP聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO。

肖明超，商業(yè)趨勢觀察家，知萌資訊創(chuàng)辦人兼CEO。

美食家大雄，新生活方式引領(lǐng)者。

@辦公室小野，美食行業(yè)自媒體。

2017年11月16日，新浪汽車、IMS新媒體商業(yè)集團(tuán)、克勞銳，響亮2018中國汽車營銷高峰論壇暨新浪汽車2018戰(zhàn)略發(fā)布會。

全媒時代，新媒體玩法不斷升級。汽車營銷，跨界短視頻高歌猛進(jìn)。在此境遇下，下個營銷風(fēng)口何在？11月16日，新浪副總裁兼新浪汽車總經(jīng)理葛景棟、新浪網(wǎng)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理兼主編閆小歐、微博汽車運(yùn)營總監(jiān)遆云潔、IMS新媒體商業(yè)集團(tuán)CEO李檬、克勞瑞CEO張宇彤等等紛紛在“響量2018-中國汽車營銷論壇暨新浪汽車戰(zhàn)略發(fā)布會”發(fā)表了自己獨(dú)特的見解，共商汽車營銷新變局，旨在全方位打通汽車新媒體、社交新營銷、新生態(tài)的同時，為各方的商業(yè)合作創(chuàng)造無限可能。

葛景棟，新浪副總裁兼新浪汽車總經(jīng)理：

在社交時代最缺的資源是用戶的注意力。而我們?nèi)魏我粋€營銷失去了用戶的注意力，那將失去成功的基礎(chǔ)。注意力去了哪里呢？我的答案是去了平臺。

今天，我們會發(fā)現(xiàn)在整個媒體領(lǐng)域，所有有影響力的公司都在做的一件事，就把自己打造成一個平臺。毋庸置疑，新浪一定是向平臺的方向去發(fā)展。我們很榮幸在移動端擁有兩個超級平臺，一個微博，一個手機(jī)新浪和新浪新聞客戶端。這兩個平臺今天都日覆蓋著過億的用戶，保證了我們傳播的影響力。

我們看到今天只有平臺才能最大化地聚集用戶的注意力，但不是所有的平臺都具備成為一個公眾輿論場的能力。我們比較幸運(yùn)的一點(diǎn)是，我覺得新浪至少構(gòu)建起了一個社會輿論場。微博可能是唯一一個社交輿論場。我們今天所有的營銷，一定是離不開輿論場這個環(huán)境。那么，新浪微博這個輿論場，我認(rèn)為是今天很多車企做營銷非常重要的一個陣地?！∷晕覀兒罄m(xù)的所有的策略都會圍繞如何在新浪這樣的輿論場上為車企服務(wù)，建立起有利的聲量。

2018年，我想跟各位說，新浪不僅要幫助您解決廣告預(yù)算問題，在此我也跟各位承諾，我們不僅對你的廣告效果負(fù)責(zé)，我們更對您的聲量負(fù)責(zé)，我們希望能夠幫你一起挖掘更多的優(yōu)質(zhì)的聲量機(jī)會。通過這些挖掘，我們幫您沉淀下更優(yōu)質(zhì)的用戶，最終到達(dá)營銷轉(zhuǎn)化目的。

閆小歐，新浪網(wǎng)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理兼主編：

中國移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，讓我們看到無論是市場環(huán)境，還是媒體形態(tài)，都在發(fā)生著快速而持續(xù)的變化。對新浪汽車來講，將憑借新浪微博的二次崛起，以及移動平臺的快速發(fā)展，除了保持原有的媒體屬性外，更多的將扮演一名平臺上的垂直運(yùn)營者的角色。而面對這樣角色的轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為未來我們需要三種力量，即專業(yè)的內(nèi)容生產(chǎn)力、自媒體的號召力以及我們對于傳播的控制力。

