馮興亞:廣汽發(fā)展要“有所為、有所不為”

馮興亞，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理

王秋景，廣汽研究院院長

郁俊，廣汽乘用車總經(jīng)理

尹捷，廣汽集團(tuán)公關(guān)部部長

媒體，新浪汽車等

在廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽研究院院長王秋景、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊、廣汽集團(tuán)公關(guān)部部長尹捷、廣汽集團(tuán)公關(guān)部部長尹捷等接受了新浪汽車等媒體的采訪，詳細(xì)闡述了廣汽在新能源、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、市場銷售、未來戰(zhàn)略等情況。馮興亞認(rèn)為，總的來講就是有所為、有所不為，內(nèi)部要創(chuàng)新，外部要協(xié)同，這就是廣汽下一步發(fā)展的基本想法。

記者：我向馮總提一個問題，您怎么點評2017年廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)，另外請您預(yù)測一下2018年整個中國汽車市場會是怎么樣的情況，謝謝。    

馮興亞：首先歡迎各位媒體在百忙之中來參加我們這個媒體見面活動，車展期間，我知道大家非常忙，非常感謝！

總體上來講，對于廣汽集團(tuán)在2017年的表現(xiàn)，我們還是滿意的。今年我們的產(chǎn)銷目標(biāo)原計劃是180萬臺，現(xiàn)在超過190萬應(yīng)該是可以期待的。我們當(dāng)初設(shè)置了兩個目標(biāo)，一個是確保180萬，挑戰(zhàn)190萬，完成挑戰(zhàn)目標(biāo)應(yīng)該是可以預(yù)期的。無論銷售收入、產(chǎn)值還有利稅的水平，都超過了我們當(dāng)初設(shè)定的挑戰(zhàn)目標(biāo)，總結(jié)今年的情況，我覺得說滿意還是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>

除了經(jīng)營成果外，我們在品牌建設(shè)上也做了很多工作，今年是我們的品牌升級年。年初廣汽集團(tuán)參加北美車展，是中國自主品牌第一次走進(jìn)北美車展主展館。剛才北美車展組委會主席再次向我們發(fā)出邀請，希望廣汽集團(tuán)在2018年年初繼續(xù)參加北美車展。進(jìn)軍北美市場也是我們的一個目標(biāo)，所以我們還是有興趣，也有愿望再次參加北美車展。

在今年的上海國際車展上，我們也發(fā)布了品牌的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，對于未來5年，廣汽品牌怎么走，廣汽品牌要成為一個什么樣的品牌，廣汽品牌打造的路徑是什么，也做了新的規(guī)劃和安排。今年有件大事，廣州有件大事，也是中國的一件大事，就是《財富》全球論壇。《財富》全球論壇12月6號要在廣州舉行，我們也是《財富》全球論壇的合作伙伴，也是唯一官方用車，此外我們和《財富》國際科技頭腦風(fēng)暴大會也達(dá)成了合作關(guān)系。這些活動都為品牌傳播、品牌建造、品牌打造做了鋪墊。

再一個就是產(chǎn)品，我們今年發(fā)布了GS7和GS3，同臺發(fā)布兩款產(chǎn)品。今天大家看到，我們又發(fā)布了GM8，還有我們的電動車GE3，一年之內(nèi)有7款全新的產(chǎn)品。所以今年也是廣汽自主品牌產(chǎn)品的密集投放年，而且這些車型投放之后都受到了市場的歡迎。今天發(fā)布的GM8，無論從造型、從空間、從整車的設(shè)計理念都有新的突破，我們也期待GM8有很好的表現(xiàn)。

綜合這幾個方面，從產(chǎn)品、品牌、經(jīng)營指標(biāo)的完成，廣汽今年預(yù)計會圓滿完成董事會給我們下達(dá)的經(jīng)營計劃。謝謝。

記者：我向郁俊總經(jīng)理提問?，F(xiàn)在都講全球化，我想知道一下廣汽傳祺在全球化的過程中最大的關(guān)注點是什么，面臨的最大的挑戰(zhàn)是什么？另外廣汽傳祺現(xiàn)在在14個國家和地區(qū)已經(jīng)布局了銷售網(wǎng)絡(luò)，之前談到不晚于2019年進(jìn)入北美市場，現(xiàn)在這個工作進(jìn)展得怎么樣？北美市場在整個集團(tuán)或者說傳祺海外市場布局當(dāng)中，扮演著一個什么樣的角色？謝謝。

