許剛：北汽昌河必須加快產(chǎn)品和品牌升級

劉詩津，北汽集團整車事業(yè)本部副本部長

許剛，昌河汽車銷售有限公司總經(jīng)理

謝克舜，昌河汽車銷售有限公司副總經(jīng)理

媒體，新浪汽車等

北汽昌河在廣州車展首亮了一款A(yù)+級SUV——北汽昌河Q7。此款全新SUV是北汽昌河Q系產(chǎn)品線下又一作品。

外表上，北汽昌河Q7整體風(fēng)格方正有型，線條層次分明。前臉的盾形大嘴式進氣格柵，搭配棱角分明的疝氣大燈，以及下方左右貫穿式進氣口設(shè)計，讓北汽昌河Q7看上去風(fēng)格盡顯。

動力方面，北汽昌河Q7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)110Kw，最大扭矩210N.m，足見其過人的動力。此外，北汽昌河Q7搭載6MT及CVT兩款不同變速箱，可滿足消費者不同需求。空間方面，北汽昌河Q7擁有4655mm*1855mm*1720mm的超大尺寸。

據(jù)了解，北汽昌河Q7將推出5座、7座兩種配置，力求與滿足不同家庭的用車需求。

智能網(wǎng)聯(lián)上，Q7不僅配備了10寸超大觸摸中控顯示屏，內(nèi)置人車交互系統(tǒng)，實現(xiàn)雙模導(dǎo)航、高清多媒體播放、個性娛樂化定制、網(wǎng)絡(luò)音樂下載等多種時下最實用的智能功能。

發(fā)布會過后，昌河汽車銷售有限公司副總經(jīng)理謝克舜、北汽集團整車事業(yè)本部副本部長劉詩津以及昌河汽車銷售有限公司總經(jīng)理許剛，在廣州車展接受了媒體專訪，就昌河未來的定位、產(chǎn)品研發(fā)以及市場等方面進行了交流。

謝克舜：非常感謝各位媒體朋友參加今天的發(fā)布會，訪問正式開始。

記者：今天亮相的車跟到時候上市的車，在量產(chǎn)這塊會不會再做調(diào)整和變化？

劉詩津：不能百分百說不會有變化，因為我們還在努力使它變得更好，基本上現(xiàn)在車上大概相關(guān)的配置會保留，大家點贊的細(xì)節(jié)設(shè)計上如果要變也會變得更好。從現(xiàn)在距離正式上市還有四個月時間，可以做很多事情，所以這四個月會針對整個車內(nèi)外飾，包括配置的選擇上還會做一些調(diào)整。

記者：現(xiàn)在上市是2018年第一季度，四個月時間中間還會不會做預(yù)售的價格發(fā)布？

劉詩津：對2017年和2018年上半年的窗口而言，有一個“甜蜜煩惱”，多款新車陸續(xù)上市，包括九月份在青島車展上亮相北汽北汽昌河第一款A(yù)級轎車A6，基本上也是在今年年底或者明年年初上市，今天看到的Q7，基本上也是在一季度上市，同時還有全新北斗星，多款產(chǎn)品陸續(xù)上市，可能確實會讓現(xiàn)有相關(guān)的工作開展比較忙，但是所有的核心還是A6，Q7兩款全新大尺寸產(chǎn)品，所以相關(guān)的媒體、公關(guān)傳播、營銷活動肯定會按照標(biāo)準(zhǔn)模式全面開展，希望開展相關(guān)活動的時候，媒體老師們可以積極參與。

記者：預(yù)售期大概在什么時候？

劉詩津：上市準(zhǔn)備在3月上旬，實際上留給單獨做預(yù)售的時間不夠，可能通過正式亮相發(fā)布之后，1月份更多會做一些媒體試駕、客戶試駕，包括上市前的調(diào)研，預(yù)售可能會取消。

記者：Q7的優(yōu)勢是什么，有什么優(yōu)勢支撐我們的競爭？現(xiàn)在的渠道狀況，尤其明年有這么多的新車上市？

劉詩津：北汽昌河是微車品牌，擁有將近50年的歷史，當(dāng)年也憑借面包車，包括北斗星產(chǎn)品在中國的汽車市場也是有過輝煌的歷史，但是可能也是因為當(dāng)年在微車領(lǐng)域取得太大的成功，所以一直有標(biāo)簽化的概念，北汽昌河是微車品牌。但是隨著Q25、Q35、包括A6、Q7，尺寸越來越大，級別越來越高。北汽昌河努力要做品牌向上的工作，同時我們要全面進行自動化相關(guān)戰(zhàn)略布局。