首先，我們先來看一下專業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)力。新浪汽車一直致力于為用戶提供最及時、專業(yè)的汽車資訊與服務(wù)。而作為領(lǐng)先的汽車垂直網(wǎng)站，專業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)力同樣依然是我們未來的核心競爭力，因此今年我們針對此也進(jìn)行了全面的升級。

其次，未來新浪汽車的定位可能更多的是在于做好一名平臺的運(yùn)營者，因此今年我們與所有的自媒體開展了非常全面和深入的合作。依托于新浪APP，新浪看點(diǎn)平臺目前已經(jīng)入駐自媒體200萬+。而新浪汽車負(fù)責(zé)看點(diǎn)上的所有汽車類自媒體和運(yùn)營工作。同時對于微博平臺，新浪汽車已經(jīng)成為微博平臺上最大的汽車MCN機(jī)構(gòu)，累計入駐的汽車類微博用戶達(dá)到75人。

最后，對于傳播的控制力。作為一個平臺的運(yùn)營者，未來我們可能會更加關(guān)注平臺內(nèi)容，平臺傳播，并且關(guān)注它如何反映成客觀的聲量數(shù)據(jù)的。這也是今年我們新浪汽車最大的一個轉(zhuǎn)變。未來，我們會更加關(guān)注我們在平臺上所有的海量內(nèi)容是如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分發(fā)，并且采用一些對于聲量的控制策略，來保證我們及時地關(guān)注我們平臺上各種聲量的分布。

遆云潔，微博汽車運(yùn)營總監(jiān)：

在某個角度來說，整個互聯(lián)網(wǎng)、微博和各位品牌、廣告主以及自媒體，我們有共同的目標(biāo)：為了獲取用戶，獲取用戶的注意力，用戶時間，或者說為了獲取消費(fèi)者。然而，這些消費(fèi)者在人群特征以及消費(fèi)行為上有非常大的差異。

微博在2015年時候提出了垂直化運(yùn)營的策略，也就是布局垂直內(nèi)容生態(tài)。垂直化運(yùn)營的做法帶來兩個直接的結(jié)果，第一個是微博的用戶有了更豐富、多元化的內(nèi)容選擇，有利于促進(jìn)用戶的留存和活躍。第二個是，微博有了更豐富的數(shù)據(jù)，用戶之間，以及用戶和內(nèi)容互動的數(shù)據(jù)。對這些數(shù)據(jù)的積累和挖掘，可以幫助客戶更加了解消費(fèi)者，并且與之建立一個有效的連接，進(jìn)而提升營銷效率。

我們做垂直化運(yùn)營最核心的一點(diǎn)就是扶持各個領(lǐng)域優(yōu)秀的內(nèi)容創(chuàng)作者，也就是PGC自媒體。通過兩年的垂直化的運(yùn)營，目前微博在汽車領(lǐng)域已經(jīng)聚集了將近三千個汽車的自媒體以及媒體。每天有大量的汽車相關(guān)的內(nèi)容在微博被發(fā)布，被轉(zhuǎn)發(fā)、被評論、被閱讀，可以說在這個過程中，也有大批的用戶被激活、被沉淀、被聚集，這批用戶都是對汽車內(nèi)容有消費(fèi)需求的人，可能是買車選車的用戶，或者是用車的人，或者是車迷、汽車愛好者等等。

微博搜索每天有10萬次汽車相關(guān)關(guān)鍵詞的搜索請求?？梢哉f，微博已經(jīng)成為汽車內(nèi)容生產(chǎn)和消費(fèi)的一個非常重要的平臺，也正在成為用戶獲取汽車專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)的一個重要工具。

李檬，IMS新媒體商業(yè)集團(tuán)CEO：

整個微博的日活已經(jīng)達(dá)到1.6億用戶，這是什么概念？每天基本上覆蓋了中國接近1/10的人。那么在這整個體系里面，我們認(rèn)為移動帶來了一個新的場景，移動這個場景也是迄今為止在歷史上唯一一個，把我們看到、想到、買到、集成到一起的一個最底層的基礎(chǔ)設(shè)施。