郁?。簭V汽傳祺在國內(nèi)取得良好發(fā)展，6年的復(fù)合增長率達(dá)到85%以上，同時我們在考慮國際化整個工作的推進(jìn)。我們目前已經(jīng)進(jìn)入了14個國家和地區(qū)，接下來我們也會考慮進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家的汽車市場。國際化這一塊對我們來說最大的挑戰(zhàn)就是在海外，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國家，我們傳祺品牌還不為人知，還沒有品牌影響力。所以我們最大的挑戰(zhàn)，就是如何把傳祺品牌介紹給歐美廣大的消費者，提高我們的品牌影響力，提高我們的品牌知名度跟美譽度，在這個基礎(chǔ)上，通過渠道建設(shè)，通過投放符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，能夠符合當(dāng)?shù)叵M者需求的產(chǎn)品，持續(xù)開展各種營銷活動，同時也建立良好的服務(wù)渠道，為每一位購買我們車的車主提供便利的服務(wù)。所有這些工作，我們都在有序地推進(jìn)之中。

北美這一塊，從去年開始，我們對我們的海外戰(zhàn)略進(jìn)行了檢討，以往中國汽車企業(yè)國際市場的開拓主要集中在中東、在非洲或者在亞洲的一些國家，傳祺前面也是在這些國家開拓市場。但是經(jīng)過檢討了以后，我們認(rèn)為歐美發(fā)達(dá)國家的汽車市場非常龐大，同時進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場，無論是對我們自我提升還是提高我們品牌在全球的影響力，都是非常重要的。所以我們希望挑戰(zhàn)自己，在中國自主品牌汽車企業(yè)里面率先提出，要在2019年進(jìn)入北美市場，同步我們會考慮在合適的時候進(jìn)入歐洲市場，這塊工作我們都在有序地推進(jìn)之中。謝謝。

記者：想問一下王院長，在這段時間，廣汽陸續(xù)跟科大訊飛，還有騰訊，昨天跟騰訊也發(fā)布了戰(zhàn)略合作成果。想問一下，廣汽最近不斷跟這些科技企業(yè)進(jìn)行合作，目的是出于一個什么樣的考慮，未來有沒有進(jìn)一步跟進(jìn)哪些跨界融合的情況？謝謝。    

王秋景：我們最近一年多，說實話是比以前更加開放。你剛才報的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。我們跟國內(nèi)、國外，包括企業(yè)、高校、研究院所都在合作，而且近一年推進(jìn)合作的速度也相當(dāng)快。不僅是合作，簽了戰(zhàn)略發(fā)展協(xié)議，事實上是已經(jīng)有些產(chǎn)品都很快將陸陸續(xù)續(xù)上市。

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)在被改造。應(yīng)該說前些年的以前，它主要還是限于一些傳統(tǒng)的機(jī)械領(lǐng)域，現(xiàn)在因為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化、第四次工業(yè)革命以后，大量的原來不屬于汽車行業(yè)的這些東西，已經(jīng)開始跟汽車發(fā)生連接。而且這些東西，超出了原來汽車行業(yè)一些已經(jīng)準(zhǔn)備好的這種人才基礎(chǔ)，所以說必須是加大跟他們的合作。

比如說我們跟科大訊飛，主要是人機(jī)語音交互，工業(yè)智能化、產(chǎn)品要智能化以后，它要聽人的，我們不可能都靠手去寫，靠腳去操作，靠手去操作，你可能就要靠語音去操作，甚至我們還要做到靠你的眼睛去操作，它能識別你的眼神，知道你要干什么，它去迎合你的需求。像百度，我們跟它合作無人駕駛、智能駕駛這個領(lǐng)域，甚至我們跟斯坦福大學(xué)也準(zhǔn)備開展一些比較前端的合作。

總體上，我們傳祺車前面的10年已經(jīng)取得了非常了不起的成績，有很大的一個程度是隨著市場容量的不斷增大，我們廠家抓住了這么一個機(jī)遇，實現(xiàn)了同步的發(fā)展，甚至比一般的行業(yè)發(fā)展得更好，但是未來要拼的是技術(shù)創(chuàng)新。