從產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)角度來講，產(chǎn)品的調(diào)性越來越年輕化，瞄準(zhǔn)的客戶群體主要以泛85后的消費群眾為主，積極加入到年輕消費者市場搶購戰(zhàn)?；谶@點，Q7主要的競爭對手是當(dāng)前市場上熱銷的幾款車型，包括榮威RS5，包括傳祺GS4。我們也知道，品牌建設(shè)也好，渠道建設(shè)也好，可能對未來產(chǎn)品的銷售會形成一定的壓力，但是從產(chǎn)品本身而言，我們絕對有足夠的勇氣和剛才提到這些核心競品掰一掰手腕的能力。包括今天的發(fā)布會也是全面介紹整個產(chǎn)品，尤其是智能化上方面的配置，從配置來講，我們絲毫不輸于剛才提到的競爭對手，但從車的尺寸而言，空間而言，基本上完勝對手，所以對于這款車，我覺得我們整個團隊還是非常有信心。

第二渠道，確實從4P角度來講，產(chǎn)品第二渠道，價格促銷可能更多是上市之后的問題，所以渠道確實是我們目前考慮的比較多。從渠道的角度來講，希望隨著新產(chǎn)品推出，能吸引越來越多投資人加入到北汽北汽昌河渠道當(dāng)中，加入到銷售隊伍當(dāng)中。第二對于現(xiàn)有的北汽昌河渠道，也會加快渠道升級，店面形象升級的動作，已經(jīng)列入2018年整個北汽北汽昌河相關(guān)工作計劃，所以我相信在2018年年中或者年末的時候會看到煥然一新北汽北汽昌河的形象。

記者：發(fā)布會很有新意，主要是機器人，讓一個智能機器人說，是意味著咱們產(chǎn)品智能化的特點嗎？

劉詩津：今天看到主持人和機器人搭配已經(jīng)是我們方案做了讓步之后的結(jié)果，實際上原本的方案更大膽，就是機器人，但是后來因為參加活動的領(lǐng)導(dǎo)不斷更改，所以導(dǎo)致機器人在現(xiàn)場進行可能會存在一定風(fēng)險，所以我們加入了真人主持環(huán)節(jié)。實際上加入機器人進行發(fā)布會的創(chuàng)意，包括今天發(fā)布會的主題，隨著時代的進步，智能化，尤其現(xiàn)在85后，90后網(wǎng)絡(luò)原住民加入到消費大軍中，可能更多消費者對于出行車輛的需求，希望是一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，希望他在家里可以接觸互聯(lián)網(wǎng)，同樣到了車?yán)镆粯涌梢岳^續(xù)融入，或者至少不間斷互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的功能。所以我們在片頭三分鐘的視頻里面，可能20年前好萊塢大片看到未來的生活場景，現(xiàn)在已經(jīng)變成了現(xiàn)實，電影里面有一句話，未來已經(jīng)到來，包括居家的生活，我相信未來汽車的主流，毫無疑問，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，必定作為發(fā)展的必經(jīng)之路。隨著北汽集團跟百度、科大訊飛，包括小米的戰(zhàn)略合作，未來的新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用肯定會越來越成熟。現(xiàn)在我們在Q7這款車上運用的整個車機系統(tǒng)是科大訊飛的智能系統(tǒng)，在中國的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)锩娼^對屬于一流的，之前也做過客戶試車體驗調(diào)研，從語音的辨識度、反應(yīng)的靈敏度，甚至包括廣東話、四川話都可以識別，真正做到了智能化的人機對話，這些無疑給消費者未來的用車生活提供了大大的便利。所以就像視頻中說的，希望互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能真正讓消費者開車的時候擺脫對手機的依賴，真正回歸到駕駛當(dāng)中。

記者：打造年輕化，有什么具體的研究策略？

劉詩津：年輕化不是一個概念，滿意度取決于期望值管理，也取決于期望值最后是否能夠得到實現(xiàn)。現(xiàn)在產(chǎn)品年輕化、品牌年輕化，包括未來的體驗也需要年輕化，既然瞄準(zhǔn)了泛85后消費者群眾變成未來的消費者主角。必須要了解這些85后年輕消費者需要什么，先了解需求，然后在產(chǎn)品端包括服務(wù)端實現(xiàn)消費者的需求。推出的產(chǎn)品無論從使用維度還是服務(wù)維度，或是現(xiàn)場的體驗等等多維度滿足年輕消費者的需求，品牌自然而然就年輕化了，所以品牌年輕化絕對不僅限于傳播上，品牌年輕化，更多是不能脫離產(chǎn)品和服務(wù)來年輕化。