底層環(huán)境發(fā)生了變化，我們使得用戶看一個內(nèi)容，消費(fèi)一個內(nèi)容，以及購買一個內(nèi)容的商品變得越來越容易了。這個是移動給我們帶來新的場景。

我們認(rèn)為內(nèi)容的價值，向內(nèi)容和創(chuàng)作者進(jìn)行集中，尤其是在微博以及新浪汽車這樣的平臺性正在發(fā)生一個很強(qiáng)烈的化學(xué)的反應(yīng)。 未來每一個自媒體，每一個創(chuàng)作內(nèi)容的人，將變成一個流量的帶動者，所寫的每一篇文章的價值，透過平臺放大，會呈現(xiàn)出一個很好的效益。內(nèi)容創(chuàng)作為企業(yè)帶來的價值不僅僅是單一的、自我粉絲的價值，它其實(shí)是一個全面的商業(yè)價值。

今天，我們所有用戶的場景的消費(fèi)、內(nèi)容的消費(fèi)，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到由自媒體創(chuàng)作的內(nèi)容，以及由新浪微博、新浪汽車這樣呈現(xiàn)的平臺上，我們沒有任何理由不再跟自媒體進(jìn)行緊密的合作。

張宇彤，克勞瑞CEO：

今天我們站在一個第三方公司的角度，斗膽跟大家分享一個自媒體營銷的三板斧。講到自媒體營銷三板斧無外乎三個層面，第一是趨勢的預(yù)判，我要用什么品牌，我要選擇什么樣的內(nèi)容形式？第二個是選擇，選擇可謂是最重要的一板斧，我怎么選擇？第三關(guān)于內(nèi)容，我跟用戶溝通什么？如何做到動情？

首先，在任何一個營銷過程中，我們都必須要去做趨勢的預(yù)判，了解自媒體人，了解他們內(nèi)容變化的趨勢方便我們有效地走到增長的線上。在選擇平臺的時候，選擇什么樣內(nèi)容的時候，我們必須首先先從趨勢上去做一個預(yù)判，這樣才能夠選對戰(zhàn)場，選對方式。

其次，精細(xì)化選擇。作為一個第三方公司來講，我們目前在研究的過程中會發(fā)現(xiàn)，自媒體營銷是大勢所趨，它現(xiàn)在也逐年在做費(fèi)用上的一個遞增。但實(shí)際上自媒體營銷在整體從把它當(dāng)做一個媒介也好，當(dāng)作一個PR也好，在選擇過程中現(xiàn)在還略顯粗放，所以我們建議有一個精細(xì)化的選擇過程。

最后，是共情，這是非常大的話題，也是一個非常老生常談的話題。我們通常說在內(nèi)容創(chuàng)作的道路上是有套路的，并且套路很深，這個套路就是共情。相對于品牌在營銷的層面，如何能做到品牌和用戶、和自媒體三方達(dá)到共情呢？我們給大家一些小小的建議，第一個，一定要選擇氣味相投的自媒體。另外一個就是氣質(zhì)吸引，去找到一些固定的品牌合伙人，要有一個持續(xù)刷臉的這么一個效應(yīng)，而并非僅是一次性的曝光。

總結(jié)：

行業(yè)在革新，市場在變化，消費(fèi)在升級。2017年即將接近尾聲，高流量平臺價值日益凸顯，展望2018汽車行業(yè)的營銷趨勢，新媒體的營銷玩法如何保持與時俱進(jìn)？全媒體時代下，如何更加準(zhǔn)確洞察汽車消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)？如何更具創(chuàng)新性的玩轉(zhuǎn)汽車營銷策略？如何更加精細(xì)化打造IP直擊消費(fèi)興趣點(diǎn)？我們通過這場全行業(yè)的頭腦風(fēng)暴已對2018年汽車營銷趨勢有所認(rèn)知，也對新浪汽車平臺的全新營銷戰(zhàn)略有了深刻的認(rèn)知。

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