研究院最近這一年多以來大力推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展，就是要做更多的技術(shù)儲備，做更多前瞻技術(shù)的研發(fā)，來參與后10年或者未來一段時間的競爭。主要領(lǐng)域是在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源，我們所有的組織架構(gòu)，戰(zhàn)略規(guī)劃是做了充分的準(zhǔn)備，我們有信心在下一個10年，可能比前一個10年做得更加好、更加輝煌，謝謝！

記者：剛才王院長說到了新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)，這個我想再請問馮總，從集團(tuán)這個層面，如何看待智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源的趨勢，集團(tuán)這一塊未來的布局是怎么樣的？

馮興亞： 當(dāng)今的汽車工業(yè)盡管是一個傳統(tǒng)的工業(yè)，但是面臨著很多新的挑戰(zhàn)，特別是智能網(wǎng)聯(lián)化的沖擊，新能源的沖擊，包括節(jié)能減排的一些新技術(shù)的沖擊，法規(guī)更嚴(yán)格的要求，消費需求的這種升級所帶來的沖擊。我覺得一個傳統(tǒng)的有百年歷史的汽車工業(yè)在新的環(huán)境下面臨著很多外部的壓力和內(nèi)部需求上內(nèi)在升級的要求，這個對任何汽車廠商來講都是一個挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇。

剛才王院長講的在智能網(wǎng)聯(lián)上的一些布局，總體來講，我覺得廣汽集團(tuán)的兩個原則，第一個是堅持對內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新，第二是對外開放合作，這是廣汽集團(tuán)發(fā)展到現(xiàn)在所取得的，我認(rèn)為我們最寶貴的兩方面。

結(jié)合廣汽的布局，其實也是這樣，作為一個汽車集團(tuán)，首先明確的是你有什么資源，你能干什么，你想干什么，面對環(huán)境的變化，有所為，有所不為，有些是自己干的，有些是聯(lián)合干的，有的是委托別人干的。廣汽品牌自主品牌，我們從2006年前后開始干，2010年第一款產(chǎn)品推出，現(xiàn)在2017年。在這7年的產(chǎn)品推出當(dāng)中，一款產(chǎn)品比一款產(chǎn)品成熟，一款產(chǎn)品比一款產(chǎn)品穩(wěn)定，一款產(chǎn)品比一款產(chǎn)品的技術(shù)水平高。這得益于這種有所為，有所不為。特別是王院長當(dāng)院長之后，邀請多家戰(zhàn)略合作伙伴類的重大的知名零部件合作企業(yè)走進(jìn)研究院，國際級的有十幾二十家。邀請這些知名的科技公司、零部件企業(yè)走進(jìn)廣汽研究院，讓他們展示、發(fā)表他們的技術(shù)成果、研究成果、最新的產(chǎn)品。這就給和我們的合作帶來了很好的信心。

除了智能網(wǎng)聯(lián)這一塊以外，還有新能源。我們有一個智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，我們要聯(lián)合我們的合作伙伴一起，投資450億，打造這么一個產(chǎn)業(yè)園。整個產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃已經(jīng)全部布置好了，包括用地也已經(jīng)全部安排好了。第一個入駐產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)就是我們自己的，廣汽新能源的工廠。這個工廠只做智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車，不做傳統(tǒng)汽車。第一工廠生產(chǎn)線20萬臺生產(chǎn)能力，明年年底建成，在這個新的工廠將會投放我們?nèi)缕脚_的智能網(wǎng)聯(lián)的純電動汽車。我覺得新的這款車用讓人眼前一亮來形容絲毫不為過，我相信這款汽車推出的時候在中國的電動汽車領(lǐng)域一定會引起非常多的關(guān)注。

除了新能源以外，當(dāng)然在資本投資等領(lǐng)域，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)行布局。