記者：銷量對今年整體的預(yù)期是什么，七月份洪源工廠發(fā)動機在什么時候有新機型，應(yīng)用在什么車?yán)锩妫?/p>

劉詩津：北汽昌河今年主要的工作不是實現(xiàn)多大的銷量，我們始終認(rèn)為品牌的年輕化，整個產(chǎn)品的年輕化，包括渠道的梳理和搭建，如何讓產(chǎn)業(yè)鏈變得更健康，可能是我們面臨更大的挑戰(zhàn)。所以我們可能在當(dāng)前短期之內(nèi)，更多站在中長期發(fā)展規(guī)劃的角度進行營銷相關(guān)工作的謀劃。作為微車品牌，北汽昌河以前的主銷產(chǎn)品是像北斗星這些產(chǎn)品，價格基本在五萬元以上。實際上在這個領(lǐng)域里面，包括五菱，包括長安，非常大的量，非常大的規(guī)劃。其實我們想做大做強銷量不是太難的事，在這個領(lǐng)域的性價比、價格競爭力很容易在市場獲得回應(yīng)，但我們也意識到，如果想要長遠(yuǎn)發(fā)展，我們更愿意讓北汽昌河不壟斷領(lǐng)域，更應(yīng)該或是愿意加入到充分競爭的領(lǐng)域，基本在這個細(xì)分市場，同時擁有競爭話語權(quán)的產(chǎn)品不低于五款，我認(rèn)為這樣的市場“殺入”進去，可能更能提升品牌的形象。但是我們也看到，在中國很多細(xì)分市場，形成了壟斷，某一款車銷量占了70%，剩余的30%被其他的產(chǎn)品瓜分，這就是壟斷市場，這種市場再去想獲得更多的市場機會，其實比較困難。當(dāng)然我們也關(guān)注到，無論是A6也好，Q7也好，恰哈這兩款車所在細(xì)分的市場，典型的充分競爭市場，分布的非常均衡，在各個銷量里面都有相應(yīng)的車型存在，我們在里面尋找未來的定位，相對來講可能會擁有更多的機會。

許剛：再來看發(fā)動機方面，按照整個北汽集團對北汽昌河南方基地的規(guī)劃，傳統(tǒng)車、新能源、發(fā)動機。洪源工廠的發(fā)動機從發(fā)動機型號來看，非?？捎^，1.0T，1.3T、1.5T，未來發(fā)動機匹配這塊，1.0T，未來除了傳統(tǒng)小型車，同時可能會和新能源電動車進行匹配，1.3T、1.5T以及2.0T在未來的轎車、SUV、MPV都會進行匹配。

記者：三菱通用、五菱宏光很多新車其實把以前老用戶消化為現(xiàn)在的用戶，現(xiàn)在北汽昌河產(chǎn)品譜系越來越多，乘用車在越來越多的情況下，對老北汽昌河用戶，有沒有做相關(guān)的市場對策，或者老用戶的營銷策略？

許剛：去年和今年的重點不是圍繞這個做，北汽昌河以前一直以微車為主，產(chǎn)品的價格區(qū)間在3萬到5萬，從營銷角度來講，我們做的低端產(chǎn)品，經(jīng)濟型車，從銷售角度來講也比較辛苦。隨著現(xiàn)在消費升級，其實是兩個維度，一個是產(chǎn)品升級，一個是品牌升級，劉總來了以后在營銷這塊做了不少功夫，產(chǎn)品怎么適應(yīng)市場，品牌這塊也要升級，這些升級最主要是產(chǎn)品?，F(xiàn)在消費較快速迎合消費者的時尚需要，所以必須要加快步伐。

