FF融資10億美元“鬧烏龍” 賈躍亭仍未籌到“續(xù)命錢”

（原標題：FF融資“鬧烏龍” 賈躍亭仍未籌到“續(xù)命錢”）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 文如華

12月18日，針對有媒體爆出法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）已成功完成超過10億美元A輪股權(quán)融資的傳聞，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從FF美國的一位公關(guān)負責人處獨家獲悉，目前FF的融資仍未成功，“我們還在等消息?！倍殡S著FF資金的耗盡，F(xiàn)F的命運仍是未知。

由于目前樂視汽車在國內(nèi)的發(fā)展幾乎停滯，而賈躍亭遠走美國想要東山再起的幻想之地——FF也在近一年來接連遭遇了財務(wù)危機、員工離職等風波。不管是國內(nèi)的樂視汽車還是美國的FF，都在亟待資金續(xù)命。

在此前，無論是印度塔塔集團還是香港“小巨人”李澤楷，都曾傳出投資樂視汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的“緋聞”，但最后都一一被各方否認，而這也被視為賈躍亭及其團隊為籌措資金所采取的造勢“技巧”。此次融資成功的消息，也被視為“有意為之”。

上述FF融資成功的消息曾透露，賈躍亭和FF的其他另外6位中美高管在內(nèi)部會議上宣布FF成功完成了超10億美元融資，并表示賈躍亭將出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。事實上，在美國洛杉磯時間的12月13日，賈躍亭的確在FF內(nèi)部召開了一場大會，但是這一場FF內(nèi)部動員會，會上并未宣布任何有關(guān)融資成功的消息。

值得注意的是，近來不管是在國內(nèi)還是美國，都在不斷釋放關(guān)于賈躍亭和樂視的相關(guān)負面新聞，這令這場融資成功的“烏龍”新聞來的時間節(jié)點變得相當巧妙。此前，顯融資不順的樂視寄望于通過變賣固定資產(chǎn)來獲取救命資金，選擇將樂視總部大樓掛牌出售，但因為該棟大廈此前被用于抵押且沒有解除，一時無人接盤；隨之，賈躍亭第二次被列為失信被執(zhí)行人的消息被傳出；而12月初，亦有媒體走訪了法拉第未來位于美國加州漢福德的工廠，工廠空無人煙且生產(chǎn)設(shè)備無一到位的事實，再次引發(fā)對于賈躍亭此前投資去向的猜測……

毫無疑問，面對賈躍亭公開發(fā)出“法拉第未來計劃于2018年底交付第一臺量產(chǎn)車”的承諾，以及FF資金難以為繼的窘境，賈躍亭及其團隊別無選擇，只能加速尋找解決融資難題的渠道。

“賈躍亭的確在不停地尋找各種人和資源來為FF融資，但實話實說，目前FF的融資情況是不樂觀的?！币晃皇煜F融資進展的消息人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，“當下FF對資金的需求非常大，員工工資、工廠的設(shè)備采購、生產(chǎn)和運營等等，都不是一個小數(shù)目。即使是有意參與FF融資的機構(gòu)和公司，都都會因為強調(diào)資金的使用性質(zhì)和對投資人利益的維護而導致雙方產(chǎn)生分歧，所以FF要找到一個契合的投資主體，的確非常不容易?！?/p>

而目前，F(xiàn)F已經(jīng)幾乎走了絕境的邊緣。有消息顯示，目前FF所剩下的資金無幾，或?qū)⒅荒軌蛑蔚浇衲昴甑椎娜粘＿\營開支。而一旦無法及時引入新的融資，F(xiàn)F或?qū)⒆呦蚱飘a(chǎn)的結(jié)局。

“目前，F(xiàn)F最大問題，一個是信用透支，一個是憑空所做的估值定價不被認可，投資人態(tài)度還是非常謹慎的。目前樂視國內(nèi)資產(chǎn)被層層凍結(jié)，而FF的業(yè)務(wù)又像一個無底洞，一切真的很難說?！敝槿耸繉?jīng)濟觀察網(wǎng)記者透露道。

據(jù)悉，為了保住FF，賈躍亭仍在不斷尋找潛在的投資者。而賈躍亭能否為FF及時尋到“續(xù)命錢”，將決定著其手中最后一張牌的存亡。

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媒體：FF內(nèi)部稱超10億美元融資落地 賈躍亭任CEO

“Faraday Future（下稱“FF”）A輪融資確實完成了?！苯眨現(xiàn)F美國公司一名員工向《證券日報》記者透露。

洛杉磯時間12月13日，賈躍亭在FF內(nèi)部全員大會宣布，經(jīng)過與投資人近一個月的談判，F(xiàn)F成功完成了超10億美元A輪股權(quán)融資。同時，F(xiàn)F董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官，并推動FF的管理和組織變革，確保戰(zhàn)略執(zhí)行和產(chǎn)品落地，這也結(jié)束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

賈躍亭美國造車工廠:沒任何生產(chǎn)設(shè)備僅一名員工打卡

12月初，澎湃新聞記者來到位于美國加州漢福德、廢棄了16年的工廠時發(fā)現(xiàn)，廠房門口雖然已經(jīng)立起了法拉第未來的新標志，但是近90萬平方英尺的廠房目前只有一個人在打理。

“他們什么也沒有做，里面沒有造車的設(shè)備，什么也沒有，只有一名安全工程師每天上午9點上班，但他也并非全天都在這里?！碑?shù)匾幻私夥ɡ谖磥砉S建設(shè)進度的人士Franklin（化名）向澎湃新聞透露。

12月初的一個下午，當記者等到這名工程師開車進工廠時，面對工廠建設(shè)進度的問詢，這名工程師不愿多說?！艾F(xiàn)在剛起步。”他說。他在廠里待了不到3分鐘，他把一件東西落在辦公室了。

賈躍亭多次表示，法拉第未來計劃于2018年底交付第一臺量產(chǎn)車。

但這臺量產(chǎn)車將在哪兒下線，至今仍不清晰。

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