總的來講就是有所為、有所不為，內(nèi)部要創(chuàng)新，外部要協(xié)同，這就是廣汽下一步發(fā)展的基本想法。

記者：我這個問題想提給郁總，今天我們也見證了傳祺首款MPV GM8的首發(fā)亮相，應(yīng)該說讓人眼前一亮，其實縱觀當(dāng)下的自主品牌，可能各家都把戰(zhàn)略重心放在更好切入的SUV市場，可能消費者在MPV領(lǐng)域的選擇其實非常的少，所以我想郁總來幫我們解析一下，這款MPV到底是面對什么樣的消費人群，它的市場空間有多大，同時對于整個傳祺品牌來說，到底具有怎么樣的市場戰(zhàn)略意義和價值？謝謝。    

郁?。航裉彀l(fā)布的GM8是傳祺繼在SUV市場做了一個全面的布局，同時從去年開始，我們也積極考慮振興轎車市場。在這個基礎(chǔ)上，我們也考慮開始切入MPV市場，所以我們也進(jìn)行了市場的分析。我們認(rèn)為目前中國品牌的MPV主要集中在15、16萬以下，然后合資的MPV市場主要集中在22萬-25萬，這個中間有一個空間，也就是我們希望打造一款豪華的MPV，提供給不斷升級需求的，對美好生活有越來越多追求的消費者，我們把它的定位就是“全場景、奢享大型MPV”，我們希望把它打造成豪華MPV中國品牌第一車，我們是這樣的一個目標(biāo)。

它的目標(biāo)用戶主要就是那些追求優(yōu)越生活，對事業(yè)自信在握的新一代商務(wù)精英，他們既追求事業(yè)的成功，同時也非常注重關(guān)愛家庭，希望能夠兼顧事業(yè)和家庭。我們覺得我們的GM8就為這些新商務(wù)精英提供了良好的選擇，使得他們可以在事業(yè)和家庭之間做很好的平衡。

總體上來說，我們認(rèn)為中國自主品牌汽車市場占的份額越來越大，到目前為止已經(jīng)占了43%的比例。所以這些客戶，他都有升級換代以及購買第二車的需求，我們就給他們提供了一個很好的選擇。謝謝。

記者：王院長，過去10年廣汽研究院對支撐廣汽自主品牌的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，當(dāng)然我們知道現(xiàn)在正處于產(chǎn)業(yè)變革的年代，下一步廣汽研究院對于支撐自主品牌的發(fā)展有什么樣的打算？謝謝。  

王秋景：首先說一下廣汽研究院做的貢獻(xiàn)是對整個廣汽集團(tuán)的努力，也是我們集團(tuán)前面這些合資企業(yè)為我們做的努力。所以現(xiàn)在我們能夠為合資企業(yè)做事情的時候，我們合資企業(yè)只要來找我做事情，我都是滿口答應(yīng)他。

從我去年來了研究院以后，確實是第二階段跟第一階段明顯不一樣，正好吻合上了汽車發(fā)展這種趨勢。剛才有幾位老師問馮總，說未來新能源車或者智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展趨勢，我只想說一句話，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化千萬不能猶豫。汽車改變了世界，現(xiàn)在汽車又迎來一次更加深刻的改變世界的機(jī)會，就是智能網(wǎng)聯(lián)和電動車的結(jié)合，這個可能比以前更加深刻的改變世界。

以前傳統(tǒng)的汽車改變世界只能夠滿足人們的出行，未來汽車改變世界的是什么？是更多層面的，甚至城市建設(shè)、工作的環(huán)境、人們的工作方式、生活方式，都會深刻地發(fā)生改變。

我們現(xiàn)在是人找車，可以設(shè)想一下，再過20年或者30年，以后那個車，你都不用管了，它滿街自己跑，有人載人，沒人自己歇著去。如果有事，它自己可以到4S店找人去修，都不用去管它。我們正在為這種轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。

現(xiàn)在我們在新能源這個領(lǐng)域，我們做了非常多的準(zhǔn)備，對未來5年，甚至10年的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)該說都基本比較明確。我們最近推出來的一款應(yīng)該說是能夠代表廣汽在新能源車最高水平的就是GE3，這確確實實是一款非常不錯的車。

馮興亞： GE3這個產(chǎn)品，是我們的一款純電動汽車。我覺得它是中國電動車?yán)锩婕夹g(shù)最先進(jìn)、品質(zhì)最可靠、性價比最高的一款車。所以大家這次來有機(jī)會的話，我希望體驗一下GE3這款純電動汽車。不單在廣汽乘用車傳統(tǒng)汽車這個展臺上有展示，而且在旁邊的新能源汽車專用的展館里面也有廣汽新能源的展示，希望大家能夠體驗。