劉詩津：開句玩笑話說，其實我們早就意識到習(xí)總書記在十九大的發(fā)言，人民矛盾的主要矛盾的變化其實在每個細(xì)分領(lǐng)域，包括汽車市場也是合理的，可能在2000年前后就是解決人民日益增長的物質(zhì)文化需求跟落后生產(chǎn)力之間的關(guān)系，所以在那個年代，汽車是緊俏產(chǎn)品，消費者的需求根本沒有上升到我需要什么樣的人性化、科技化的配置，而是我需要一款車，來解決出行，只要解決有沒有的問題?，F(xiàn)在是解決好不好的問題，有沒有到好不好，現(xiàn)在解決有沒有太容易了，中國那么多的市場廠家，那么多的產(chǎn)品。所以想在這么充分競爭的市場，尋求未來的發(fā)展之路，只解決有沒有是不行的，重點要解決好不好。原來幾十年過程中積累到大批的客戶群體怎么轉(zhuǎn)化，其實很簡單，第一，這些客戶就是北汽昌河的客戶，在品牌情感上面有優(yōu)勢，是否可以轉(zhuǎn)化關(guān)鍵看我們推出新產(chǎn)品，是否讓北汽昌河的老客戶感覺到讓他們的生活更美好。基于這個層次，還是如何解決客戶需求的問題，只要滿足他的需求，我相信肯定會有優(yōu)先選擇北汽昌河的產(chǎn)品進行產(chǎn)品升級，這也是對未來產(chǎn)品研發(fā)，包括銷售的手段提出更高的要求。未來有一款全新北斗星上市，整個車的尺寸與原來相比增加了很多，作為一款生活資料，或者又具備產(chǎn)生資料特性的車，北斗星在中國還是擁有大量的粉絲，所以在活動初期也會開展北斗星二代的活動，比如群星評選活動，會在北斗星老客戶群眾當(dāng)中找到行駛里程最長，包括對北斗星二代改裝最漂亮等等七個維度的評選活動，全國泛圍內(nèi)挑選，上市的時候完全可以圍繞這個做一些營銷的創(chuàng)意方案，比如免費更換，以老換新。

許剛：做升級不代表放棄原來的那些，作為傳統(tǒng)的經(jīng)濟車，微車要繼續(xù)做，特別是節(jié)能、環(huán)保這塊，結(jié)合經(jīng)濟車產(chǎn)品的優(yōu)勢強化，這種升級其實是兩個維度，一個是價格，另外從功能性這塊。

記者：現(xiàn)在北汽集團給予北汽昌河主要幫助在哪兒？

劉詩津：2013年北汽昌河重組并購加入北汽集團之后，實際上北汽集團在北汽昌河這個品牌上，無論是資金、管理、人才，包括產(chǎn)品全方位的輸出。我們看到了巨大的投資、一流的工廠。洪源工廠，這個基本上參照北京一工廠標(biāo)準(zhǔn)的搭建，在中國自主品牌的工廠里面絕對是數(shù)一數(shù)二，包括自動化率、包括德國機器人使用，相關(guān)的先進性。第二從產(chǎn)品的導(dǎo)入，包括像Q25、Q35、M70，以及現(xiàn)在的A6、Q7，這些產(chǎn)品基本上是北汽集團自主研發(fā)的產(chǎn)品，交給北汽昌河渠道開展銷售。

從人員這塊，大多數(shù)北汽昌河管理團隊基本都是從北汽集團合資企業(yè)或者自主企業(yè)支援到北汽昌河，也帶去了大量的管理經(jīng)驗。所以從各個維度，北汽集團對北汽昌河滿懷信心，也希望把北汽昌河在中國微車領(lǐng)域、經(jīng)濟型乘用車領(lǐng)域做得有聲有色的老企業(yè)重新煥發(fā)生機。

從產(chǎn)能的角度來講，全新的洪源工廠，還有景德鎮(zhèn)工廠，還有九江的工廠，還有單獨的發(fā)動機工廠，從產(chǎn)能角度來講，基本上已經(jīng)滿足未來3-5年的發(fā)展需求，并且現(xiàn)在洪源工廠一期二階段，包括二期現(xiàn)在也在做相應(yīng)的規(guī)劃，可能在明年會看到工廠一些擴建的計劃。隨著A6、Q7新產(chǎn)品不斷導(dǎo)入，對產(chǎn)能的要求必然越來越高，我相信北汽昌河從生產(chǎn)制造已經(jīng)做好了的充分準(zhǔn)備，接下來就看銷售領(lǐng)域，是否可以把這么好的產(chǎn)品提供給廣大的消費者。