王秋景：GE3是我們第一款純電動車，這個車真的非常好。我看到它就像看到自己兒子、女兒一樣。我們專注于去做這樣的技術(shù)研發(fā)?，F(xiàn)在我們的技術(shù)儲備在行業(yè)里面是處于比較領(lǐng)先的。

事實上，廣汽智能網(wǎng)聯(lián)在國內(nèi)汽車行業(yè)里面是最早的，我們的T-box現(xiàn)在已經(jīng)裝車超過30%了。只要裝了這個T-box就可以聯(lián)網(wǎng)，就跟手機(jī)一樣，跟手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，我們把汽車當(dāng)手機(jī)做，讓汽車跟手機(jī)一樣，能夠隨時隨地接入網(wǎng)絡(luò)。無人駕駛領(lǐng)域，估計我們在2019年能實現(xiàn)L3級的無人駕駛，在高速公路上無人駕駛，包括自動泊車都可以實現(xiàn)商品化。大概估計在2022年左右，應(yīng)該不會晚于2022年，就能夠?qū)崿F(xiàn)L4級的完全無人駕駛，當(dāng)然要看法律法規(guī)?，F(xiàn)在看來國家這個層面，法律法規(guī)會滯后，但是這不要緊，我有一個觀點，先有人走了才有路。無人駕駛也好，那些法規(guī)還不完善，先有車，你先有無人駕駛的車，你先有能夠手腳放開、注意力放開、思想放開，安心地在上面坐著，你只管忙你的事，這個車要出來。這個車出來以后，我們有強大的政府，滿足你這個車運行的法律法規(guī)肯定不是問題，這是中國最大的優(yōu)勢，謝謝。

記者：我想問一個問題給馮總，您剛才總結(jié)的時候也提到了我們的品牌升級年，我想了解一下我們這一年來取得的建設(shè)成效，還有我們接下來在品牌建設(shè)方面明年還有什么樣新的舉措？謝謝。     

馮興亞：今年是我們的品牌升級年，我覺得品牌的內(nèi)涵不僅僅表現(xiàn)在廣汽和廣汽的“G”logo這個品牌形象的代表上，品牌的核心價值、品牌的形象其實是反映在每個人的心目中。

什么是品牌？“G”logo是一個品牌的符號，廣汽集團(tuán)、廣汽、廣汽傳祺都是一個符號而已。當(dāng)提起廣汽，看到廣汽集團(tuán)，看到“G”logo，你想到了什么，每個消費者想到了什么，這才是品牌的內(nèi)涵，品牌價值的體現(xiàn)。

廣汽整個品牌建設(shè)取得的成果是要從品牌的感覺和形象的改變來說起。從GS8的推出，包括從這次GM8的上市，還有我們年中的時候GS7這些車型的上市，都是我們在價格上有代表性的。應(yīng)該說在MPV里面，自主品牌沒有價格超過20萬，接近30萬的車型，通過推出GM8我們這次有接近30萬的車型。在SUV市場價格超過20萬，并得到市場肯定的車型，恐怕現(xiàn)在就是GS8了。這就反映了消費者對廣汽、廣汽傳祺品牌的認(rèn)可。

真正品牌建設(shè)的核心是什么呢？是產(chǎn)品技術(shù)的內(nèi)涵。沒有高品質(zhì)的產(chǎn)品，沒有讓消費者受歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品的支撐，所有品牌建設(shè)的活動都無法持續(xù)，而且也不長久。產(chǎn)品的提升、技術(shù)的升級，這個是整個品牌建設(shè)的核心所在。

推廣的活動，剛才我講了，產(chǎn)品的升級，剛才秋景院長也講了。接下來，我們會把這樣的一個綜合的品牌建設(shè)體系和完善的規(guī)劃落實。落實在哪兒？落實在產(chǎn)品的升級上，落實在消費者的體驗上，落實在銷售網(wǎng)絡(luò)終端和我們消費者接觸的每一個接觸點上。這些工作還有很長的路要走，特別是我們自主品牌的理念，在我們每個銷售人員、終端的，不管是大城市的，小城市的我們的經(jīng)銷商、我們的銷售人員、我們的服務(wù)人員，都能夠有品牌建設(shè)的感覺，這才是我們工作的目標(biāo)。最重要的品牌建設(shè)是要用消費者的感受來說話。我們也希望能夠在這一點上幫助廣汽集團(tuán)去做推廣。

關(guān)于整個明年市場的預(yù)計，我個人持樂觀態(tài)度，我對市場向來是看好的。我認(rèn)為沒有不好的行業(yè)，只有不好的企業(yè)。你看任何一個差的行業(yè)當(dāng)中都有好的企業(yè)。所以企業(yè)永遠(yuǎn)要以樂觀、以自我完善、自我提升、自我追求這樣的一個精神去面對整個行業(yè)。特別是汽車行業(yè)，大家有些預(yù)測是很樂觀的。

我們信息中心徐長明老師預(yù)測未來每年的銷售量超過4000萬是沒有問題的，我也很贊同。因為中國13億人，現(xiàn)在我們?nèi)司Ｓ辛窟h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)然有人說城市已經(jīng)限行了，已經(jīng)限購了。但是真正需要汽車的不在城市，老實說是廣大的農(nóng)村，那個地方有很大的市場空間。

現(xiàn)在“十九大”講到供給側(cè)改革。做一個企業(yè)，就是要不斷地調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷地實現(xiàn)技術(shù)升級，不斷地開發(fā)出滿足各種人群需求的產(chǎn)品，大力推進(jìn)供給側(cè)改革，滿足真正需要汽車的那些人群的需求。所以我對明年的市場看好，我覺得沒有什么大的變化，和今年打個平手，應(yīng)該說各種因素相加，我覺得還是可期的，至少我心目當(dāng)中是按照這樣的目標(biāo)去設(shè)定的，謝謝。

記者：我想問馮總一個問題，現(xiàn)在廣汽集團(tuán)既立足于傳統(tǒng)汽車，又布局了新能源汽車，馮總認(rèn)為新能源汽車大概的發(fā)力點會在什么時候，你們又準(zhǔn)備怎么來發(fā)力？

馮興亞：您提問之前，我就在想，今天我們和媒體老師的見面會是我們?nèi)齻€人，其實我就想應(yīng)該是我們四個人。大家習(xí)慣了我是兼著乘用車董事長，我們乘用車總經(jīng)理，我們研究院的院長，每次都是我們?nèi)缓痛蠹乙娒?，大家說我們是“鐵三角”。我們?nèi)齻€人協(xié)調(diào)配合得非常好，因為沒有這樣的協(xié)同、緊密的配合、互相的信任，對產(chǎn)品的研發(fā)、對消費者的洞察了解如果不能達(dá)成共識，整個自主品牌發(fā)展的速度和效率就會大大影響。實際上我們今天還應(yīng)該增加一個人，就是我們新能源的總經(jīng)理古惠南古總。我們今年7月份設(shè)立了廣汽新能源這個新公司，也許下一次我們見面，可能就是我們四個人坐在一起了，我們又形成一個正方形了，面積更大，更通暢、更廣闊的這么一個自主品牌方面的四人組合。

在新能源汽車上，剛才王院長從產(chǎn)品的角度上講到我們的GE3。純電動汽車?yán)锩?，目前我們最滿意的、最新的這款就是GE3，但其實不僅僅是GE3，除了這個還有我們GS4的PHEV。目前我們GS4賣得也比較好，所以GS4的PHEV賣得也比較好。還有一款車叫做GA3S的PHEV，這款車?yán)蠈嵳f也有一定的市場。目前主打的車型里面，在新能源里面，就是純電動汽車，還有兩款PHEV。

對于新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為一是吃飯，二是發(fā)展。沒有現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，企業(yè)的生存就無法解決。因為我們不能像特斯拉一樣，盡管企業(yè)這么多年不賺錢，它的公司市值還一個勁的飆升。大家都這樣干，都去飆升市值了，那是不可能的。企業(yè)不盈利，公司的市值在飆升，這永遠(yuǎn)是少數(shù)。那么作為大多數(shù)的汽車行業(yè)企業(yè)來講，第一，首先要解決目前吃飯的問題。