記者：2018年有什么銷售目標(biāo)嗎？

劉詩津：正在研討，有這么多新產(chǎn)品，我認(rèn)為把產(chǎn)品之外的一些問題解決，整個銷量不是問題。

記者：未來推出一些微型車定位是什么？

劉詩津：首先提一下雙品牌戰(zhàn)略，北汽集團自主品牌雙品牌戰(zhàn)略，北京汽車和北汽昌河，在整個雙品牌戰(zhàn)略之內(nèi)，北汽昌河承擔(dān)自己的角色定位，從這個角度出發(fā)，北汽集團旗下由北汽集團新能源作為北汽集團新能源乘用車主戰(zhàn)場，北汽昌河更多是利用現(xiàn)有的產(chǎn)品滿足一部分個性化，可能商用車的市場需求。比如現(xiàn)在北汽昌河旗下也有兩款新能源汽車，包括北斗星EV和北斗星X5EV，這些電動車主要以物流市場為主，主要是利用車小，但是載貨量比較大，城市最后一公里，作為末端物流很好的解決方案，在今年八月份上市之后今年定單肯定過萬。未來新能源戰(zhàn)略，還是更聚焦物流乘用車，包括經(jīng)濟型乘用車，類似于EC180車，未來還有一些A000級別的小電動車，現(xiàn)在正在研發(fā)，預(yù)計明年上市。

記者：車?yán)m(xù)航是多少？

劉詩津：之前研發(fā)的產(chǎn)品，包括中國很多新能源汽車研發(fā)產(chǎn)品更多在150公里左右，往上到200、300、400，現(xiàn)在看到了北汽新能源新推出的EU400續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了400公里，所以從技術(shù)角度北汽集團已經(jīng)完全具備了高續(xù)航能力相關(guān)的技術(shù)儲備。只是未來要結(jié)合物流車的使用里程以及經(jīng)濟性的全面考慮，在技術(shù)儲備已經(jīng)完全達(dá)標(biāo)的狀況下選擇最佳性價比結(jié)構(gòu)，因為大家知道，續(xù)航里程越長，意味著能量密度越高，或者電池越多，意味著成本，因為現(xiàn)在新能源的汽車最大的成本還是在電池?；谖磥淼氖袌瞿繕?biāo)，如果以物流為主，更多要考量經(jīng)濟性、性價比。所以續(xù)航里程在技術(shù)能力儲備已經(jīng)完全可以了的情況下，我們會選擇適合市場需求的續(xù)航里程推出產(chǎn)品。

記者：在北汽雙品牌里面，定位中低端市場，但品牌也想往主流通用車的市場走，內(nèi)部怎么做產(chǎn)品的區(qū)分，因為大部分產(chǎn)品還是北汽研發(fā)，怎么研發(fā)，在這個過程中怎么研發(fā)適合北汽昌河的產(chǎn)品。

劉詩津：集團雙品牌戰(zhàn)略是一個大的戰(zhàn)略綱要，未來北汽昌河和北京汽車圍繞集團雙品牌戰(zhàn)略往前推進，大方向不會變化，無非在雙品牌戰(zhàn)略之下又實現(xiàn)集團品牌平臺化的產(chǎn)品研發(fā)，這個可能對整個研發(fā)團隊會提出更高的要求。其實大家有一個錯誤的理解，以為共平臺是兩個完全一樣的車，包括行業(yè)內(nèi)，無論是現(xiàn)代和起亞，包括大眾，以及上海大眾和斯柯達(dá)等等實際上這些都是共平臺之下，滿足客戶不同的需求研發(fā)的不同產(chǎn)品，從某個角度來講可以理解為完全不同的產(chǎn)品。我們也欣喜看到北汽昌河和北京汽車共平臺產(chǎn)品發(fā)展的路徑，已經(jīng)看到未來差異化會越來越大，從Q25跟X25高度相似，到Q35和X35開始逐漸出現(xiàn)個性化，到現(xiàn)在推出Q7、A6，基本上是不一樣的設(shè)計理念、設(shè)計風(fēng)格，我相信未來雙品牌能夠從更好滿足客戶不同訴求的角度上滿足客戶的需求。在集團內(nèi)部，品牌的打造不一定會那么涇渭分明分出高低，其實我們在品牌定位上，更愿意在未來市場的軀殼當(dāng)中，更多關(guān)注一二三四線城市，和北汽昌河更好服務(wù)三到六線市場，大家在不同市場定位的目標(biāo)下開展相應(yīng)的工作，包括產(chǎn)品的研發(fā)，渠道的搭建，營銷的開展，落地的活動。無論是北京汽車還是北汽昌河，作為北汽自主品牌的雙品牌兩極，所有的目標(biāo)都是以滿足客戶的需求為第一要務(wù)。             

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