我們國內(nèi)今年1-10月份整個新能源汽車的銷售量在49萬臺左右，我預(yù)計全年樂觀70萬。70萬里面應(yīng)該有50%-60%是A00級小型車。按照40%的比例來算，大概會有28萬輛A級以上的車，因為我們定位在A級以上的產(chǎn)品。所有的企業(yè)里面分享28萬臺A級以上的產(chǎn)品，新能源汽車的話，分到每一家有多少呢？所以從目前來講，還是傳統(tǒng)汽車在支撐我們的利潤來源，我們要解決生存問題。但是只解決生存問題，不考慮未來的戰(zhàn)略發(fā)展，那到明天到來的時候，企業(yè)就會生存不了。所以還要考慮發(fā)展的問題，一要吃飯，二要發(fā)展。

在新能源汽車上，我們現(xiàn)在應(yīng)該說整個“十三五”三大突破里面，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和國際化。列在第一位的，電動汽車是國家戰(zhàn)略，也是廣汽“十三五”規(guī)劃“三大突破”里面列在第一位的。我們布局了新的產(chǎn)業(yè)園、建立了新能源工廠，所以對新能源發(fā)展的必然性，新能源汽車時代的到來，我們絲毫不懷疑，而且我們也為此做好了充分的準(zhǔn)備。

這個拐點還是非常難以判斷的，我認(rèn)為新能源時代的到來比我們想象的要慢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展比我們想象的要快。因為新能源汽車的發(fā)展還取決于很多基礎(chǔ)性的東西，例如技術(shù)上的突破，產(chǎn)品上的突破，還有基礎(chǔ)設(shè)施等等，所以它比我們想象的一般情況下速度肯定要慢。我對新能源汽車發(fā)展趨勢比較樂觀，認(rèn)為到2030年新能源汽車的銷量可能不止500萬臺很可能會更多。事實上，和2030年中國市場大概3500萬臺-4000萬臺的總量相比，其實500萬臺太少了，即便是1000萬臺也只占1/3。至于什么時候拐點能到來，我覺得應(yīng)該比規(guī)劃之日要提前，但是比我們想象的2030年就要到來了，那還是比想象中要慢，比規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)該說還是要快，謝謝。

記者：我再補充一個問題，謝謝，想問一下我們一直在講新能源，剛剛您講沒有不好的行業(yè)，只有不好的企業(yè)。我想接著這個問題，我們具體落實新能源這一塊，我們現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)園有動力電池的布局嗎？我們現(xiàn)在和動力電池廠家的合作是怎么樣的，是合資入股，還是以什么樣的方式來解決現(xiàn)在整個整車廠布局的問題，謝謝。

馮興亞：做新能源汽車必須解決電池的可持續(xù)供應(yīng)問題，我們新能源產(chǎn)業(yè)園里面有動力電池的布局這一塊。動力電池的布局我們有幾種模式可以選擇。

第一，我們自己新能源汽車的研發(fā)也沒有停止，王院長他們在新能源電池研發(fā)上，也組建了專門的團(tuán)隊，已經(jīng)開始了一定時間的研究。

第二，合資合作。選擇有競爭力的、先進(jìn)的電池企業(yè)，把他們吸引過來，通過合資的方式，在產(chǎn)業(yè)園里面建立電池企業(yè)也是我們的一個選擇。

第三條路，把先進(jìn)的，我們認(rèn)為有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵仄髽I(yè)引進(jìn)來、請進(jìn)來，到產(chǎn)業(yè)園里面建設(shè)，也是我們的選擇之一。

應(yīng)該說廣汽這三條路都在布局。那么對新能源電池的選擇上，我認(rèn)為是兩大原則。第一，可以滿足安全性，就是持續(xù)供應(yīng)的安全性，不要說你沒有電池，一旦電池緊張了，就買不到好的電池。第二，要保持領(lǐng)先性，不要說你有了電池，不管你的電池好壞，你都要用它的電池，你的電池如果不是最先進(jìn)的怎么辦呢？所以還要保持領(lǐng)先性。

那么依據(jù)供應(yīng)的安全性和時刻保持在新能源汽車電池的領(lǐng)先性，這是我們電池選擇的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。我們正在緊鑼密鼓地推進(jìn)整個新能源汽車電池的布局，如果你有什么好的推薦也告訴我們，謝謝。

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